Cosa pensate di KIA?

[jackari]

bene dopo le parole i numeri ( ho preso il Biemme X5, quello sfigato, altrimenti )
" da Auto, ho quello sottomano "

....................vel acc ....... km ........ ripresa consA uS./Cit ... fren da 100

BMW........ 214 .. 7,95..... 29,23 ........ 5,98 .... 9,2 / 8,5 ..........36
INFINITI..... 212 .. 8,73...... 29,76 ....... 6,02 ...... 9,6 / 9,1 ......35

togliere le stelle al Mericano please

Mah da quello che hai postato non mi sembrano grosse differenze e poi se stiamo parlando di diesel hai perfettamente ragione, tutte le Jap sono indietro come potenza rispetto a BMW che e' il punto di riferimento su tali motori o anche VW/Audi.
Le case Giapponesi proprio per filosofia non hanno mai investito molto nei propulsori a gasolio in cui non credono molto...il 6 cilindri diesel delle Infiniti non e' manco un motore Nissan...

E comunque un'auto e' fatta anche da altre cose non solo le punte prestazionali.....io tra una M 3.0 GT turbodiesel ed una 535d continuerei a prendere una Infiniti pur non essendo potente come la turbodiesel Bavarese (con i limiti odierni poi la potenza maggiore lascia il tempo che trova).....basta sedersi un paio di minuti dentro entrambe per rendersi conto di coma la M dia una netta maggiore sensazione di lussuosita' oltre ad essere piu' bella esteticamente (dentro e fuori)...insomma la "vita di bordo" a mio vedere appaga di piu' in una Infiniti....

Ma se parliamo di motori a benzina Nissan e Hnoda sono tra i migliori, non hanno proprio nulla da invidiare a nessuno....e persino i recenti propulsori Hyundai ad iniezione diretta sono davvero eccellenti.....il nuovo duemila turbo ad iniezione diretta da 30 CV di stacco al migliore due litri turbobenzina BMW al momento....

non sono d' accordo
pur possedendo un' Audi....ritengo i propulsori BMW i migliori del mondo....che non a caso, infatti vincono ogni anno una quintalata di premi sul migliore motore dell' anno.
Anche se AUDI sta arrivando colo 310 cv

infatti e non è solo questione di potenza ma di erogazione, efficienza (ergo consumo) coppia erogata e numero di giri. i flat 6 bmw sono i migliori motori al mondo nella categoria e probabilmente in assoluto. il vecchio 6 della M3 (un tremila aspirato con 343 cv a 8000 giri minuto) era un motore semplicemente straordinario. ma qualsiasi motore bmw è sempre ottimo. (p.es. il 2.0 litri da 170cv motore era, con le sue peculiarità, veramente un motorone - poi certo in ripresa contro un 1.8 turbo soffriva necessariamente). qualcuno ricorda la vecchia 318is?

 

[saturno_v]

non sono d' accordo
pur possedendo un' Audi....ritengo i propulsori BMW i migliori del mondo....che non a caso, infatti vincono ogni anno una quintalata di premi sul migliore motore dell' anno.
Anche se AUDI sta arrivando colo 310 cv

Beh, i motori a benzina Nissan non sono da meno...il 6 cilindri VQ vince da oltre 10 anni premi a destra e a manca, ed il nuovo Hyundai V8 Tau ha vinto il prestigioso premio Ward's Auto.

Ripeto, se parli di diesel, hai ragione, BMW e' il punto di riferimento....per i benzina meno...sono sicuramente tra i migliori ma non una spanna sopra tutti come per i propulsori a gasolio...

se parliamo di tue opinioni possiamo essere d'accordo ma se pensi che queste rispecchino la vita reale sei fuori strada. in punto di motori non c'è nessuno come bmw. in fatto di diesel il 535d è veramente un gran bel viaggiare, fluidità e potenza ai massimi, per non parlare di telaio ed assetto
per quanto riguarda i benza bmw è comunque un dei migliori produttori mondiali anche sotto il punto di vista affidabilità. il 2.0 turbobenza da 245 è il primo ad essere messo in vendita e sicuramente non sarà un motore tiratissimo .

Per l'ennesima volta, se parliamo di motori diesel, BMW e' il riferimento....sui benzina la musica cambia....sono al top ma non il top del top.....hai mai provato il nuovo i-VTEC Honda?? i V8, Tau Hyundai?? i V6 Nissan??

