Lexus da queste parti potrebbe tranquillamente cessare le vendite, i numeri che fa per i propri mezzi son da prefisso telefonico e il parco di potenziali clienti ha ampiamente dimostrato, per motivi che vanno dall'immagine allo stile alle motorizzazioni e ai prezzi, di preferire tutt'altro. Il Ct200h confrontato con le segmento C nostrane, oltre ad avere un'unica motorizzazione che ha il punto di forza nell'economia di esercizio (ma non di acquisto) lasciando perderere qualsiasi idea di sportività e di dinamismo, presenta uno stile troppo anticonvenzionale per rientrare negli schemi europei; era IMHO scontato che finisse in questo modo.gallongi ha scritto:Si sarebbe un ecvt..cmq al di la di questo,per completare la tua analisi che condivido,credo che per ibrido sia abbastanza pronta,le vendite in parte lo dimostrano,ma non pronta a Lexus ,marchio pressoché sconosciuto e associato a macchine costose ( non dimentichiamo che abbiamo un powertrain noto qui)
ebbene sì, lo ammetto mi piacciono le lexus ma non me le posso permetteremodus72 ha scritto:Lexus da queste parti potrebbe tranquillamente cessare le vendite, i numeri che fa per i propri mezzi son da prefisso telefonico e il parco di potenziali clienti ha ampiamente dimostrato, per motivi che vanno dall'immagine allo stile alle motorizzazioni e ai prezzi, di preferire tutt'altro. Il Ct200h confrontato con le segmento C nostrane, oltre ad avere un'unica motorizzazione che ha il punto di forza nell'economia di esercizio (ma non di acquisto) lasciando perderere qualsiasi idea di sportività e di dinamismo, presenta uno stile troppo anticonvenzionale per rientrare negli schemi europei; era IMHO scontato che finisse in questo modo.gallongi ha scritto:Si sarebbe un ecvt..cmq al di la di questo,per completare la tua analisi che condivido,credo che per ibrido sia abbastanza pronta,le vendite in parte lo dimostrano,ma non pronta a Lexus ,marchio pressoché sconosciuto e associato a macchine costose ( non dimentichiamo che abbiamo un powertrain noto qui)
Riguardo alla questione CVT.. Nonostante sia stato già spiegato e nonostante una spiegazione sia pure insita nella definizione stessa di CVT, l'ignoranza continua a farla da padrone in utenti che insistono nell'affermare che il PSD delle HSD non sia un cambio a variazione continua....
CVT è l'acronimo di Continuosly Variable Transmission, ovvero trasmissione a rapporto variabile in modo continuo. Storicamente in campo automobilistico è stata sempre associata ai cambi delle Daf Variomatic, poi evolute nelle Uno Selecta e applicazioni similari sulle Micra K11 ed altre... Tuttavia il concetto di CVT si applica a qualsiasi trasmissione che colleghi un motore ad un utilizzatore (ruote, argani, prese di forza) con la possibilità di variare in maniera continua il rapporto di trasmissione, quindi è un CVT tanto il classico variatore dello scooter quanto il selecta della Uno, quanto il Lineartronic delle Subaru, , quanto l'ECVT delle Toyota HSD, quanto l'I-MMT delle recenti Accord ibride (nelle quali il motore muove un generatore che alimenta un motore elettrico, salvo accoppiamento rigido mediante frizione alle velocità medio alte), quanto il cambio di diversi trattori/ruspe nei quali un motore aziona una pompa idraulica che a sua volta muove delle turbine regolate mediante opportune valvole. Ergo definire CVT la trasmissione delle ibride Toyota è assolutamente corretto dal punto di vista tecnico, e sfiderei chiunque a dimostrare il contrario.
Vediamo se stavolta entra...
