costosetta la "giulia"

[Skleros]

Un 2,2 da 136 cavalli :shock: :?: :shock:

Cioe',

uno si comprerebbe una Giulia,
la macchina che fara' sfracelli lasciando un segno indelebile nella storia mondiale dell' auto....
Con un motore 2,2 da 136 cv :shock: :?: :shock:
P.s.: Un domani, facessero un club di proprietari,
quelli col 136 cv li lascerebbero fuori di sicuro

Sono d'accordo con te sul fatto che sia ridicolo un 2.2 da soli 136 Cv (a maggior ragione che non parliamo di un aspirato) e che alla guida farebbe venire sonnolenza a chiunque però....

Ma che cavolo di discorso è quello sul club??

Se poi tu hai queste "paure" fai fare una bella rimappa personalizzata che almeno 20-25 Cv dovresti prenderli ("magie" del turbo) e compra gli stemmini della 150 CV per sostituire quelli della tua modello base.
Così dovresti essere contento di trovare i tuoi ami netti del club ma sssshhhhhh.....non dirgli la verità che ti lasciano a casa senza merenda!

 

[Jambana]

Un 2,2 da 136 cavalli :shock: :?: :shock:

Cioe',

uno si comprerebbe una Giulia,
la macchina che fara' sfracelli lasciando un segno indelebile nella storia mondiale dell' auto....
Con un motore 2,2 da 136 cv :shock: :?: :shock:
P.s.: Un domani, facessero un club di proprietari,
quelli col 136 cv li lascerebbero fuori di sicuro

Sono d'accordo con te sul fatto che sia ridicolo un 2.2 da soli 136 Cv (a maggior ragione che non parliamo di un aspirato) e che alla guida farebbe venire sonnolenza a chiunque però....

Ma che cavolo di discorso è quello sul club??

Se poi tu hai queste "paure" fai fare una bella rimappa personalizzata che almeno 20-25 Cv dovresti prenderli ("magie" del turbo) e compra gli stemmini della 150 CV per sostituire quelli della tua modello base.
Così dovresti essere contento di trovare i tuoi ami netti del club ma sssshhhhhh.....non dirgli la verità che ti lasciano a casa senza merenda!

Io invece non sono d'accordo sul fatto che un 2.2. diesel da 136 cv sia ridicolo. Dovremmo ridere a crepapelle, allora, anche del 2.0 da 116 cv della BMW 316d per esempio?

E' ovvio, che si tratta di una versione depotenziata, che comunque ha le sue ragioni: prima di tutto commerciali, cioé entry level di gamma; probabilmente anche di riduzioni delle emissioni omologate di tutta la gamma.
E per finire, stiamo parlando di motori a gasolio, per i quali la potenza massima non è certo il parametro più importante: lo sono molto di più la coppia, dal punto di vista dei valori assoluti, e soprattutto dal punto di vista dell'erogazione. Un motore a gasolio di potenza non esagerata, ma con curva di erogazione adeguata, potrebbe essere addirittura più piacevole da utilizzare nella guida disimpegnata dell'omologo più potente. E, comunque, parlando di diesel (tipologia di motori che fra l'altro non amo) anche motori con potenze contenute in genere hanno coppia sufficiente per far muovere un'auto con buona disinvoltura.
Quindi le ironie basate solo su di un valore di potenza che -soprattutto per un motore di cilindrata non troppo contenuta - è abbastanza teorico e poco ci dice del carattere del motore, le trovo un po' forzate.

 

[arizona77]

Un 2,2 da 136 cavalli :shock: :?: :shock:

Cioe',

uno si comprerebbe una Giulia,
la macchina che fara' sfracelli lasciando un segno indelebile nella storia mondiale dell' auto....
Con un motore 2,2 da 136 cv :shock: :?: :shock:
P.s.: Un domani, facessero un club di proprietari,
quelli col 136 cv li lascerebbero fuori di sicuro

Sono d'accordo con te sul fatto che sia ridicolo un 2.2 da soli 136 Cv (a maggior ragione che non parliamo di un aspirato) e che alla guida farebbe venire sonnolenza a chiunque però....

Ma che cavolo di discorso è quello sul club??

Se poi tu hai queste "paure" fai fare una bella rimappa personalizzata che almeno 20-25 Cv dovresti prenderli ("magie" del turbo) e compra gli stemmini della 150 CV per sostituire quelli della tua modello base.
Così dovresti essere contento di trovare i tuoi ami netti del club ma sssshhhhhh.....non dirgli la verità che ti lasciano a casa senza merenda!