Io li ho provati un po' tutti....compresi gli Europei....

non so a quale hyundai (marca che ha ben altra tradizione in fatto di motori) tu faccia riferimento ma sono sicuro che prima bisognerà provarlo. mi pare di avere intravisto una rece del 1.6 turbo su una hyundai su 4r ultimamente e non è che facesse faville, anzi...
per fare buoni motori ci vuole anche tanta esperienza... la tecnologia non la si può studiare a tavolino.

In Europa avete una gamma Hyundai ben diversa e con i motori vecchi e non ad iniezione diretta....ecco qui la Sonata 2.0 Turbo da 276 CV

http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1007_2011_hyundai_sonata_turbo_drive/viewall.html

Parte da 24K dollari....se capiti da queste parti provala, te lo consiglio vivamente

EDIT pare che il 2.0 da 270 sia veramente un ottimo motore. almeno stando a quanto si legge in rete: "One thing is certain: There will be lots of zoom parts available. The 1998cc four is the same basic engine as in the 291-hp Mitsubishi Lancer Evolution, both engines being byproducts of the Global Engine Manufacturing Alliance, a joint venture among Hyundai, Mitsubishi, and Chrysler.

Similarities outweigh the differences, we?re told, between the Evo?s motor and Hyundai?s all-aluminum Theta four with its twin-cam variable valve timing and Mitsubishi TD04H turbo making 15.0 psi. Core components such as pistons and rods should move freely between them, for example. Hyundai?s engine uses a different computer, from Siemens. The software wasn?t intentionally made easy to crack, ?but it?s not very tough,? says one Hyundai exec with a wink. That means up to 300 horsepower should be possible without major surgery." Praticamente perchè non è hyundai

Ecco appunto l'hai trovato quel motore....perche' non dovrebbe "essere Hyundai" se e' stato progettato in JV con Mitsubishi (di cui Hyundai possiede una bella quota azionaria)....poi leggiti qualcosa sul V8 Tau della Genesis e sui nuovi piccoli 4 cilindri ad iniezione diretta di Accent ed Elantra (i nuovi modelli) 1.6 e 1.8 litri da 140 CV e 150 CV (aspirati), il nuovo V6 3.8 litri aspirato sempre DI della prossima Azera e Genesis da 333 CV.

A giugno e' arrivata la Genesis berlina 5.0 Spec R da 430 CV (aspirata)

 

[saturno_v]

infatti e non è solo questione di potenza ma di erogazione, efficienza (ergo consumo) coppia erogata e numero di giri. i flat 6 bmw sono i migliori motori al mondo nella categoria e probabilmente in assoluto. il vecchio 6 della M3 (un tremila aspirato con 343 cv a 8000 giri minuto) era un motore semplicemente straordinario. ma qualsiasi motore bmw è sempre ottimo. (p.es. il 2.0 litri da 170cv motore era, con le sue peculiarità, veramente un motorone - poi certo in ripresa contro un 1.8 turbo soffriva necessariamente). qualcuno ricorda la vecchia 318is?

Prova i V6 Nissan, prova i V6 i-VTEC Honda.....provare ragazzi, provare....

Il 6 cilindri in linea della vecchia Nissan Skyline R34.....nel 1999 un 2.5 litri aspirato da 287 CV....la Nismo Z-Tune un 2.8 litri biturbo che sputava 500 CV

Il 1.8 litri aspirato della Celica del figlio di mia moglie ha 192 CV...ed e' un motore nato nel 2000....per non parlare della Honda S2000...240 CV da un aspirato 2 litri....

Voi giustamente conoscete solo i motori Europei perche' molti modelli Jap da voi manco arrivano....

Se i Crucchi facessero qualcosa di lontanamente paragonabile alla GT-R costerebbe 3 volte tanto....

 

[spartacodaitri]

Poi chiudo....
ma dove finisce BMW coi motori....
inizia AUDI con gli interni....
Senza nulla togliere a FX7, che nel mio post di entrata ho definito il SUV + bello e a NISSAN GTR che costa niente per quel che vale,
Chiamali stupidi i crucchi che riescono a vendere coi loro prezzi

 

[saturno_v]

Poi chiudo....
ma dove finisce BMW coi motori....
inizia AUDI con gli interni....
Senza nulla togliere a FX7, che nel mio post di entrata ho definito il SUV + bello e a NISSAN GTR che costa niente per quel che vale,
Chiamali stupidi i crucchi che riescono a vendere coi loro prezzi

Non li chiamo certamente stupidi...riescono a vendere molto bene con un "value for the money" inferiore....anzi li chiamo bravissimi, non li batte nessuno nel marketing...comunque, a parte Porsche che e' il brand col valore piu' alto, la redditivita' aziendale dei marchi Teutonici e' inferiore a quella della triade Jap e di Hyundai, l'ultima volta che ho letto qualcosa in proposito....addirittura Nissan aveva una redditivita di poco inferiore a Porsche.....incredibile dal momento che Nissan e' un brand generalista...

La presunta superiorita' degli interni Audi per me e' uno tra i piu' grandi fenomeni di illusione di massa nel mondo dell'auto.... 8)

 

[jackari]

infatti e non è solo questione di potenza ma di erogazione, efficienza (ergo consumo) coppia erogata e numero di giri. i flat 6 bmw sono i migliori motori al mondo nella categoria e probabilmente in assoluto. il vecchio 6 della M3 (un tremila aspirato con 343 cv a 8000 giri minuto) era un motore semplicemente straordinario. ma qualsiasi motore bmw è sempre ottimo. (p.es. il 2.0 litri da 170cv motore era, con le sue peculiarità, veramente un motorone - poi certo in ripresa contro un 1.8 turbo soffriva necessariamente). qualcuno ricorda la vecchia 318is?

Prova i V6 Nissan, prova i V6 i-VTEC Honda.....provare ragazzi, provare....

Il 6 cilindri in linea della vecchia Nissan Skyline R34.....nel 1999 un 2.5 litri aspirato da 287 CV....la Nismo Z-Tune un 2.8 litri biturbo che sputava 500 CV

Il 1.8 litri aspirato della Celica del figlio di mia moglie ha 192 CV...ed e' un motore nato nel 2000....per non parlare della Honda S2000...240 CB da un aspirato 2 litri....

Voi giustamente conoscete solo i motori Europei perche' molti modelli Jap da voi manco arrivano....

Se i Crucchi facessero qualcosa di lontanamente paragonabile alla GT-R costerebbe 3 volte tanto....

dai ma che dici? certo che li conosco quei motori. la differenza però è che quelli sono motori da corsa mentre i bmw sono "normali" (ad eccezione dell'M ). nessuno ha messo in dubbio la capacità dei giapponesi si parlava di hyundai, fermo restando che tra flat 6 e v6 preferisco sempre il primo (e d'altronde lexus mi pare che è andata a copiare proprio questa architettura). i motori europei sono tendenzailmente più efficienti perchè tengono in considerazione la necessità di contenere i consumi da sempre priorità degli europei mentre i grossi benza giapponesi nati per il mercato americano meno. per il resto come già detto sono d'accordo il V6 benza nissan è universalmente riconosciuto come un ottimo motore.

 

[jackari]

non sono d' accordo
pur possedendo un' Audi....ritengo i propulsori BMW i migliori del mondo....che non a caso, infatti vincono ogni anno una quintalata di premi sul migliore motore dell' anno.
Anche se AUDI sta arrivando colo 310 cv

Beh, i motori a benzina Nissan non sono da meno...il 6 cilindri VQ vince da oltre 10 anni premi a destra e a manca, ed il nuovo Hyundai V8 Tau ha vinto il prestigioso premio Ward's Auto.

Ripeto, se parli di diesel, hai ragione, BMW e' il punto di riferimento....per i benzina meno...sono sicuramente tra i migliori ma non una spanna sopra tutti come per i propulsori a gasolio...

se parliamo di tue opinioni possiamo essere d'accordo ma se pensi che queste rispecchino la vita reale sei fuori strada. in punto di motori non c'è nessuno come bmw. in fatto di diesel il 535d è veramente un gran bel viaggiare, fluidità e potenza ai massimi, per non parlare di telaio ed assetto
per quanto riguarda i benza bmw è comunque un dei migliori produttori mondiali anche sotto il punto di vista affidabilità. il 2.0 turbobenza da 245 è il primo ad essere messo in vendita e sicuramente non sarà un motore tiratissimo .

Per l'ennesima volta, se parliamo di motori diesel, BMW e' il riferimento....sui benzina la musica cambia....sono al top ma non il top del top.....hai mai provato il nuovo i-VTEC Honda?? i V8, Tau Hyundai?? i V6 Nissan??

Io li ho provati un po' tutti....compresi gli Europei....

non so a quale hyundai (marca che ha ben altra tradizione in fatto di motori) tu faccia riferimento ma sono sicuro che prima bisognerà provarlo. mi pare di avere intravisto una rece del 1.6 turbo su una hyundai su 4r ultimamente e non è che facesse faville, anzi...
per fare buoni motori ci vuole anche tanta esperienza... la tecnologia non la si può studiare a tavolino.

In Europa avete una gamma Hyundai ben diversa e con i motori vecchi e non ad iniezione diretta....ecco qui la Sonata 2.0 Turbo da 276 CV

http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1007_2011_hyundai_sonata_turbo_drive/viewall.html

Parte da 24K dollari....se capiti da queste parti provala, te lo consiglio vivamente

EDIT pare che il 2.0 da 270 sia veramente un ottimo motore. almeno stando a quanto si legge in rete: "One thing is certain: There will be lots of zoom parts available. The 1998cc four is the same basic engine as in the 291-hp Mitsubishi Lancer Evolution, both engines being byproducts of the Global Engine Manufacturing Alliance, a joint venture among Hyundai, Mitsubishi, and Chrysler.

Similarities outweigh the differences, we?re told, between the Evo?s motor and Hyundai?s all-aluminum Theta four with its twin-cam variable valve timing and Mitsubishi TD04H turbo making 15.0 psi. Core components such as pistons and rods should move freely between them, for example. Hyundai?s engine uses a different computer, from Siemens. The software wasn?t intentionally made easy to crack, ?but it?s not very tough,? says one Hyundai exec with a wink. That means up to 300 horsepower should be possible without major surgery." Praticamente perchè non è hyundai

Ecco appunto l'hai trovato quel motore....perche' non dovrebbe "essere Hyundai" se e' stato progettato in JV con Mitsubishi (di cui Hyundai possiede una bella quota azionaria)....poi leggiti qualcosa sul V8 Tau della Genesis e sui nuovi piccoli 4 cilindri ad iniezione diretta di Accent ed Elantra (i nuovi modelli) 1.6 e 1.8 litri da 140 CV e 150 CV (aspirati), il nuovo V6 3.8 litri aspirato sempre DI della prossima Azera e Genesis da 333 CV.

A giugno e' arrivata la Genesis berlina 5.0 Spec R da 430 CV (aspirata)

nessuno ha mai detto che hyundai farà sempre motori non al top.
diciamo che fino ad adesso lo ha fatto e attendiamo i nuovi modelli (il 1.6 turbo mi pare fosse uno di questi, almeno per il nostro mercato, e non è andato granchèbene). mi pare normale che in una JV tra una casa con grande tradizione di motorista (mitsu appunto) e uno che non ce l'aveva (ma con i soldi) i motori siano più figli della prima che della seconda. cmq c'era anche chrysler che poi ha rilevato "tutta" GEMA lasciando però le fabbriche in corea a hyundai. insomma tanta tecnoogia regalata.

 

[saturno_v]

nessuno ha mai detto che hyundai farà sempre motori non al top.
diciamo che fino ad adesso lo ha fatto e attendiamo i nuovi modelli (il 1.6 turbo mi pare fosse uno di questi, almeno per il nostro mercato, e non è andato granchèbene). mi pare normale che in una JV tra una casa con grande tradizione di motorista (mitsu appunto) e uno che non ce l'aveva (ma con i soldi) i motori siano più figli della prima che della seconda. cmq c'era anche chrysler che poi ha rilevato "tutta" GEMA lasciando però le fabbriche in corea a hyundai. insomma tanta tecnoogia regalata.

E' ovvio che Hyundai non ha la stessa tradizione motoristica di lunga data di BMW.
Chrysler non credo abbia apportato molto in termini di know-how....i motori di tale casa sono abbastanza mediocri (fino ad ora).

Gli ottimi recenti propulsori Hyundai non si limitano certo al 4 cilindri turbo della Sonata.....ci sono i V6 Lamda ed i V8 Tau che hanno vinto i loro bei premi....la Genesis berlina e' stata pure votata dell'anno in USA.

