Ct200h, a quando la nuova?

[XPrience74]

Beh guidando in città una compact penso sia buona. Ma poco più grande non saprei! :/

Se guardi a tutti i marchi ti converrebbe decisamente scrivere in "zona franca".

 

[deadmanwalking]

È vero che guido in città però la Yaris non la conto proprio. Troppo piccola, un minimo di spazio mi serve. Poi la lexus ch200d ha delle linee molto belle.

su Yaris: era giusto per sicurezza.
Piuttosto non posso che condividere i tuoi gusti estetici, dato che ne guido una.

 

[deadmanwalking]

Se, invece, interessano molto le doti dinamiche, l'Auris dovrebbe avere un retrotreno più sofisticato di Ct200

 

[GioJD]

su Yaris: era giusto per sicurezza.
Piuttosto non posso che condividere i tuoi gusti estetici, dato che ne guido una.

Parliamo di prestazioni invece, quando scendi con il pedale ti "diverti"? Oppure è fioca?

 

[XPrience74]

Come sospensioni CT ed Auris dovrebbero entrambe prevedere una soluzione indipendente a doppio braccio (come la fu Avensis) con la prima più volta al comportamento stradale principalmente per via della maggiore rigidezza di assetto (e forse telaio) quindi un po meno confortevole rispetto alla seconda.

 

[deadmanwalking]

Parliamo di prestazioni invece, quando scendi con il pedale ti "diverti"? Oppure è fioca?

Il discorso è delicato: io venivo da benzina aspirati di potenza e cubatura inferiori, per cui la potenza è stata sempre sufficiente. L'erogazione è da benzina col cvt, quindi si porta ad alti regimi e poi tira. Quindi può non piacere. C'è poi il fatto che i 136cv sono a discrezione del sistema. Se la batteria ne ha, li trovi, altrimenti ciccia, solo 99. Il sistema HSD non è corsaiolo, ma da economy run. I sorpassi li fai, ma non il tempo sul giro.
Sottoscrivo, non il consiglio, ma la raccomandazione di provare l'auto per qualche decina di km.

 

[lucagt1974]

Consiglio pure io la prova, a me era piaciuta e l'ho presa poco dopo, ma non a tutti piace l'e-cvt che è abbastanza il cardine del sistema.

 

[GioJD]

Il discorso è delicato: io venivo da benzina aspirati di potenza e cubatura inferiori, per cui la potenza è stata sempre sufficiente. L'erogazione è da benzina col cvt, quindi si porta ad alti regimi e poi tira. Quindi può non piacere. C'è poi il fatto che i 136cv sono a discrezione del sistema. Se la batteria ne ha, li trovi, altrimenti ciccia, solo 99. Il sistema HSD non è corsaiolo, ma da economy run. I sorpassi li fai, ma non il tempo sul giro.
Sottoscrivo, non il consiglio, ma la raccomandazione di provare l'auto per qualche decina di km.

Parlo prestazioni non per che sono uno "smanettone". Ma perché viaggiando di tanto in tanto vorrei avere le idee chiare. Ahaha!
Comunque ovvio che si deve provare!

 

[deadmanwalking]

Ok. Ora mi permetto di farmi gli affari tuoi: stai pensando al nuovo o ad un usato? Perché la prima serie ha una erogazione dell'elettrico più dolce; poi l'hanno reso più presente "al minimo". Ma il risultato finale non cambia.

 

[GioJD]

Ok. Ora mi permetto di farmi gli affari tuoi: stai pensando al nuovo o ad un usato? Perché la prima serie ha una erogazione dell'elettrico più dolce; poi l'hanno reso più presente "al minimo". Ma il risultato finale non cambia.

Rigorosamente sull'usato. È una mia politica,mai auto nuove!
Diciamo che ho un budget di 20-22 mila.

 

[deadmanwalking]

mi sembra un buon budget, dovresti trovarne di abbastanza fresche. Il problema è che ce ne sono poche in senso assoluto, p.e. rispetto a Golf o Focus.

 

[XPrience74]

Da qualche parte in questa room riportavo di una notizia che accennava ad una ventilata futura CT (se mai arriverà) la quale sarebbe dovuta debuttare in esclusiva (?) versione full-electric...

Ora ho proprio scoperto tale articolo (nel caso relativo ad UX) -->
https://www.carscoops.com/2018/12/u...gests-lexus-electric-crossover-might-way/amp/

 

[deadmanwalking]

se non ho inteso male, il gruppo ha registrato un marchio UX300e e non ha risposto a domande specifiche, come da prassi, e i rumors indicano che il veicoli non sarà disponibile in USA.
Ma quello che mi sembra più rilevante da analizzare è che SE la UX è stata progettata fin dalla nascita per essere anche full EV, allora trova una qualche spiegazione logica il fatto che il bagagliaio sia, ora come ora, quasi inadeguato. Hanno cioè, probabilmente, definito una sola volumetria disponibile per l'utenza, a prescindere dal fatto che l'auto sia ibrida o elettrica, perché il pacco batterie della seconda versione occuperà tutto il pianale. E di fare 2 stampi per 2 fondi baule non c'avevano voglia.
Poi troveremo sui siti di e-commerce il kit cinese per poter stivare 2 damigiane o il comò della zia, mettendo mano ai rivestimenti della versione ibrida.

 

[XPrience74]

Beh circa la (limitata) capienza bagagliaio mi pare strano essendo che quella (eventualmente) in "eccedenza" rimarrebbe comunque lì è verosimilmente ricavando un qualche scomparto...

 

[deadmanwalking]

porta pazienza, ma non ho capito una cippi del post.