Fortunatamente non ambendo minimimamente all' acquisto
non avro' da organizzarmi,
ne' con mappature
ne' con stemmini....
Magari, dovessi avere un improvviso ravvedimento,
seguirei la tua ottima idea di camuffa,
ma
passerei', eventualmente, direttamente ad un bello spoilerone

 

[arizona77]

Un 2,2 da 136 cavalli :shock: :?: :shock:

Cioe',

uno si comprerebbe una Giulia,
la macchina che fara' sfracelli lasciando un segno indelebile nella storia mondiale dell' auto....
Con un motore 2,2 da 136 cv :shock: :?: :shock:
P.s.: Un domani, facessero un club di proprietari,
quelli col 136 cv li lascerebbero fuori di sicuro

Sono d'accordo con te sul fatto che sia ridicolo un 2.2 da soli 136 Cv (a maggior ragione che non parliamo di un aspirato) e che alla guida farebbe venire sonnolenza a chiunque però....

Ma che cavolo di discorso è quello sul club??

Se poi tu hai queste "paure" fai fare una bella rimappa personalizzata che almeno 20-25 Cv dovresti prenderli ("magie" del turbo) e compra gli stemmini della 150 CV per sostituire quelli della tua modello base.
Così dovresti essere contento di trovare i tuoi ami netti del club ma sssshhhhhh.....non dirgli la verità che ti lasciano a casa senza merenda!

Io invece non sono d'accordo sul fatto che un 2.2. diesel da 136 cv sia ridicolo. Dovremmo ridere a crepapelle, allora, anche del 2.0 da 116 cv della BMW 316d per esempio?

E' ovvio, che si tratta di una versione depotenziata, che comunque ha le sue ragioni: prima di tutto commerciali, cioé entry level di gamma; probabilmente anche di riduzioni delle emissioni omologate di tutta la gamma.
E per finire, stiamo parlando di motori a gasolio, per i quali la potenza massima non è certo il parametro più importante: lo sono molto di più la coppia, dal punto di vista dei valori assoluti, e soprattutto dal punto di vista dell'erogazione. Un motore a gasolio di potenza non esagerata, ma con curva di erogazione adeguata, potrebbe essere addirittura più piacevole da utilizzare nella guida disimpegnata dell'omologo più potente. E, comunque, parlando di diesel (tipologia di motori che fra l'altro non amo) anche motori con potenze contenute in genere hanno coppia sufficiente per far muovere un'auto con buona disinvoltura.
Quindi le ironie basate solo su di un valore di potenza che -soprattutto per un motore di cilindrata non troppo contenuta - è abbastanza teorico e poco ci dice del carattere del motore, le trovo un po' forzate.

Ti aspettavo....
ci sei cascato come pochi.....caro il mio criticone.

Del " daunsaizing " Tedesco si puo' parlare e ghignarci su....
( Pensa che ci ho scherzato pure io riguardo un 2,2 4 cilindri montato su MB
CLS e ML e da 200 e passa cv.
Ma di quello Alfa, no.
Pace, ce ne faremo una ragione.

 

[Jambana]

Un 2,2 da 136 cavalli :shock: :?: :shock:

Cioe',

uno si comprerebbe una Giulia,
la macchina che fara' sfracelli lasciando un segno indelebile nella storia mondiale dell' auto....
Con un motore 2,2 da 136 cv :shock: :?: :shock:
P.s.: Un domani, facessero un club di proprietari,
quelli col 136 cv li lascerebbero fuori di sicuro

Sono d'accordo con te sul fatto che sia ridicolo un 2.2 da soli 136 Cv (a maggior ragione che non parliamo di un aspirato) e che alla guida farebbe venire sonnolenza a chiunque però....

Ma che cavolo di discorso è quello sul club??

Se poi tu hai queste "paure" fai fare una bella rimappa personalizzata che almeno 20-25 Cv dovresti prenderli ("magie" del turbo) e compra gli stemmini della 150 CV per sostituire quelli della tua modello base.
Così dovresti essere contento di trovare i tuoi ami netti del club ma sssshhhhhh.....non dirgli la verità che ti lasciano a casa senza merenda!

Io invece non sono d'accordo sul fatto che un 2.2. diesel da 136 cv sia ridicolo. Dovremmo ridere a crepapelle, allora, anche del 2.0 da 116 cv della BMW 316d per esempio?