Comunque, per precisare, il 4 cilindri Theta della Sonata e' stato prodotto in JV con Mitsu e Chrysler ma e' principalmente di progettazione Hyundai.....Mitsubishi e Chrysler hanno prodotto versioni semplificate di tale motore

Ecco il link

http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_theta_engine

dai ma che dici? certo che li conosco quei motori. la differenza però è che quelli sono motori da corsa mentre i bmw sono "normali" (ad eccezione dell'M ).

Beh, tu mi hai menzionato il considerevole output del motore 6 cilindri M di BMW ed ho risposto con altrettanti motori corsaioli Nissan....e con altre unita' Toyota e Honda..

fermo restando che tra flat 6 e v6 preferisco sempre il primo (e d'altronde lexus mi pare che è andata a copiare proprio questa architettura).

Cosa intendi per flat 6?? Flat e' un motore piatto (boxer o V di 180 gradi), forse volevi dire inline 6 (6 cilindri in linea).
Lexus e' da mo che ha abbandonato tale schema, da anni sono tutti V6 con cui puoi ragiungere regimi di rotazine mediamente piu' elevati (e' un'architettura intrinsecamente piu' robusta)

 

[HenryChinaski]

C'è da dire che le coreane del gruppo Hyundai stanno dando molto del filo da torcere a tutto il settore auto, e questo sia per merito loro, che anche per demerito di altre... vale a dire che non solo sono appunto cresciute sotto tutti i punti di vista ed anche in maniera esponenziale, ma non hanno neanche nulla da invidiare praticamente a nessuno...

Infatti, considerando una tra le più agguerrite concorrenti alle coreane come ad es quella di un "mostro sacro" come Toyota, e che prima delle contingenti vicissitudini abbattutele (richiami...) sembrava essere "intoccabile", proprio il gruppo Hyundai ha pensato bene di approfittare della situazione cercando nel prendere loro il "testimone" in terra d'America proponendo auto che appaiono di qualità assimilabile a quella Toyota, ma al contempo con il vantaggio di listini prezzi più favorevoli a sostanziale parità di offerta...

Mentre sempre a proposito di "congetture", e come se non bastasse, arriva anche "prontamente" un'altro disastro come quello dello tsunami a complicare ulteriormente la situazione, e naturalmente non solo per Toyota...

Tornando a Hyundai, c'è anche da dire che fra i suoi "segreti", nonchè abilità, sembrerebbe esserci quella di riuscire a produrre svariati modelli addirittura in un'unica catena di montaggio, o comunque in una sola fabbrica :shock:, ed andando così incontro ad evidenti vantaggi economici...

Sarà forse un "caso" se i più grandi ed importanti costruttori d'auto al mondo abbiano pubblicamente manifestato timore per l'industria coreana?
Vedasi Toyota, Nissan, Honda, Vw...

PS; Detto questo c'è anche da dire che l'industria Giappone non sta di certo con le mani in mano, ANZI (vadasi gruppo Toyota...)........... e comunque sempre banzaiiiiiiiii!!!!!!!!!!! 8)

vorrei vedere poi le condizioni di lavoro dei coreani quali sono...
magari il vantaggio sta anche lì.
per quello che mi riguarda fanno buone auto, ben rifinito e con un discreto value for money -evidentemente peggiorato rispetto al passato man mano che aumentava la qualità.
per il resto forse i costruttori europei hanno fatto l'errore di non produrre auto più "basic" ma comunque bene equipaggiata ad un buon prezzo per il nuovo cittadino europeo quello che viene fuori dalla globalizzazione (o dalla delocalizzazione che è la stessa cosa): l'mdf (morto di fame). chi l'ha capito, vedasi renault con dacia, vw con skoda, gm con chevrolet sta andando benino (anche fiat con freemont, sempre se i dati sono veritieri). insomma perlomeno ci vuole la convenienza 1. perchè il consumatore si è abituato con i prodotti cinesi (alias prodotti in cina) che costano poco 2 perchè di soldi non ce ne stanno per davvero (sono tutti in cina dove vengono investiti e rendono molto di più che qua).

Gli operai coreani guadagnano il doppio rispetto ai nostri operai, ovvero un operaio coreano guadagna circa 3000 euro al mese, con un costo della vita abbastanza più basso.
A voi le considerazioni

 

[ale20]

La presunta superiorita' degli interni Audi per me e' uno tra i piu' grandi fenomeni di illusione di massa nel mondo dell'auto.... 8) [/quote]

Sebbene condivida gran parte delle tue considerazioni, mi trovo in disaccordo con quest'ultima affermazione. Premetto che non possiedo un'Audi (e nemmeno un'auto tedesca sebbene in famiglia si abbia un ampio parco auto) però devo ammettere che, tenendo conto di tutta la gamma, gli interni delle vetture dei quattro anelli sono globalmente i migliori sul mercato. L'Audi A1 è indiscutibilmente l'auto meglio rifinita nella categoria (e ci mancherebbe aggiungerei). A quasi dieci anni dal lancio sul mercato l'A3 è ancpra il punto di riferimento come materiaòli, plancia e assemblaggi e non mi pare che la nuova Serie 1 sia riuscita a raggiungerla. Forse la Lexus si avvicina di più ma è un modello particolare e addirittura più costoso...La A4 terza generazione è superiore negli interni sia alla Serie 3 che alla Classe C e, per lo meno, non è inferiore alla Lexus corrispondente. In più, rispetto alla serie precedente, ha qualità stradali ancora migliorate. Per non parlare di A6, A8 (che conosco poco lo ammetto) e le Coupé. E' un marchio che non mi attira e, soprattutto ora che è di moda, non acquisterei mai (anche perché gli importi richiesti non facilitano), però bisogna essere onesti e ammettere che la qualità costruttiva dei suoi modelli è al momento al vertice.

 

[Bunga Bunga]

Kia è uno dei marchi che ultimamente ha avuto il maggiore "improvement" in quanto a qualità costruttiva, qualità percepita, design, gamma e motorizzazioni.

La qualità è alla pari (e, talvolta superiore) a quella delle rivali europee e da sempre il punto di riferimento per Kia è la Toyota.

Qui in Inghilterra ci sono tantissime Kia, in particolare Picanto e Sportage.
(mentre ci sono pochissime Fiat)....

La Sportage è bellissima, ce l'ha un mio collega che prima aveva la Quasquai (o come cacchio si scrive) e, a detta sua, Kia è meglio di Nissan (che già è un ottimo prodotto).
Io stesso, quando cambierò la mia Toyota penso seriamente a Kia.

 

[pio75evo]

Tuttavia, i motori devono ancora essere perfezionati rispetto alla media europea, quanto a rendimento e diverse vetture pare abbiano problemi d'assetto.....

Ripeto, forse questo sara' vero per i modelli della gamma Europea o Italiana, non qui in Nordamerica.

Il duemila turbo ad iniezione diretta da 276 CV di Sonata e Optima e' ai vertici della categoria cosi' come i V8 Tau, sempre ad iniezione diretta, della Genesis e dell'ammiraglia Equus.

Anche I nuovi motori delle piccole Accent ed Elantra sono estrememente esuberanti e parchi nei consumi...

Qui da noi mancano motori a benzina sovralimentati compatti: ormai in molti li hanno: vw, renault, fiat.

 

[gallongi]

gia',sono i particolari di finitura e confort a cui mi riferivo io....le auto premium europpe ( e ci metto anche la Vw) offrono dettagli e qualita' di vita a bordo che le coreane ancora stentano ad avere...

Ragazzi un momento.....voi giustamente parlate delle Coreane che avete sotto mano in Italia.....guardate le Coreane medio-alto di gamma che si vendono in Nordamerica e che in Italia non arrivano....e vi ricrederete......le finiture della Genesis berlina sono secondo me superiori ad una serie 5 equivalente..

La Optima ha la palpebra della plancia rivestita in pelle (ovviamente finta ma di ottima fattura) trapuntata, mai visto in quella categoria.

Ai Tedeschi riconosco l'abilita' di piazzare qualche listello in legno o in alluminio in bella vista molto ad affetto....ma se non vi fate impressionare e guardate bene ci sono molti particolari tirati via in molte vetture della triade....un esempio recente e molto calzante.....la A7 con qualche listello in "Palissandro poroso rifinito ad olio" (notate come i Tedeschi tendono ad essere molto "roboanti" nella descrizione dei dettagli di finitura) ma notate la plastica tra i 2 posti posteriori, la zona di accoppiamento dei pannelli porta con la lamiera ed i pannelli porta stessi abbastanza "miseri", i sedili un po' "scarni" (poco imbottiti e corti e stretti)

La plancia, ad esempio, della Infiniti M ha una "sontuosita'" che la A6 e A7 e la Serie 5 si sognano oltre ad uno stile molto piu' ricercato e con un pizzico di sportivita' molto azzeccato.......si, tutto il legno e l'allumino che vedete e' vero....

http://www.sousinch.com/wp-content/uploads/2011/07/2012-Infiniti-M-Dashboard.jpg

http://www.distrocars.com/wp-content/uploads/2010/10/2011-Infiniti-M-Dashboard.jpg

Guardate la differenza nello spessore e profilatura dei sedili tra una A7 e la Infiniti M....non ci sono paragoni, i sedili della A7 potrebbero rivaleggiare con quelli di una Civic (anche come stile)

A7

http://joosss.com/wp-content/uploads/2011/06/2011-Audi-A7-Sportback-Front-Seat.jpg

Infiniti M

http://static.cargurus.com/images/site/2011/04/11/19/46/2012_infiniti_m56-pic-220719328308547378.png

alt al tempo..spero di non passare da tifoso come mi sta sembrando perche' sono appassionato di auto,x tifare vado allo stadio ...non difendo i tedeschi ma secondo me hanno quantomeno la furbizia di interpretare i gusti degli europei e a buon diritto visto che...lo sono ...e poi hai parlato di infiniti,cioe' japan ...apprezzo moltissimo le auto jap,ne ho avute tre e di marche diverse ( toyota,nissan e subaru) e e capitasse le ricomprerei senz'altro...i coreani progrediscono ,le hyundai ultime mi piacciono moltissimo e,come detto da qualcuno,si stanno avvicinando agli europei come linee( infatti leggo spsso che i centri stil sono qui) e come gusti,diciamo,giovanili...

 

[saturno_v]

Sebbene condivida gran parte delle tue considerazioni, mi trovo in disaccordo con quest'ultima affermazione. Premetto che non possiedo un'Audi (e nemmeno un'auto tedesca sebbene in famiglia si abbia un ampio parco auto) però devo ammettere che, tenendo conto di tutta la gamma, gli interni delle vetture dei quattro anelli sono globalmente i migliori sul mercato. L'Audi A1 è indiscutibilmente l'auto meglio rifinita nella categoria (e ci mancherebbe aggiungerei). A quasi dieci anni dal lancio sul mercato l'A3 è ancpra il punto di riferimento come materiaòli, plancia e assemblaggi e non mi pare che la nuova Serie 1 sia riuscita a raggiungerla. Forse la Lexus si avvicina di più ma è un modello particolare e addirittura più costoso...La A4 terza generazione è superiore negli interni sia alla Serie 3 che alla Classe C e, per lo meno, non è inferiore alla Lexus corrispondente. In più, rispetto alla serie precedente, ha qualità stradali ancora migliorate. Per non parlare di A6, A8 (che conosco poco lo ammetto) e le Coupé. E' un marchio che non mi attira e, soprattutto ora che è di moda, non acquisterei mai (anche perché gli importi richiesti non facilitano), però bisogna essere onesti e ammettere che la qualità costruttiva dei suoi modelli è al momento al vertice.

Non sto ovviamente dicendo che le Audi sono carrette, per carita'.
Non vivendo in Italia non conosco a fondo la recente produzione Italiana e le Europee che qui in USA non arrivano (le Francesi per intenderci).
Dico solo che per me le Audi, quantomeno quelle che vendono qui, non hanno finiture ed interni superiori a tutti gli altri......ci sono parecchi particolari un po' economici e tirati via o semplicemente poco appaganti anche in una A7, il quale mi ha lasciato sbalordito visto il prezzo...

 

[lucanew]

Io ho convinto 2 anni fa mia moglie a comprarsi una Soul 1.6, auto che nemmeno conosceva naturalmente. Decisione presa dopo aver visionato Fiat 16 e Suzuky sx4. Ora è felicissima di averlo fatto e per quelle poche volte che l'ho usata devo dire che ha un motore molto buono, al minimo pare spento da tanto silenzioso che è. Poi ha 7 anni di garanzia.
Il grande problema di questa marca in Italia è che non ha un reparto vendite forte che segua bene il cliente e lo faccia invogliare all'acquisto.