Curiosità su motori Octavia

[willy1971]

Solo in vag non si sono accorti del buco enorme in gamma. Peraltro data la potenza specifica del nuovo 2 litri da 150, la coppia dell'ultimissima versione (340 nm su audi cabrio), direi che un 1.6 con 120 cv e 270 nm sarebbe, allo stato della tecnologia e degli obiettivi attuali di consumo, perfetto!
Tutto senza compremettere affatto l'erogazione ai bassi, senza turbo lag tipici dei motori troppo pompati di coppia ai medi, e senza stressare le parti meccaniche.
Aggiungo che l'introduzione del 1.4 anzichè rubare spazio al 1.6 gli offre un'opportunità, se è vero che sarà declinato anche in 105 cv è ancor più auspicabile che il 1.6 abbandoni le basse potenze e venga offerto a questo punto "solo" con i 120 cv, per le grandi di casa (superb e octavia, ma anche yeti e golf etc), lasciando il 1.4 alla gamma medio bassa (polo-fabia-seat varie e golf).
E pensate che gioiellino sarebbe per un'auto come la Leon ad esempio, leggerissima com'è!!!!
Ma come dite voi......non possiamo influenzare le loro menti eccelse....

Mah, leggere, ci leggono...

 

[mommotti]

Solo in vag non si sono accorti del buco enorme in gamma. Peraltro data la potenza specifica del nuovo 2 litri da 150, la coppia dell'ultimissima versione (340 nm su audi cabrio), direi che un 1.6 con 120 cv e 270 nm sarebbe, allo stato della tecnologia e degli obiettivi attuali di consumo, perfetto!
Tutto senza compremettere affatto l'erogazione ai bassi, senza turbo lag tipici dei motori troppo pompati di coppia ai medi, e senza stressare le parti meccaniche.
Aggiungo che l'introduzione del 1.4 anzichè rubare spazio al 1.6 gli offre un'opportunità, se è vero che sarà declinato anche in 105 cv è ancor più auspicabile che il 1.6 abbandoni le basse potenze e venga offerto a questo punto "solo" con i 120 cv, per le grandi di casa (superb e octavia, ma anche yeti e golf etc), lasciando il 1.4 alla gamma medio bassa (polo-fabia-seat varie e golf).
E pensate che gioiellino sarebbe per un'auto come la Leon ad esempio, leggerissima com'è!!!!
Ma come dite voi......non possiamo influenzare le loro menti eccelse....

Mah, leggere, ci leggono...

E dicono "abbiamo altro a cui pensare"

 

[gianko1982]

Willy in effetti avevo dimenticato il "fattore cambio" che non è affatto secondario, anzi!

@momotti: non è detto che il 1,4 arrivi su golf, Octavia ecc un 3 cilindri su questo tipo di auto potrebbe non essere digerito da parecchi acquirenti, in quanto visto come un "frullino"

 

[mommotti]

Willy in effetti avevo dimenticato il "fattore cambio" che non è affatto secondario, anzi!

@momotti: non è detto che il 1,4 arrivi su golf, Octavia ecc un 3 cilindri su questo tipo di auto potrebbe non essere digerito da parecchi acquirenti, in quanto visto come un "frullino"

Ma figurati, è atteso il 1.0 sulla mondeo, c'è già il 1.2 tsi su golf e octavia, arriverà vedrai. Non c'è più limite nello sdoganamento verso il basso, vuoi per esigenze di attrarre chi è spaventato dalle cilindrate, vuoi per i meriti anche di piccoli motori più efficienti. Pensa al bicilindrico twinair su alfa mito..... :shock:

 

[Ma2]

Willy in effetti avevo dimenticato il "fattore cambio" che non è affatto secondario, anzi!

@momotti: non è detto che il 1,4 arrivi su golf, Octavia ecc un 3 cilindri su questo tipo di auto potrebbe non essere digerito da parecchi acquirenti, in quanto visto come un "frullino"

Ma figurati, è atteso il 1.0 sulla mondeo, c'è già il 1.2 tsi su golf e octavia, arriverà vedrai. Non c'è più limite nello sdoganamento verso il basso, vuoi per esigenze di attrarre chi è spaventato dalle cilindrate, vuoi per i meriti anche di piccoli motori più efficienti. Pensa al bicilindrico twinair su alfa mito..... :shock:

Il 1.2 tsi non e' un frullino: almeno ha 4 cilindri

 

[gianko1982]

Willy in effetti avevo dimenticato il "fattore cambio" che non è affatto secondario, anzi!