Per quelle cifre il mercato offre parecchio di più confacente ai miei gusti.pi_greco ha scritto:
Il Multitronic (roba fatta da Luk) appartiene alla famiglia dei CVT a cinghie/catene con pulegge a diametro variabile, quindi è assimilabile ad un Lineartronic o al CVT di Nissan.pi_greco ha scritto:
Anche a me piacciono le lexus. Tuttavia, la linea della Ct mi lascia alquanto perplesso.pi_greco ha scritto:ebbene sì, lo ammetto mi piacciono le lexus ma non me le posso permetteremodus72 ha scritto:Lexus da queste parti potrebbe tranquillamente cessare le vendite, i numeri che fa per i propri mezzi son da prefisso telefonico e il parco di potenziali clienti ha ampiamente dimostrato, per motivi che vanno dall'immagine allo stile alle motorizzazioni e ai prezzi, di preferire tutt'altro. Il Ct200h confrontato con le segmento C nostrane, oltre ad avere un'unica motorizzazione che ha il punto di forza nell'economia di esercizio (ma non di acquisto) lasciando perderere qualsiasi idea di sportività e di dinamismo, presenta uno stile troppo anticonvenzionale per rientrare negli schemi europei; era IMHO scontato che finisse in questo modo.gallongi ha scritto:Si sarebbe un ecvt..cmq al di la di questo,per completare la tua analisi che condivido,credo che per ibrido sia abbastanza pronta,le vendite in parte lo dimostrano,ma non pronta a Lexus ,marchio pressoché sconosciuto e associato a macchine costose ( non dimentichiamo che abbiamo un powertrain noto qui)
Riguardo alla questione CVT.. Nonostante sia stato già spiegato e nonostante una spiegazione sia pure insita nella definizione stessa di CVT, l'ignoranza continua a farla da padrone in utenti che insistono nell'affermare che il PSD delle HSD non sia un cambio a variazione continua....
CVT è l'acronimo di Continuosly Variable Transmission, ovvero trasmissione a rapporto variabile in modo continuo. Storicamente in campo automobilistico è stata sempre associata ai cambi delle Daf Variomatic, poi evolute nelle Uno Selecta e applicazioni similari sulle Micra K11 ed altre... Tuttavia il concetto di CVT si applica a qualsiasi trasmissione che colleghi un motore ad un utilizzatore (ruote, argani, prese di forza) con la possibilità di variare in maniera continua il rapporto di trasmissione, quindi è un CVT tanto il classico variatore dello scooter quanto il selecta della Uno, quanto il Lineartronic delle Subaru, , quanto l'ECVT delle Toyota HSD, quanto l'I-MMT delle recenti Accord ibride (nelle quali il motore muove un generatore che alimenta un motore elettrico, salvo accoppiamento rigido mediante frizione alle velocità medio alte), quanto il cambio di diversi trattori/ruspe nei quali un motore aziona una pompa idraulica che a sua volta muove delle turbine regolate mediante opportune valvole. Ergo definire CVT la trasmissione delle ibride Toyota è assolutamente corretto dal punto di vista tecnico, e sfiderei chiunque a dimostrare il contrario.
Vediamo se stavolta entra...
e ammetto anche che non amo i cvt che fanno strillare il motore a basse velocità in ripresa, ma devo anche dire che i nuovi sistemi (come il lienartronic che ho provato su Outback diesel) non sono male, consentono ai motori che hanno un range di utilizzo limitato di rimanere sempre in coppia e non di dover cambiare al di sopra del plateau per poi comunque ritrovarsi sottocoppia ben sal di sotto del platau come accade a me con la legacy BD.
Anche il cambio "tipo differenziale" di toyota/lexus, con la possibilità di rapporti molto lunghi mi interessa, e mi pare anche efficiente
Però mi pare che tra i sistemi a trasmissione tipo CVT o eCVT manchi quello audi, se non ricordo male realizzato con una catena a piastre metalliche che lavorava in compressione e non in trazione
certo che il mondo della meccanica offre tante soluzioni declinate nei più svariati modi...
certo, ma nessun problema, io amo la tecnica e la tecnologia, anche se amo anche la tecnica d' antan semplice ed elegante al tempo stesso... certo l'e voluzione sui cvt è impressionante, non di meno lo è sui convertitori di coppia (non li amo ma basta provare quelli moderni tipo il bmw per capire cosa intendo), interessanti anche i dual clutch, ma alla fine sono affezionato al mio cambio tradizionale, sia in moto che in auto...modus72 ha scritto:pi_greco ha scritto:
Allora non ho capito cosa volevi dire con "Però mi pare che tra i sistemi a trasmissione tipo CVT o eCVT manch quell audi"
mai dire mai, caro mio, magari poi non "potrai" non per la cifra assoluta ma perchè darai altre priorità alla tua gestione patrimoniale (cosa buona e giusta), prima di fare come chi non si cura di sè nè della casa nè della famiglia per comprare e mantenere come una reliquia un'auto troppo opnerosa per il proprio salario...Kren2 ha scritto:
