Diesel prestazionali

[saturno_v]

Non capisco....hai scritto tu la frase "Per mia esperienza di 2.2 4 cilindri 140-150cv solo fare partenze modi razzo mi manca, oppure vincere i "garini" coi 330d/335d e GTD, magari rimappate."

Quindi, da come capisco, affermi che ti manca di vincere i "garini" col 4 cilindri 2.2 150 cv nei confronti di un 330d o 335d, o contro la GTD, magari rimappata.
Io ho contestato questa affermazione, e ora mi rispondi "Ma va?"...

quindi per te é logica una affermazione che smentisce te stesso?


In ogni caso, resto dell´idea che un 335d/535d sia un auto da corsa, se per auto da corsa intendiamo una macchina che su strada non può esprimere che il 50% (per eccesso) delle proprie qualità. Ai tempi della serie 5 E61, la 535d aveva 286 cv se ricordo bene (ora superiamo i 300).....con oltre 600nm di coppia. Certo non é una 488....ma già sfruttare quelli su strada é davvero difficile.

Se per questo facevo fatica a sfruttare i 190 CV della 520d che ho affittato ad inizio anno in Italia...semplicemente perche' gia' qualsiasi duemila diesel e' "un'auto da corsa" per il traffico attuale....

 

[elancia75]

Data la mia non tenera eta', ormai guido da 32 anni....alla fine ci fai sempre l'abitudine a quello che guidi....la mia 124 Sport Coupe' 1600 (prima auto) mi sembrava un missile.....

Sì ma non ce la fa la POLIZIA!

Restando in Topic, rispetto ad un 1.6 TDI con 110cv un 2.0-2.2 con circa 150cv allunga ben di più ed ha uno 0-100 diverso... ulteriormente, sempre in topic 4 cilindri TDI, un 125d con 218cv è ancora un altro step prestazionale.

 

[elancia75]

Se per questo facevo fatica a sfruttare i 190 CV della 520d che ho affittato ad inizio anno in Italia...semplicemente perche' gia' qualsiasi duemila diesel e' "un'auto da corsa" per il traffico attuale....

Purtroppo è così. E la riserva di coppia e potenza, a 70 km/h, ce l'hai pure con quello.

 

[elancia75]

https://www.motorvillageitalia-napo...o.giulietta.gasolio.083.191.ZAR94000007444126
prezzo interessante, ma solo tct… ho visto anche audi, golf e leon tutte dsg, introvabili manuali...

Bisogna poi vedere se tra le 2.0 non vi siano modelli con centralina pistolata.

 

[saturno_v]

Sì ma non ce la fa la POLIZIA!

Restando in Topic, rispetto ad un 1.6 TDI con 110cv un 2.0-2.2 con circa 150cv allunga ben di più ed ha uno 0-100 diverso... ulteriormente, sempre in topic 4 cilindri TDI, un 125d con 218cv è ancora un altro step prestazionale.

La cosa che mi delude sempre nei naftoni, specie quelli sempre piu' spinti e' come "murano" in alto...c'e' poco da fare, lo fanno tutti.....inizi ai bassi questa carrettata di coppia in basso che progredisce bella gagliarda e poi....coïtus interruptus....niente allungo e murata netta...

 

[agricolo]

rispetto ad un 1.6 TDI con 110cv un 2.0-2.2 con circa 150cv allunga ben di più ed ha uno 0-100 diverso...

...tenendo però presente che "TD" e "allungo" nella stessa frase tendono un po' a guardarsi in cagnesco..... il che porta - IMHO - a escludere il manuale, proprio in favore del "piacere di guida" che, sempre IMHO, non coincide più di tanto con il continuo smanettare con la leva del cambio.

 

[saturno_v]

Purtroppo è così. E la riserva di coppia e potenza, a 70 km/h, ce l'hai pure con quello.

Difatti mi sembrava lenta come abitudine ma poi guardi il tachimetro e comunque hai gia' sforato di brutto...

 

[elancia75]

...tenendo però presente che "TD" e "allungo" nella stessa frase tendono un po' a guardarsi in cagnesco..... il che porta - IMHO - a escludere il manuale, proprio in favore del "piacere di guida" che, sempre IMHO, non coincide più di tanto con il continuo smanettare con la leva del cambio.

Dipende, ci sono 4 cilindri diesel che si lasciano portare oltre i 4500 giri senza problemi.
Chi è abituato a quelli può considerare un trattore anche altri diesel più in linea con la percezione comune del naftone.
Io trovavo frustrante l'effetto On-OFF di un 1.5 Renault su un Qashqai ad esempio, con tutt'altro comportamento in allungo... che semplicemente non era pervenuto.
Bella spinta tipo calcetto, coppia disponibilissima ...poi stop.

 

[elancia75]

Difatti mi sembrava lenta come abitudine ma poi guardi il tachimetro e comunque hai gia' sforato di brutto...

E non so come facciate in U.S.A. a godervi quei mostri con le leggi ed i controlli che pare vi siano là.

 

[elancia75]

La cosa che mi delude sempre nei naftoni, specie quelli sempre piu' spinti e' come "murano" in alto...c'e' poco da fare, lo fanno tutti.....inizi ai bassi questa carrettata di coppia in basso che progredisce bella gagliarda e poi....coïtus interruptus....niente allungo e murata netta...

Paragonati a, che so, una 458 Italia... sì, penso tutti.
Il fatto è che quando ti si interrompe il coitus sei a 130 in terza dove c'è il limite ai 70.

 

[saturno_v]

Dipende, ci sono 4 cilindri diesel che si lasciano portare oltre i 4500 giri senza problemi.
Chi è abituato a quelli può considerare un trattore anche altri diesel più in linea con la percezione comune del naftone.
Io trovavo frustrante l'effetto On-OFF di un 1.5 Renault su un Qashqai ad esempio, con tutt'altro comportamento in allungo... che semplicemente non era pervenuto.
Bella spinta tipo calcetto, coppia disponibilissima ...poi stop.

Infatti e' proprio l'ON/OFF che mi da piu' fastidio, ancora piu' della mancanza d'allungo.....in alto non si easuriscono dolcemente ma tagliano di brutto....considerando che o guidato per anni (su 2 macchien diverse) il V6 benzina Nissan che e' un violino...

 

[saturno_v]

Paragonati a, che so, una 458 Italia... sì, penso tutti.

No, anche paragonati a motori ben piu' modesti come il V6 Nissan benza che ho guidato per anni....

 

[agricolo]

Dipende, ci sono 4 cilindri diesel che si lasciano portare oltre i 4500 giri senza problemi.

Sono sempre 1500 meno dei 6000 cui allunga un benzina... e comunque, quando spingi verso il regime di potenza massima e oltre sei in coppia decrescente a picco, allungo non ne hai più.

 

[saturno_v]

Sono sempre 1500 meno dei 6000 cui allunga un benzina... e comunque, quando spingi verso il regime di potenza massima e oltre sei in coppia decrescente a picco, allungo non ne hai più.

Esatto....ed a ben oltre i 6000 giri ormai ci arrivano pure i V8 Americani con architettura classica....

 

[Ax-80]

Ma... una Megane GT col 165 cv e il 4 Control non si trova a prezzi da saldo, recente e con magari pochi km?

ti porti a casa una chicca altro che la solita Golf...

Purtroppo sì che si trovano a meno di 20000€ con meno di 50000 km però tutte edc. (165 cv ). La 130 cv è manuale ,specialmente gran coupe si trovano. Tutte gt line ,con interni sportivi. Bella in blue Renault sport.