Crociera tragica....

[arizona77]

ci sono stato in crociera con la costa concordia ( settembre 2010 )

x come la vedo io gli scenari sono due..il primo...il comandante era alla cena di gala del comandante ( cioè quello che fa tutte le sere )...chi era in plancia a guidare la nave ha inserito il pilota automatico e disattivato i controlli di allarme e gli altri sistemi di bordo x farsi evidentemente i fatti suoi

secondo scenario....x fare i ganzi e passare il + vicino possibile all'isola hanno calcolato male la rotta...ma anche questo è strano perchè queste navi non si guidano a mano col timone vecchio stile ( non ce l'hanno )..la rotta viene impostata elettronicamente...se andavano fuori rotta ci sarà stato un allarme dei sistemi o una roba del genere....

ah ci sarebbe anche il terzo...visto che hanno preso gli scogli in pieno e anche a velocità sostenuta ( 15 nodi ) verrebbe da pensare che ci siano andati a "marrano " di proposito... :shock:

certo che vicino passa vicino :shock:

http://www.youtube.com/watch?v=zKJszx8NgMY

e questa volta la direzione e' quella giusta,
l' isola rimane sulla sinistra della nave

 

[Botto88]

Scusami, se ha urtato gli scogli poteva affondare anche li'....
se urta / tocca..... non affonda.
E se il capitano avesse voluto battere ogni record.... e fare il periplo del Giglio :?: ,
fare la manovra dell' ancora e' roba da galeoni dei Pirati di Disney,
da 297 metri di nave, mah?!

Beh io ne so quanto te, ti dico solo quello che leggo.
Infatti adesso sembra prendere forma un'altra ipotesi, molto meno "eroica".
Probabilmente la nave è finita li per puro caso, dato che era ingovernabile. Pazzesco, a questo punto si può parlare di miracolo... se avesse proseguito il viaggio in mare aperto sarebbe stato un disastro colossale.

http://ilfattoquotidiano.it/2012/01/16/nave-incagliata-allisola-giglio-evacuati-4200-passeggeri/183711/

?La nave Concordia era ingovernabile
Il naufragio in quella posizione è un caso?

[...]

La nave era fuori controllo. Di più: ingovernabile. E il suo naufragio a pochi metri dalla costa è stato solo un caso. Questa l?ultima tesi che emerge dalle indagini che dunque smentiscono l?ipotesi di un accostamento volontario da parte del comandante.

Altra fonte
http://www.repubblica.it/cronaca/2012/01/16/news/concordia_vittime-28199505/

Avvicinamento a costa non voluto. La manovra di accostamento della Concordia al porto del Giglio non è stata voluta dal comandante. È quanto emerge dall'inchiesta della Capitaneria di porto di Livorno. I locali motore erano invasi dall'acqua, non più funzionanti, e la nave era in balia delle correnti. L'accostamento al porto sarebbe stato dunque un caso. Ma c'è di più: a quanto risulta, le operazioni per evacuare la nave sarebbero iniziate almeno un quarto d'ora prima della comunicazione di 'abbandono nave' data dal comandante. Sarebbe stato una sorta di 'ammutinamento' condotto in alcune parti della nave Costa da parte dell'equipaggio. I membri dell'equipaggio, secondo le prime indagini della Guardia Costiera, dopo che la nave si è inclinata ed è rimasta al buio avrebbero capito che non c'eraaltro tempo da attendere e hanno deciso di preparare i passeggeri e le scialuppe per lasciare la Concordia. Questo sarebbe iniziato già intorno alle 22,45, quando la comunicazione di 'abbandono nave' del comandante Francesco Schettino alla guardia costiera è fissata dai sistemi di registrazione alle 22.58.

e ancora
http://www.ilgiornale.it/cronache/tragedia_giglio_vittime_salgono_seii_passeggeri_a_bordo_soccorsi_inesistenti/dispersi-isola_giglio-vittime-incagliata-costa_concordia-nave/16-01-2012/articolo-id=567225-page=0-comments=1

Secondo la procura la nave dopo l'urto si è avvicinata alla costa non per una manovra di sicurezza decisa dal comandante, ma per puro caso. I locali motore erano invasi dall?acqua e la nave era in balia delle correnti. Le operazioni per evacuare la Concordia, inoltre, sarebbero iniziate almeno un quarto d?ora prima dell'ordine del comandante, per una sorta di "ammutinamento" da parte di alcuni ufficiali. Pare anche che in una telefonta tra la guardia costiera e Schettino si senta un ufficiale dire "Cosa vuole fare, vuole andare a casa?". Il capitano si lascia scappare un "abbiamo abbandonato la nave", prima di ritrattare. E quando dalla Capitaneria si dice che ci sono "già dei cadaveri», Schettino chiede "Quanti"». E l?ufficiale: "Deve dirmelo lei!"

 

[agricolo]

Beh io ne so quanto te, ti dico solo quello che leggo.
Infatti adesso sembra prendere forma un'altra ipotesi, molto meno "eroica".
Probabilmente la nave è finita li per puro caso, dato che era ingovernabile.

