Design Giulia

[valvonauta_distratto]

Ottimo lavoro sedici. La mondeo direi che è sproporzionata, le altre 2 complice una linea più massiccia (anche troppo) mascherano un pò lo sbalzo anteriore che però viste dal vero si nota di più. Spesso è cmq anche una questione di proporzioni.

 

[SediciValvole]

effettivamente fra le musone la 159 è la meno musona!

 

[GenLee]

Sono sempre più d'accordo con Valvonauta:

Riporta per correttezza qualche TA con motore longitudinale

 

[GenLee]

Sono sempre più d'accordo con Valvonauta:

Riporta per correttezza qualche TA con motore longitudinale

http://image.automobilemag.com/f/new_and_future_cars/2008/8032723/0712_03_z%2B2009_audi_a4%2Bside_view.jpg

 

[valvonauta_distratto]

Ovvio che trasverzale e TA impongono di sbilanciare il peso all'anteriore per avere trazione.. Di conseguenza gli sbalzi davanti snon molto pronunciati a differenza di quelli dietro a meno di non fare un culone lungo e grosso come insigna ma poi le misure diventano eccessive.. personalmente credo che stiamo andando verso dei veri e propri battelli su 4 ruote con le uscite degli ultimi anni... decisamente troppo grosse. La tecnologia va avanti ma spesso è costretta a limitare i danni fatti dalle dimensiono eccessive e dai pesi elevati... immaginate una berlinetta con le misure e poco peso in più di una 75 o 3r degli anni 80 con la tecnologia odierna; consumi e prestazioni eccelllenti.

 

[valvonauta_distratto]

Da notare come le peugeot addirittura "modifichino" la discesa dello sportello anteriore di modo da arretrare il più possibile l'asse anteriore.

 

[Luigi-82]

Sono sempre più d'accordo con Valvonauta:

Riporta per correttezza qualche TA con motore longitudinale

http://image.automobilemag.com/f/new_and_future_cars/2008/8032723/0712_03_z%2B2009_audi_a4%2Bside_view.jpg

Ma l'A4 monta motori solo in longitudinale? Perchè da questa foto lo sbalzo anteriore sembra quello tipico di una disposizione trasversale...

 

[Luigi-82]

Ovvio che trasverzale e TA impongono di sbilanciare il peso all'anteriore per avere trazione.. Di conseguenza gli sbalzi davanti snon molto pronunciati a differenza di quelli dietro a meno di non fare un culone lungo e grosso come insigna ma poi le misure diventano eccessive.. personalmente credo che stiamo andando verso dei veri e propri battelli su 4 ruote con le uscite degli ultimi anni... decisamente troppo grosse. La tecnologia va avanti ma spesso è costretta a limitare i danni fatti dalle dimensiono eccessive e dai pesi elevati... immaginate una berlinetta con le misure e poco peso in più di una 75 o 3r degli anni 80 con la tecnologia odierna; consumi e prestazioni eccelllenti.

Tra normative pedoni, euroncap e voglia sempre maggiore di gadget tecnologici e comfort...la strada è segnata.

 

[valvonauta_distratto]

Sono sempre più d'accordo con Valvonauta:

Riporta per correttezza qualche TA con motore longitudinale

http://image.automobilemag.com/f/new_and_future_cars/2008/8032723/0712_03_z%2B2009_audi_a4%2Bside_view.jpg

Ma l'A4 monta motori solo in longitudinale? Perchè da questa foto lo sbalzo anteriore sembra quello tipico di una disposizione trasversale...

Ha il longitudinale, ha un discreto sbalzo, tuttavia un pò meno pronuinciato delle trasverzali, e si nota anche la distanza dela ruota ainteriore dal corpo vettura, inoltre essendo una TA/TI partendo da TA cmq un pò di peso all'anteriore ci deve gravare altrimenti perde efficacia. Ribadisco, TP è meglio.