E' ovvio, che si tratta di una versione depotenziata, che comunque ha le sue ragioni: prima di tutto commerciali, cioé entry level di gamma; probabilmente anche di riduzioni delle emissioni omologate di tutta la gamma.
E per finire, stiamo parlando di motori a gasolio, per i quali la potenza massima non è certo il parametro più importante: lo sono molto di più la coppia, dal punto di vista dei valori assoluti, e soprattutto dal punto di vista dell'erogazione. Un motore a gasolio di potenza non esagerata, ma con curva di erogazione adeguata, potrebbe essere addirittura più piacevole da utilizzare nella guida disimpegnata dell'omologo più potente. E, comunque, parlando di diesel (tipologia di motori che fra l'altro non amo) anche motori con potenze contenute in genere hanno coppia sufficiente per far muovere un'auto con buona disinvoltura.
Quindi le ironie basate solo su di un valore di potenza che -soprattutto per un motore di cilindrata non troppo contenuta - è abbastanza teorico e poco ci dice del carattere del motore, le trovo un po' forzate.

Ti aspettavo....
ci sei cascato come pochi.....caro il mio criticone.

Del " daunsaizing " Tedesco si puo' parlare e ghignarci su....
( Pensa che ci ho scherzato pure io riguardo un 2,2 4 cilindri montato su MB
CLS e ML
Ma di quello Alfa, no.
Pace, ce ne faremo una ragione.

No, sei tu che non hai capito: il mio era - ovviamente - un ragionamento per assurdo, a me non fa ridere né il 136 cv Alfa né il 116 cv BMW.

Nel giudicare un'auto vado in genere un pochino oltre i meri dati di targa...magari cerco pure di provarle, prima di esprimere opinioni lapidarie.

Vedo che la logica da Asilo Mariuccia non ti ha abbandonato...

Buon WE

edit: lo sai, una litigatina sul forum al sabato ci vuole ...il buon WE è sincero, comunque

 

[arizona77]

Vedo che quando non hai argomenti...sbiscioli via
( aspetto ancora i tuoi dati da contrapporre a miei sui pesi
consumi, prestazioni Alfa ).
Ma io non me la prendero'....ormai ti conosco....

 

[bumper morgan]

Vi posto il listino tedesco per la Giulia

Spunta il 2.2 con 136CV

Autobild ha mostrato i prezzi e motorizazzioni della Giulia
in Germania

Alfa Romeo Giulia: Preise und Ausstattungsversionen (Stand: 6. Mai 2016)
Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 136 PS 33.100 Euro (ab ca. Mitte Juni)
Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 150 PS 34.100 Euro
Alfa Romeo Giulia Super 2.2 JTDm 150 PS 35.900 Euro
Alfa Romeo Giulia Super 2.2 JTDm AT8 150 PS 36.350 Euro (ab ca. Mitte Mai)
Alfa Romeo Giulia Super 2.2 JTDm AT8 150 PS 38.150 Euro (ab ca. Mitte Mai)
Alfa Romeo Giulia Super 2.2 JTDm 180 PS 37.400 Euro
Alfa Romeo Giulia Super 2.2 JTDm AT8 180 PS 39.650 Euro (ab ca. Mitte Mai)
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Bi-Turbo 510 PS 71.800 Euro

Un 2,2 da 136 cavalli :shock: :?: :shock:

Cioe',

uno si comprerebbe una Giulia,
la macchina che fara' sfracelli lasciando un segno indelebile nella storia mondiale dell' auto....
Con un motore 2,2 da 136 cv :shock: :?: :shock:
P.s.: Un domani, facessero un club di proprietari,
quelli col 136 cv li lascerebbero fuori di sicuro

embè?

la mia bmw ha 143 cv...solo 7 in più ( e con TI intergrale)

però è bmw quindi va bene :?: :?:

 

[arizona77]

Intanto e' un 2.000;
e non mi pare che quando arrivo' sul mercato proponesse sfracelli
contro tutto e tutti.
Arrivo' tranquillamente inserendosi nella gamma BMW,
una gamma sterminata di auto,
tutte piu' o meno di successo e senza il patema di dover redimere
a tutti i costi un passato fallimentare.

 

[Jambana]

Vedo che quando non hai argomenti...sbiscioli via
( aspetto ancora i tuoi dati da contrapporre a miei sui pesi
consumi, prestazioni Alfa ).
Ma io non me la prendero'....ormai ti conosco....

Non ho argomenti?? Mi pare di aver argomentato anche troppo sopra, riguardo a come la penso rispetto ai propulsori in questione. Invece tu oltre le battutine mi pare non vada. Che coraggio :lol:

 

[arizona77]

Vedo che quando non hai argomenti...sbiscioli via
( aspetto ancora i tuoi dati da contrapporre a miei sui pesi
consumi, prestazioni Alfa ).
Ma io non me la prendero'....ormai ti conosco....