Mah....io non l'ho mai scritto perchè di navigazione ne so quanto di punto croce, ma che si potesse far girare su se stessa una massa del genere buttando l'ancora mi è sembrato impossibile fin da subito.

 

[EdoMC]

Beh io ne so quanto te, ti dico solo quello che leggo.
Infatti adesso sembra prendere forma un'altra ipotesi, molto meno "eroica".
Probabilmente la nave è finita li per puro caso, dato che era ingovernabile.

Mah....io non l'ho mai scritto perchè di navigazione ne so quanto di punto croce, ma che si potesse far girare su se stessa una massa del genere buttando l'ancora mi è sembrato impossibile fin da subito.

Si può utilizzando i motori di manovra a prua.

http://www.youtube.com/watch?v=xcs4ZBm52G4

A 0:30 inizia la manovra

 

[agricolo]

Beh io ne so quanto te, ti dico solo quello che leggo.
Infatti adesso sembra prendere forma un'altra ipotesi, molto meno "eroica".
Probabilmente la nave è finita li per puro caso, dato che era ingovernabile.

Mah....io non l'ho mai scritto perchè di navigazione ne so quanto di punto croce, ma che si potesse far girare su se stessa una massa del genere buttando l'ancora mi è sembrato impossibile fin da subito.

Si può utilizzando i motori di manovra a prua.

http://www.youtube.com/watch?v=xcs4ZBm52G4

A 0:30 inizia la manovra

Ripeto, non so. Comunque, tutto quello che sta venendo fuori è pazzesco. Avete visto il filmato in cui i finanzieri si chiedono come mai non calano le scialuppe, quando la nave è ancora dritta?

 

[bumper morgan]

capitan codardo
questo il titolo di un giornale (non mi ricordo quale)
cmq si dice che abbia sbagliato tutta la filiera di comando.

 

[agricolo]

capitan codardo
questo il titolo di un giornale (non mi ricordo quale)
cmq si dice che abbia sbagliato tutta la filiera di comando.

Sì, però è anche tanto comodo adesso avere un capro espiatorio su cui spalare tutta la mer*a della concimaia. Se è vero - come pare conclamato - che questa idiozia dell'inchino era pratica corrente, si può di grazia sapere come mai NESSUNO della capitaneria di porto si è mai accorto di avere una città galleggiante davanti al municipio, quando sono così solerti a sanzionare i diportisti perchè hanno gettato l'ancora a 280 metri invece che a 300?

 

[EdoMC]

capitan codardo
questo il titolo di un giornale (non mi ricordo quale)
cmq si dice che abbia sbagliato tutta la filiera di comando.

Sì, però è anche tanto comodo adesso avere un capro espiatorio su cui spalare tutta la mer*a della concimaia. Se è vero - come pare conclamato - che questa idiozia dell'inchino era pratica corrente, si può di grazia sapere come mai NESSUNO della capitaneria di porto si è mai accorto di avere una città galleggiante davanti al municipio, quando sono così solerti a sanzionare i diportisti perchè hanno gettato l'ancora a 280 metri invece che a 300?

Il capitano non è un capro espiatorio. E' il princopale colpevole. Dalla barchetta a remi fino alla nave, il comandante è responsabile per sè stesso e tutto il suo equipaggio e, soprattutto, della navigazione. L'idiozia dell'inchino semplicemente avrebbe dovuto evitarla lui stesso.

 

[agricolo]

Il capitano non è un capro espiatorio. E' il princopale colpevole. Dalla barchetta a remi fino alla nave, il comandante è responsabile per sè stesso e tutto il suo equipaggio e, soprattutto, della navigazione. L'idiozia dell'inchino semplicemente avrebbe dovuto evitarla lui stesso.

Siamo d'accordo, il termine "capro espiatorio" non è corretto perchè non si tratta di un innocente. Però, se un'azione idiota/folle/criminale si perpetua nel tempo anto da diventare una tradizione, chi la tollera facendo finta di non vederla ne diventa lui stesso complice. Se la prima volta che un comandante ha fatto la cazzata di passare sottocosta con un transatlantico fosse stato spedito a pelare patate in cambusa, FORSE, e dico forse, non staremmo qui a piangere i morti e a rischiare una catastrofe ambientale immane. IMHO, ovviamente.

 

[EdoMC]

Il capitano non è un capro espiatorio. E' il princopale colpevole. Dalla barchetta a remi fino alla nave, il comandante è responsabile per sè stesso e tutto il suo equipaggio e, soprattutto, della navigazione. L'idiozia dell'inchino semplicemente avrebbe dovuto evitarla lui stesso.

Siamo d'accordo, il termine "capro espiatorio" non è corretto perchè non si tratta di un innocente. Però, se un'azione idiota/folle/criminale si perpetua nel tempo anto da diventare una tradizione, chi la tollera facendo finta di non vederla ne diventa lui stesso complice. Se la prima volta che un comandante ha fatto la cazzata di passare sottocosta con un transatlantico fosse stato spedito a pelare patate in cambusa, FORSE, e dico forse, non staremmo qui a piangere i morti e a rischiare una catastrofe ambientale immane. IMHO, ovviamente.