 

[SediciValvole]

Ovvio che trasverzale e TA impongono di sbilanciare il peso all'anteriore per avere trazione.. Di conseguenza gli sbalzi davanti snon molto pronunciati a differenza di quelli dietro a meno di non fare un culone lungo e grosso come insigna ma poi le misure diventano eccessive.. personalmente credo che stiamo andando verso dei veri e propri battelli su 4 ruote con le uscite degli ultimi anni... decisamente troppo grosse. La tecnologia va avanti ma spesso è costretta a limitare i danni fatti dalle dimensiono eccessive e dai pesi elevati... immaginate una berlinetta con le misure e poco peso in più di una 75 o 3r degli anni 80 con la tecnologia odierna; consumi e prestazioni eccelllenti.

Tra normative pedoni, euroncap e voglia sempre maggiore di gadget tecnologici e comfort...la strada è segnata.

una seg.C con la coda...com'era la 156 rispetto la 147 o la Dedra rispetto alla Delta,oppure Prisma e Delta...una volta capitava più spesso questa accoppiata. Io sono sempre favorevole ad una Giulietta sedan a maggior ragione che l'Audi vuole proporre l'A3 sedan,però dev'essere una macchina che sta in listino assieme alla Giulietta 2 volumi e alla Giulia 3 volumi!

 

[renexx]

Sono sempre più d'accordo con Valvonauta:

Riporta per correttezza qualche TA con motore longitudinale

Questa non è male, col longitudinale si può evitare il musone:

Attached files /attachments/983014=2051-Schermata 2011-05-07 a 13.56.54.png

 

[renexx]

Sono sempre più d'accordo con Valvonauta:

Riporta per correttezza qualche TA con motore longitudinale

http://image.automobilemag.com/f/new_and_future_cars/2008/8032723/0712_03_z%2B2009_audi_a4%2Bside_view.jpg

Ma l'A4 monta motori solo in longitudinale? Perchè da questa foto lo sbalzo anteriore sembra quello tipico di una disposizione trasversale...

Non è la A4 nella foto; e sì, la A4 monta i propulsori solo longitudinali (ha un pianale apposta).

 

[Luigi-82]

Ovvio che trasverzale e TA impongono di sbilanciare il peso all'anteriore per avere trazione.. Di conseguenza gli sbalzi davanti snon molto pronunciati a differenza di quelli dietro a meno di non fare un culone lungo e grosso come insigna ma poi le misure diventano eccessive.. personalmente credo che stiamo andando verso dei veri e propri battelli su 4 ruote con le uscite degli ultimi anni... decisamente troppo grosse. La tecnologia va avanti ma spesso è costretta a limitare i danni fatti dalle dimensiono eccessive e dai pesi elevati... immaginate una berlinetta con le misure e poco peso in più di una 75 o 3r degli anni 80 con la tecnologia odierna; consumi e prestazioni eccelllenti.

Tra normative pedoni, euroncap e voglia sempre maggiore di gadget tecnologici e comfort...la strada è segnata.

una seg.C con la coda...com'era la 156 rispetto la 147 o la Dedra rispetto alla Delta,oppure Prisma e Delta...una volta capitava più spesso questa accoppiata. Io sono sempre favorevole ad una Giulietta sedan a maggior ragione che l'Audi vuole proporre l'A3 sedan,però dev'essere una macchina che sta in listino assieme alla Giulietta 2 volumi e alla Giulia 3 volumi!

Attenzione però, Audi sforna l'A3 sedan (che guardacaso pantografa al millimetro la lunghezza di 156, BRAVO WALTER DA SILVA) per la Cina.
L'obiettivo principale di quel modello è quel mercato, l'europa è ancora in forse. Inutile dire che io per il mercato nostrano firmerei per avere una giulietta con la coda e riproporre difatto una 156.

 

[renexx]

La A7, niente musone:

Attached files /attachments/983020=2052-Schermata 2011-05-07 a 14.01.46.png

 

[Luigi-82]

Sono sempre più d'accordo con Valvonauta:

Riporta per correttezza qualche TA con motore longitudinale

http://image.automobilemag.com/f/new_and_future_cars/2008/8032723/0712_03_z%2B2009_audi_a4%2Bside_view.jpg

Ma l'A4 monta motori solo in longitudinale? Perchè da questa foto lo sbalzo anteriore sembra quello tipico di una disposizione trasversale...

Non è la A4 nella foto; e sì, la A4 monta i propulsori solo longitudinali (ha un pianale apposta).

E che audi è?