Daihatsu Charade GTti

[Mo Dello]

Chi se la ricorda? Primi anni 90 con 3 cilindri 1.0 turbo da oltre 100CV. Chi si immaginava che 30 anni dopo sarebbe diventato la norma un motore del genere? Ricordo che ai tempi quando c'erano le fiat con il 1.0 da 50CV la guardavo un po' stranito.

Scheda di 4R

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[GuidoP]

Charade e anche il nome a libretto della successiva Cuore che era una kei car mentre questa era una world sostituita poi dalla sirion nelle due versioni 1,0 e1,3 ma mancante della gti almeno da noi

 

[CitWeb]

Me la ricordo la Charade perché in Svizzera (dove andavamo spesso con la famiglia) era pieno, mentre da noi non se ne vedeva una, causa contingentamento immagino.

 

[albert56]

mi viene in mente la Innocenti 3 cilindri, forse era lo stesso motore, ma non son sicuro di non aver detto un'asinata però mi sembra fosse uscita prima...

 

[CitWeb]

mi viene in mente la Innocenti 3 cilindri, forse era lo stesso motore, ma non son sicuro di non aver detto un'asinata però mi sembra fosse uscita prima...

Beh la Daihatsu produceva motori a 3 cilindri praticamente da sempre, e funzionavano talmente bene che le concessionarie Innocenti lasciarono a casa gli operai d'officina e andarono avanti fino al 1993 con una macchina (la "nuova" Mini), di fatto, progettata nel 1972-73 e disegnata dallo staff di Bertone addirittura anni prima.

 

[Mo Dello]

Il motore era stato sviluppato insieme alla De Tomaso.

 

[albert56]

Beh la Daihatsu produceva motori a 3 cilindri praticamente da sempre, e funzionavano talmente bene che le concessionarie Innocenti lasciarono a casa gli operai d'officina e andarono avanti fino al 1993 con una macchina (la "nuova" Mini), di fatto, progettata nel 1972-73 e disegnata dallo staff di Bertone addirittura anni prima.

Non ho capito, quindi questi motori andavano bene? Ne ho provata una ai tempi, che avevano preso dove lavoravo, ma dato che sono passati più di 40anni, ricordo solo il colore...

 

[CitWeb]

quindi questi motori andavano bene?

Ti posso dire che un meccanico ufficiale Innocenti, amico di mio padre, restò letteralmente di sasso quando dovette aprire motore / cambio di una "Minitre" dove, a parte quella della testa, non c'era una guarnizione neanche a pagarla. Tutto accoppiato perfettamente con un velo di sigillante da manuale, quando le Mini Leyland avevano le guarnizioni di sughero spesse 3 mm. E fu l'unico che dovette aprire in tipo 5-6 anni di nuove motorizzazioni.