Su questo hai ragione, ma una nave da crociera è sempre uno "spettacolo" da vedere. Penso facesse comodo anche alle autorità dell'isola. Magari, poi, con qualche sbarco, sono sempre, almeno 4.000 caffè venduti.

 

[agricolo]

Su questo hai ragione, ma una nave da crociera è sempre uno "spettacolo" da vedere. Penso facesse comodo anche alle autorità dell'isola. Magari, poi, con qualche sbarco, sono sempre, almeno 4.000 caffè venduti.

Bene, ma allora a pelare patate non ci va SOLO il comandante.

 

[arizona77]

Su questo hai ragione, ma una nave da crociera è sempre uno "spettacolo" da vedere. Penso facesse comodo anche alle autorità dell'isola. Magari, poi, con qualche sbarco, sono sempre, almeno 4.000 caffè venduti.

Bene, ma allora a pelare patate non ci va SOLO il comandante.

su quello ti ci puoi giocare i cingoli

 

[Mauro 65]

Sul corriere ci sono gli audio delle telefonate intercorse in quei momenti tra Schettino e la capitaneria. Sono sconvolgenti

qui il guardacosta ordina a Schettino di risalire a bordo
http://video.corrierefiorentino.corriere.it/telefonate-il-comandante-capitaneria/cf-167017

Ecco i passaggi più significativi:
De Falco: «Sono De Falco da Livorno, parlo con il comandante?
Schettino: «Sì, buonasera comandante De Falco»
De Falco: «Mi dica il suo nome per favore»
Schettino: «Sono il comandante Schettino»
De Falco: «Schettino? Ascolti Schettino. Ci sono persone intrappolate a bordo. Adesso lei va con la sua scialuppa sotto la prua della nave lato dritto. C'è una biscaggina. Lei sale su quella biscaggina e va a bordo della nave. Va a bordo e mi riporta quante persone ci sono. Le è chiaro? Io sto registrando questa comunicazione comandante Schettino.
Schettino: «Comandante le dico una cosa...»
De Falco: «Parli a voce alta. Metta la mano davanti al microfono e parli a voce più alta, chiaro?»
Schettino: «In questo momento la nave è inclinata...
De Falco: «Ho capito. Ascolti: c'è gente che sta scendendo dalla biscaggina di prua. Lei quella biscaggina la percorre in senso inverso, sale sulla nave e mi dice quante persone e che cosa hanno a bordo. Mi dice se ci sono bambini, donne o persone bisognose di assistenza. E mi dice il numero di ciascuna di queste categorie. E' chiaro? Guardi Schettino che lei si è salvato forse dal mare ma io la porto... veramente molto male... le faccio passare un'anima di guai. Vada a bordo, cazzo.
Schettino: «Comandante, per cortesia...»
De Falco: «No, per cortesia... lei adesso prende e va a bordo. Mi assicuri che va a bordo...»
De Falco: «Lei vada a bordo, è un ordine. Lei ha dichiarato l'abbandono nave, adesso comando io. Lei vada a bordo, è chiaro? (...) Ci sono già dei cadaveri Schettino».
Schettino: «Quanti cadaveri ci sono?»
De Falco: «Non lo so.. Me lo deve dire lei, c.....».
Schettino: «Ma si rende conto che è buio e qui non vediamo niente...».
De Falco: «E che vuole tornare a casa Schettino? E' buio e vuole tornare a casa? Salga sulla prua della nave e mi dica cosa si può fare quante persone ci sono e che bisogno hanno. Ora!»

 

[arizona77]

visto che arrivi solo ora....
se non hai letto tutto, un breve sunto.
Hai capito cosa ci fa la nave semiaffondata con la terra a destra,
quando passando secondo la rotta fra la terra ferma e il Giglio, dovrebbe averla
a sinistra :?:

 

[Mauro 65]

visto che arrivi solo ora....
se non hai letto tutto, un breve sunto.
Hai capito cosa ci fa la nave semiaffondata con la terra a destra,
quando passando secondo la rotta fra la terra ferma e il Giglio, dovrebbe averla
a sinistra :?:

ha invertito la rotta con una virata di 180°
prima sembrava grazie ad una manovra d'emergenza del comandante (il che sarebbe, nella follia di quella notte, un pezzo di gran bravura marinara), ora, dalle tristissime notizie che emergono, sembrerebbe dovuta al mero gioco delle correnti ed all'effetto dello scoglio che, facendo da perno sul fianco sinistro, ha "impostato" una virata presumibilmente a snistra. la nave poi sarebbe stata psinta dalla corrente ad appoggiarsi a dritta

questo articolo è ancora più pazzesco
http://www.repubblica.it/cronaca/2012/01/17/news/concordia_ammutinamento-28264563/?ref=HREA-1