@momotti: non è detto che il 1,4 arrivi su golf, Octavia ecc un 3 cilindri su questo tipo di auto potrebbe non essere digerito da parecchi acquirenti, in quanto visto come un "frullino"

Ma figurati, è atteso il 1.0 sulla mondeo, c'è già il 1.2 tsi su golf e octavia, arriverà vedrai. Non c'è più limite nello sdoganamento verso il basso, vuoi per esigenze di attrarre chi è spaventato dalle cilindrate, vuoi per i meriti anche di piccoli motori più efficienti. Pensa al bicilindrico twinair su alfa mito..... :shock:

si è vero però dietro ci sono molte scelte; un 3 cilindri può non essere ben visto da una certa clientela che magari si rivolge ad una golf piuttosto che ad una focus. sul discorso cilindrate sono d'accordo... il punto è che finchè non adeguano le normativa di omologazione dei consumi a qualcosa di più serio e reale le cilindrate basse servono a poco se non a nulla (vedi ad esempio il nuovo 2,2 turbodiesel mazda)

 

[mommotti]

Il cliente si adatta a tutto. Perfino al quattro cilindri sulla serie s...figurarsi storce il naso x un tre cilindri su golf. Promettigli trenta con un litro e vedrai se lo accetta!

 

[inferorumdominus]

Il downsizing è come le promesse dei politici: un problema tutto italiano, coadiuvato dal fatto che i più non si informano e abboccano all'amo, complici le tassazioni sempre più gravose. Tant'è vero che qui tanti motori neppure li mettono sul mercato, ed è un vero peccato per chi, come me, preferisce tenersi l'auto vecchia un anno o due in più e risparmiare per una macchina con un comparto tecnico migliore. Avere un buon motore vuol dire anche sicurezza di marcia, non necessariamente dover fare il pirla ai semafori. Tra un po' andremo in giro con un Sulky ricarrozzato... :?

 

[Ma2]

Il downsizing è come le promesse dei politici: un problema tutto italiano, coadiuvato dal fatto che i più non si informano e abboccano all'amo, complici le tassazioni sempre più gravose. Tant'è vero che qui tanti motori neppure li mettono sul mercato, ed è un vero peccato per chi, come me, preferisce tenersi l'auto vecchia un anno o due in più e risparmiare per una macchina con un comparto tecnico migliore. Avere un buon motore vuol dire anche sicurezza di marcia, non necessariamente dover fare il pirla ai semafori. Tra un po' andremo in giro con un Sulky ricarrozzato... :?

Non sempre il downsizing e' farlocco.....
Prendi ad esempio il 1.2 tsi 105 cv (sovralimentato): ha piu coppia, prestazioni migliori e consumi migliori del 1.6 fsi 105 cv che è' andato a sostituire e come motore entry level e' più che dignitoso...

Certo un mille di cilindrata a tre cilindri su una seg. c station wagon non lo posso vedere neanche io, ma non tutto il downsizing e' da buttare...

 

[mommotti]

si è vero però dietro ci sono molte scelte; un 3 cilindri può non essere ben visto da una certa clientela che magari si rivolge ad una golf piuttosto che ad una focus. sul discorso cilindrate sono d'accordo... il punto è che finchè non adeguano le normativa di omologazione dei consumi a qualcosa di più serio e reale le cilindrate basse servono a poco se non a nulla (vedi ad esempio il nuovo 2,2 turbodiesel mazda)

Guarda un pò qua gianko:

http://www.autoweek.nl/nieuws/28194/volkswagen-driecilinder-in-golf-tientraps-dsg

Golf 1.0 tre cilindri 115 cv....altro che se lo montano!!!!! E venderà eccome vedrete!!!

 

[gianko1982]

Ecco, allora tutte le mie elucubrazioni sono da cestinare. So soddisfazioni

 

[Serks]

si è vero però dietro ci sono molte scelte; un 3 cilindri può non essere ben visto da una certa clientela che magari si rivolge ad una golf piuttosto che ad una focus. sul discorso cilindrate sono d'accordo... il punto è che finchè non adeguano le normativa di omologazione dei consumi a qualcosa di più serio e reale le cilindrate basse servono a poco se non a nulla (vedi ad esempio il nuovo 2,2 turbodiesel mazda)

Guarda un pò qua gianko:

http://www.autoweek.nl/nieuws/28194/volkswagen-driecilinder-in-golf-tientraps-dsg

Golf 1.0 tre cilindri 115 cv....altro che se lo montano!!!!! E venderà eccome vedrete!!!

bene,fanno anche a gas,sono molto curioso di provare anche se dopo la mia tutte le novità non mi sorprendono

 

[mommotti]

Siamo al downsizing del downsizing. La prima fase, almeno per certe case, è stata un bel successo. Non si può negare che un 1.4 tsi sia piacevole, e molto più di un 1.6 o anche di un 1.8 aspirato, raggiungendo come coppia un 2 litri direi anche se meno allungo.
Ora stanno downsizizzando i downsizzati, e arriva la nuova generazione che passa da 85/90 cv a litro a 110 cv litro, la coppia da 140 a 175/200 nm a litro. Occorre vedere su strada se manterrà le promesse, mi sembra molto improbabile che con una coppia così elevata il motore non soffra nel range 1000-1500 giri, si aspettano frustrazioni nella guida cittadina. A meno che non applichino profonde innovazioni nei sistemi di sovralimentazione (tipo attuatori elettrici etc).