Non ho argomenti?? Mi pare di aver argomentato anche troppo sopra, riguardo a come la penso rispetto ai propulsori in questione. Invece tu oltre le battutine mi pare non vada. Che coraggio :lol:

Aspetto ancora i tuoi dati sul peso, prestazioni, e consumi visto che confutasti i miei.
( Che fai confondi i dati con le opinioni )
Il resto e' filosofia spiccia.
P.s.: gia' rientrato dal W.E. :?:

 

[Jambana]

Vedo che quando non hai argomenti...sbiscioli via
( aspetto ancora i tuoi dati da contrapporre a miei sui pesi
consumi, prestazioni Alfa ).
Ma io non me la prendero'....ormai ti conosco....

Non ho argomenti?? Mi pare di aver argomentato anche troppo sopra, riguardo a come la penso rispetto ai propulsori in questione. Invece tu oltre le battutine mi pare non vada. Che coraggio :lol:

Aspetto ancora i tuoi dati sul peso, prestazioni, e consumi visto che confutasti i miei.
( Che fai confondi i dati con le opinioni )
Il resto e' filosofia spiccia.
P.s.: gia' rientrato dal W.E. :?:

Scusa, quando e dove avrei "confutato" i dati su pesi, consumi e prestazioni?? Quali dati??
Perdonami, ma devo aver rimosso... potresti darmi il link per cortesia?

Ah, preferisco la filosofia spiccia alle battutine da asilo
No, il WE vorrei iniziarlo, quindi direi di chiuderla qui
Magari dopo aver visto questi dati "confutati"... :lol:

 

[arizona77]

Vedo che quando non hai argomenti...sbiscioli via
( aspetto ancora i tuoi dati da contrapporre a miei sui pesi
consumi, prestazioni Alfa ).
Ma io non me la prendero'....ormai ti conosco....

Non ho argomenti?? Mi pare di aver argomentato anche troppo sopra, riguardo a come la penso rispetto ai propulsori in questione. Invece tu oltre le battutine mi pare non vada. Che coraggio :lol:

Aspetto ancora i tuoi dati sul peso, prestazioni, e consumi visto che confutasti i miei.
( Che fai confondi i dati con le opinioni )
Il resto e' filosofia spiccia.
P.s.: gia' rientrato dal W.E. :?:

Scusa, quando e dove avrei "confutato" i dati su pesi, consumi e prestazioni?? Quali dati??
Perdonami, ma devo aver rimosso... potresti darmi il link per cortesia?

Ah, preferisco la filosofia spiccia alle battutine da asilo
No, il WE vorrei iniziarlo, quindi direi di chiuderla qui
Magari dopo aver visto questi dati "confutati"... :lol:

come vedo:
ognuno si diverte come puo'

 

[moogpsycho]

Intanto e' un 2.000;
e non mi pare che quando arrivo' sul mercato proponesse sfracelli
contro tutto e tutti.
Arrivo' tranquillamente inserendosi nella gamma BMW,
una gamma sterminata di auto,
tutte piu' o meno di successo e senza il patema di dover redimere
a tutti i costi un passato fallimentare.

non ho seguito la discussione, ma non mi pare che ci sia nulla di ufficiale della casa che lasci intendere che l'entry level di gamma debba fare sfracelli.
si tratta evidentemente di una scelta commerciale piuttosto intelligente così come per le altre case dal momento che c'è una buona fetta di mercato interessata.

 

[SirPatrick]

Magari, dovessi avere un improvviso ravvedimento,
seguirei la tua ottima idea di camuffa,
ma
passerei', eventualmente, direttamente ad un bello spoilerone

I coprisedili di pelo no ?

E magari anche i dadi appesi allo specchietto, sono sempre di moda :lol:

 

[arizona77]

Intanto e' un 2.000;
e non mi pare che quando arrivo' sul mercato proponesse sfracelli
contro tutto e tutti.
Arrivo' tranquillamente inserendosi nella gamma BMW,
una gamma sterminata di auto,
tutte piu' o meno di successo e senza il patema di dover redimere
a tutti i costi un passato fallimentare.

non ho seguito la discussione, ma non mi pare che ci sia nulla di ufficiale della casa che lasci intendere che l'entry level di gamma debba fare sfracelli.
si tratta evidentemente di una scelta commerciale piuttosto intelligente così come per le altre case dal momento che c'è una buona fetta di mercato interessata.

Infatti non e' l' entry level,
ma la macchina in se' per come e' stata presentata,
e con tutto l' alone mistico a seguire.
( ma dai 500 e passa cv ai 136 IMO, fino a ieri ).
A parte che.... :shock: perche' in Germania e non in Italia :shock: :?: