Cruise Control e cambio automatico del dino 150 cv

[Punto83]

Troppe cose non ha visto,il caro nontelodicoio/Pittagabasca/FNT/SNT

 

[pittigasabasca]

Troppe cose non ha visto,il caro nontelodicoio/Pittagabasca/FNT/SNT

ho visto le cose che contano.
Questo e' il risultato delle feste post modiali.

 

[Punto83]

Sogna di meno...

 

[conan2001]

Basterebbe avere un minimo di cognizione su cosa voglia dire sicurezza per capire il post che ho aperto.la descrizione della scalata forzata era per far capire.

Perdonami ma non comprendo per quale motivo scalare marcia con il cruise inserito, quindi a velocità costante, possa provocare dei problemi di sicurezza. Ti spaventerebbe sentire il motore che sale di giri?

no mi spaventa che io posso scalare e la velocità invece resta forzata dalla centralina.

E' un po' come dire "mi incacchio quando la mia donna non si eccita mentre mi cucino uno spaghetto aglio olio e peperoncino" oppure "non capisco come mai la macchina non frena quando la juve ruba".

Vuoi rallentare? tocca il freno. Scalare marcia significa scalare marcia. Rallentare significa rallentare. Scalare marcia &lt&gt rallentare.

Alle volte la semantica DI BASE dovrebbero insegnarla anche alle medie...

piu che la semantica dovresti imparae cosa significa sistema sicuro.
Un sistema controllato elettronicamente o assistito da un software/computer/intelligenza artificiale,si intende sicuro quando all'utilizzatore,anche con una manovra impropria,non e ' permesso/concesso eseguire comandi che ne possano inficiare il suo rendimento/funzionamento e la sicurezza dell'operatore stesso.

Mi raccomando leggi bene che nella semantica ho scritto controllato da intelligenza artificiale.
Gia mi immagino la tua risposta

Sai perche' mettono le fotocellule sui cancelli automatici?
io direi di toglierle a tutti,tanto solo un pazzo pretenderebbe di attraversarlo,dovrebbe vedere che si sta chiudendo!!!!!

penso che se viene effettuata una manovra sbagliata, o per la sicurezza dell'operatore o per quella del motore il sistema sia previsto blocchi tutto.
tu non hai effettuato nessuna manovra che può inficiare queste due sicurezze e pertanto la tua macchina manteneva tranquillamente la velocità impostata.

sicuro?
domani fai cosi':fissa l'acceleratore con un bastone e poi mentre vai e sei in quinta comincia a scalare.
Poi raccontami cosa e' successo.

ma io non accelero con il bastone ma con il piede destro.
e quando metto il regolatore neanche con quello.
se per caso tocco l'acceleratore il regolatore si sgancia subito.
anche sulla tua penso!!!
dai, ammetti che hai preso una bannata e la chiudiamo qui.
PS:ma sulla x3 della moglie come funziona?
domani che vai a prendere il pane fai la prova e, mi raccomando, portati pure il bastone.

normalmente il cruise control (o almeno tutti quelli che ho usato io) viene disattivato solo frenando o premendo la frizione.nel caso si agisca sul pedale del gas,la vettura varia sì di velocità ma non disattiva il sistema.

ad esempio,ho impostato il cruise a 130 orari in autostrada.per qualsivoglia motivo (ad esempio,per effettuare un sorpasso più rapidamente)accellero fino a 160.quando mollo il gas la vettura torna in automatico alla velocità preimpostata senza nemmeno premere il 'resume' (operazione invece da fare quando appunto si pigiano freno o frizione).

si hai ragione, l'acceleratore non sgancia il regolatore.

 

[armandino0312]

si hai ragione, l'acceleratore non sgancia il regolatore.

:shock:

te che mi dai ragione?!? :shock:

NON CI POSSO CREDEREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

:lol:

 

[conan2001]

si hai ragione, l'acceleratore non sgancia il regolatore.

:shock:

te che mi dai ragione?!? :shock:

NON CI POSSO CREDEREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

:lol:

vedi che sei prevenuto nei miei confronti.
quando uno ha ragione io non ho nessun problema nel dargliela.
anzi ti dirò di più.
io dò ragione anche a chi ha torto se non mi porta nessun danno e può servire ad appianare qualche problema.

 

[armandino0312]

si hai ragione, l'acceleratore non sgancia il regolatore.

:shock:

te che mi dai ragione?!? :shock:

NON CI POSSO CREDEREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

:lol:

vedi che sei prevenuto nei miei confronti.
quando uno ha ragione io non ho nessun problema nel dargliela.
anzi ti dirò di più.
io dò ragione anche a chi ha torto se non mi porta nessun danno e può servire ad appianare qualche problema.

no,non sono prevenuto.era solo una battuta,con tanto di :lol: e finali.

si scherza ogni tanto tonin...

 

[mromag]

A me sfugge qualcosa ....... mi spiego:

ma se il cruise control serve a mantenere l'auto alla stessa velocità, il motivo di scalare marcia qual'è?

se vuoi più velocità schiacci il gas, la macchina cambia da sola, se necessario, e vai ..... quando hai finito il cruise ti riporta alla velocità preimpostata, come hanno già giustamente detto altri!
Se vuoi rallentare freni ed il cambio scala da solo per darti freno motore!

Il cambio automatico è nato per altri scopi, chi vuole il completo controllo del mezzo compra manuale, chi compra automatico lo fa per la comodità insita in questo tipo di trasmissione.
Che poi ci sia il sequenziale è solo marketing, visto che il 99% di chi ha l'automatico lo lascia in D sempre!!!

Se poi lo scopo è quello di comprendere la resistenza dei vari organi meccanici della vettura in questione sottoposti a stress non convenzionali, allora il discorso è diverso.
Ma non venite a dire che è un problema della macchina, visto che tutte funzionano in questo modo.

 

[MultiJet150]

A me sfugge qualcosa ....... mi spiego:

ma se il cruise control serve a mantenere l'auto alla stessa velocità, il motivo di scalare marcia qual'è?

se vuoi più velocità schiacci il gas, la macchina cambia da sola, se necessario, e vai ..... quando hai finito il cruise ti riporta alla velocità preimpostata, come hanno già giustamente detto altri!
Se vuoi rallentare freni ed il cambio scala da solo per darti freno motore!

Il cambio automatico è nato per altri scopi, chi vuole il completo controllo del mezzo compra manuale, chi compra automatico lo fa per la comodità insita in questo tipo di trasmissione.
Che poi ci sia il sequenziale è solo marketing, visto che il 99% di chi ha l'automatico lo lascia in D sempre!!!

Se poi lo scopo è quello di comprendere la resistenza dei vari organi meccanici della vettura in questione sottoposti a stress non convenzionali, allora il discorso è diverso.
Ma non venite a dire che è un problema della macchina, visto che tutte funzionano in questo modo.

In realtà, lui è vicino al cambio vettura e siccome non vede l'ora che gli diano una BMW, sta facendo di tutto per rompere la Croma allo scopo di anticiparne la sostituzione.

Con questa operazione, come peraltro, fece anche con la Stilo, una certezza balza all'occhio, le FIAT anche se sottoposte a stress non convenzionali, ESSE NON SI ROMPONO MAI !

Propongo un applauso per il collaudatore PITTICASCOBASSO nonché FNT e già SNT. :twisted: 8)

 

[Gunsite]

A me sfugge qualcosa ....... mi spiego:

ma se il cruise control serve a mantenere l'auto alla stessa velocità, il motivo di scalare marcia qual'è?

se vuoi più velocità schiacci il gas, la macchina cambia da sola, se necessario, e vai ..... quando hai finito il cruise ti riporta alla velocità preimpostata, come hanno già giustamente detto altri!
Se vuoi rallentare freni ed il cambio scala da solo per darti freno motore!

Il cambio automatico è nato per altri scopi, chi vuole il completo controllo del mezzo compra manuale, chi compra automatico lo fa per la comodità insita in questo tipo di trasmissione.
Che poi ci sia il sequenziale è solo marketing, visto che il 99% di chi ha l'automatico lo lascia in D sempre!!!

Se poi lo scopo è quello di comprendere la resistenza dei vari organi meccanici della vettura in questione sottoposti a stress non convenzionali, allora il discorso è diverso.
Ma non venite a dire che è un problema della macchina, visto che tutte funzionano in questo modo.

quotone megagalattico...che cacchio scali con un cambio autoamico che fa tutto lui? :shock: :?:

 

[mromag]

A me sfugge qualcosa ....... mi spiego:

ma se il cruise control serve a mantenere l'auto alla stessa velocità, il motivo di scalare marcia qual'è?

se vuoi più velocità schiacci il gas, la macchina cambia da sola, se necessario, e vai ..... quando hai finito il cruise ti riporta alla velocità preimpostata, come hanno già giustamente detto altri!
Se vuoi rallentare freni ed il cambio scala da solo per darti freno motore!

Il cambio automatico è nato per altri scopi, chi vuole il completo controllo del mezzo compra manuale, chi compra automatico lo fa per la comodità insita in questo tipo di trasmissione.
Che poi ci sia il sequenziale è solo marketing, visto che il 99% di chi ha l'automatico lo lascia in D sempre!!!

Se poi lo scopo è quello di comprendere la resistenza dei vari organi meccanici della vettura in questione sottoposti a stress non convenzionali, allora il discorso è diverso.
Ma non venite a dire che è un problema della macchina, visto che tutte funzionano in questo modo.

quotone megagalattico...che cacchio scali con un cambio autoamico che fa tutto lui? :shock: :?:

Voglio solo aggiornare le percentuali:
99% di chi ha l'automatico lo lascia in D sempre.
1% non ha ancora capito come funziona un cambio automatico.

 

[MultiJet150]

A me sfugge qualcosa ....... mi spiego:

ma se il cruise control serve a mantenere l'auto alla stessa velocità, il motivo di scalare marcia qual'è?

se vuoi più velocità schiacci il gas, la macchina cambia da sola, se necessario, e vai ..... quando hai finito il cruise ti riporta alla velocità preimpostata, come hanno già giustamente detto altri!
Se vuoi rallentare freni ed il cambio scala da solo per darti freno motore!

Il cambio automatico è nato per altri scopi, chi vuole il completo controllo del mezzo compra manuale, chi compra automatico lo fa per la comodità insita in questo tipo di trasmissione.
Che poi ci sia il sequenziale è solo marketing, visto che il 99% di chi ha l'automatico lo lascia in D sempre!!!

Se poi lo scopo è quello di comprendere la resistenza dei vari organi meccanici della vettura in questione sottoposti a stress non convenzionali, allora il discorso è diverso.
Ma non venite a dire che è un problema della macchina, visto che tutte funzionano in questo modo.

quotone megagalattico...che cacchio scali con un cambio autoamico che fa tutto lui? :shock: :?:

Voglio solo aggiornare le percentuali:
99% di chi ha l'automatico lo lascia in D sempre.
1% non ha ancora capito come funziona un cambio automatico.

E chi sarà quel 1 % ???? :twisted: 8)

 

[pittigasabasca]

A me sfugge qualcosa ....... mi spiego:

ma se il cruise control serve a mantenere l'auto alla stessa velocità, il motivo di scalare marcia qual'è?

se vuoi più velocità schiacci il gas, la macchina cambia da sola, se necessario, e vai ..... quando hai finito il cruise ti riporta alla velocità preimpostata, come hanno già giustamente detto altri!
Se vuoi rallentare freni ed il cambio scala da solo per darti freno motore!

Il cambio automatico è nato per altri scopi, chi vuole il completo controllo del mezzo compra manuale, chi compra automatico lo fa per la comodità insita in questo tipo di trasmissione.
Che poi ci sia il sequenziale è solo marketing, visto che il 99% di chi ha l'automatico lo lascia in D sempre!!!

Se poi lo scopo è quello di comprendere la resistenza dei vari organi meccanici della vettura in questione sottoposti a stress non convenzionali, allora il discorso è diverso.
Ma non venite a dire che è un problema della macchina, visto che tutte funzionano in questo modo.

ho mai parlato di problema solo del dino 150 cv?
Non mi sembra.
Per il resto,non si puo' giustificare la cosa dicendo "tanto tutti lo usano in modalità D".
Non e' questione di senso o non senso della manovra.
Se la manovra e' sbagliata,allora deve essere impedita.Se invece e' fattibile allora va regolata.
Sono i due semplici criteri che si usano quando si studiano di sistemi servo assistiti:impedire che l'utente compia dei movimenti inutili o sbagliati.

 

[pittigasabasca]

A me sfugge qualcosa ....... mi spiego:

ma se il cruise control serve a mantenere l'auto alla stessa velocità, il motivo di scalare marcia qual'è?

se vuoi più velocità schiacci il gas, la macchina cambia da sola, se necessario, e vai ..... quando hai finito il cruise ti riporta alla velocità preimpostata, come hanno già giustamente detto altri!
Se vuoi rallentare freni ed il cambio scala da solo per darti freno motore!

Il cambio automatico è nato per altri scopi, chi vuole il completo controllo del mezzo compra manuale, chi compra automatico lo fa per la comodità insita in questo tipo di trasmissione.
Che poi ci sia il sequenziale è solo marketing, visto che il 99% di chi ha l'automatico lo lascia in D sempre!!!

Se poi lo scopo è quello di comprendere la resistenza dei vari organi meccanici della vettura in questione sottoposti a stress non convenzionali, allora il discorso è diverso.
Ma non venite a dire che è un problema della macchina, visto che tutte funzionano in questo modo.

In realtà, lui è vicino al cambio vettura e siccome non vede l'ora che gli diano una BMW, sta facendo di tutto per rompere la Croma allo scopo di anticiparne la sostituzione.

Con questa operazione, come peraltro, fece anche con la Stilo, una certezza balza all'occhio, le FIAT anche se sottoposte a stress non convenzionali, ESSE NON SI ROMPONO MAI !

Propongo un applauso per il collaudatore PITTICASCOBASSO nonché FNT e già SNT. :twisted: 8)

ti ricordo che la stilo in 3 anni di vita,ne passo almeno 6 mesi a riposare nelle varie officine.Se ti sembra poco.!! :lol:

 

[pittigasabasca]

A me sfugge qualcosa ....... mi spiego:

ma se il cruise control serve a mantenere l'auto alla stessa velocità, il motivo di scalare marcia qual'è?

se vuoi più velocità schiacci il gas, la macchina cambia da sola, se necessario, e vai ..... quando hai finito il cruise ti riporta alla velocità preimpostata, come hanno già giustamente detto altri!
Se vuoi rallentare freni ed il cambio scala da solo per darti freno motore!

Il cambio automatico è nato per altri scopi, chi vuole il completo controllo del mezzo compra manuale, chi compra automatico lo fa per la comodità insita in questo tipo di trasmissione.
Che poi ci sia il sequenziale è solo marketing, visto che il 99% di chi ha l'automatico lo lascia in D sempre!!!

Se poi lo scopo è quello di comprendere la resistenza dei vari organi meccanici della vettura in questione sottoposti a stress non convenzionali, allora il discorso è diverso.
Ma non venite a dire che è un problema della macchina, visto che tutte funzionano in questo modo.

quotone megagalattico...che cacchio scali con un cambio autoamico che fa tutto lui? :shock: :?:

Voglio solo aggiornare le percentuali:
99% di chi ha l'automatico lo lascia in D sempre.
1% non ha ancora capito come funziona un cambio automatico.

ti ricordo che chi lascia il cambio automatico in D quando si trova tra strade di montagna,tornanti,o semplicemente sulla serravalle,ancora nn ha capito che in modalita' sequenziale rischia meno la vita.
Sai cosa succede se percorri una bella discesa in modalita D?
Addio freno motore e ti ritrovi con una marcia superiore .A fine discesa devi chiamare i pompieri per farti raffreddare i freni.

Inoltre,puo' succedere di voler fare un sorpassino in modo rapido.Sai come si fa?
Passaggio in sequenziale,colpetto in basso,scalata rapida e via come il vento(con il multijet e' un parolone )
Prova fare la stessa cosa in modalità D.Devi pigiare a fondo il pedale del gas ,sperare che il cambio capisca sta cosa ,che scali e ti permetta di superare.Con il multijet ti sei gia stampato in fronte al tir che ti viene in senso opposto

Hai mai usato un'auto automatica?Da come ne parli direi di no,e non servono conferme,anche a tutti gli altri che criticano senza neanche sapere come vanno le cose,ma solo perche' le leggono sui giornali dal barbiere o perche' gliele raccontano i cugggggini di campagna