chiaro_scuro ha scritto:
Una Stilo 140CV mjtd da 220.000 km che rompe solo l'alternatore la considereresti affidabile?
Altrimenti posso portare la Stilo da 116CV jtd da 350.000 km con le sole boccole al ponte posteriore cambiate.
La Stilo da 140CV fa 5,5 l/100km metà autostrada e metà statale.
Freni cambiati a 180.000 km, dischi ancora quelli originali, ammortizzatori originali e al 90% (testati su banco prova).
Come comfort non credo che la insight sia messa meglio, anzi.
E la Stilo è un auto uscita 10 anni fa....
Ciao.
Giorni fa ero a mangiare in un ristorantino in centro citta', con i tavoli fuori, posti accanto a una strada, piccola e poco frequentata dalle vetture ma aperta al traffico.
Sento a una decina di metri mettere in moto un motore diesel, col tipico forte ticchettio, che rimane acceso al minimo per qualche minuto. Dopo un po' penso, infastidito: ma chi e' che ha lasciato acceso il furgone? Mi giro e cerco con lo sguardo il furgone: era una Peugeot 307 Diesel.
La Peugeot, che era rimasta in moto perche' il guidatore stava facendo qualcosa in macchina ed evidentemente per poter lasciare il climatizzatore acceso, finalmente parte. La seguo con lo sguardo e anche distintamente con l'udito fino a quando si allontana, finalmente contento di essermi liberato da quella presenza acusticamente, e quindi esteticamente, poco piacevole. Fortunatamente sono sopravvento e durante la sosta a motore acceso non arriva nessun odore di particolato.
Dopo un po' arriva una Prius, e parcheggia proprio davanti ai tavoli del ristorante.
Il silenzio. La vedo arrivare ma non riesco a distinguere nessun rumore col rumore di fondo della citta', benche' la vettura sia piu' vicina, a qualche metro dal tavolo.
Parlando di Stilo e Insight si potrebbe fare lo stesso identico discorso.
Ma come si fanno a paragonare dal punto di vista del confort, compreso il rumore esterno, quindi quello percepito dagli altri, un'auto diesel a quattro cilindri col cambio manuale, pure non recentissima o tra le piu' silenziose (qualche eccezione c'e'), e una silienziosissima e dolcissima ibrida? Mi pare che, al solito, parlando i ibride si parli senza conoscere, senza avere provato a guidarne una.
Proprio la silenziosita' e la dolcezza di funzionamento sono una delle prerogative di tutte le ibride (o almeno di quelle "classiche", giapponesi a benzina) e sono lontane anni luce da quelle di un'auto convenzionale della stessa categoria, tanto da arrivare a situazioni quasi incredibili, come alcuni proprietari di ibride hanno avuto esperienze "strane" nel box, magari dimenticandosi distrattamente le chiavi inserite con l'auto "in marcia" in D e vedendo avanzare lentamente l'auto nel silenzio...
Senzazioni tipiche dei Diesel come la ruvidita' di funzionamento del motore, degli innesti del cambio, o come le vibrazioni su pedaliera e cambio, per non parlare del rumore sono completamente abolite. E il passaggio da start a stop e viceversa di solito e' dolcissimo, tanto che bisogna guardare il contagiri per vedere se il motore e' in moto...
Mentre parlando anche di diesel recenti di categoria superiore, come la BMW 320 (almeno quella della serie uscente), non c'e' bisogno di guardare il contagiri per avvertire quando il motore a gasolio si riaccende...
