Cosa ne pensate dei fari Bixeno della 500X?

[PierUgoMaria1]

Cosa ne pensate dei fari Bixeno della 500X?

Che, come tutti quelli analoghi montati da altre case, sono fari allo xeno in tutto e per tutto. Hanno sempre 35W di potenza -le lampade sono le D3R e D4R- ma vengono alimentati a 42v invece che a 85 come quelli "premium". Emettono quindi meno lumen, da qui il permesso di montaggio anche senza lavafari e correttore automatico. Si tratta dello xeno per tutti, non ci vedo nulla di scandaloso, visto anche il costo di quello premium.

Scandaloso mi pare eccessivo, ma non mi pare nemmeno una buona politica.

Gli xeno non si comprano perché hanno un nome esotico sulla lista optional, ma perché dovrebbero fare più luce.

Fare uno xeno "solo di nome" mi sembra abbastanza stupido, e mi sembra tratti da stupidi i clienti, a maggior ragione su un prodotto che non mi pare si sforzi di costare poco.

Mi pare un po' come mettere a listino un "motore v6", ma con due cilindri finti.

A prescindere che questi fari non sono disponibili come optional, ma sono di serie sugli allestimenti Lounge e Cross Plus, la loro resa e' ben superiore ai classici alogeni. Pertanto il loro scopo lo raggiungono eccome, senza pero' raggiungere l'eccellenza dei molto piu' costosi xenon "premium" (definiamoli cosi').
Se le lampade sono alla xenon il faro non si puo' chiamare in modo diverso.
Penso che il vero problema sia trovare un nome che permetta di distinguere immediatamente le due tipologie per evitare confusione nei potenziali clienti (es. xenon light e xenon plus).

Non mi pare. Le migliori luci alogene h1 / h3 / h7 rendono oggi intorno ai 1800 lumen. Se consideri che gli obblighi di legge scattano a 2000, e per un sistema xenon finto ti devi quindi tenere al di sotto, con tanto di tolleranze incluse, il sistema Magneti Marelli potrebbe avere un vantaggio forse di 100 lumen, una differenza risibile, se ce l'ha.

Su Renegade, se il sistema é il medesimo, questo po' po' di tecnologia aliena é inserito in un pacchetto insieme ad altre cianfrusagliette a costo zero o quasi. Prezzo "umano" per i clienti : 900 euri secchi, quanto un sistema xenon full size su altre auto. Dove pero', se te lo punti in faccia, ti distacchi le retine.

 

[Grattaballe]

Cosa ne pensate dei fari Bixeno della 500X?

Che, come tutti quelli analoghi montati da altre case, sono fari allo xeno in tutto e per tutto. Hanno sempre 35W di potenza -le lampade sono le D3R e D4R- ma vengono alimentati a 42v invece che a 85 come quelli "premium". Emettono quindi meno lumen, da qui il permesso di montaggio anche senza lavafari e correttore automatico. Si tratta dello xeno per tutti, non ci vedo nulla di scandaloso, visto anche il costo di quello premium.

Scandaloso mi pare eccessivo, ma non mi pare nemmeno una buona politica.

Gli xeno non si comprano perché hanno un nome esotico sulla lista optional, ma perché dovrebbero fare più luce.

Fare uno xeno "solo di nome" mi sembra abbastanza stupido, e mi sembra tratti da stupidi i clienti, a maggior ragione su un prodotto che non mi pare si sforzi di costare poco.

Mi pare un po' come mettere a listino un "motore v6", ma con due cilindri finti.

Non è proprio così... le lampade allo xeno fanno una luce diversa. La visibilità non è fatta di soli lumen ma anche di temperatura del colore e diffusione della luce stessa. Una lampada alogena produce luce da un filamento, una allo xeno da un tubo pieno di gas. I due tipi di emissione vanno trattati in modo diverso e producono risultati diversi. C'è anche il minor consumo, la maggior durata e la maggior complessità dell'impianto. A quest'ultima "pecca" hanno cercato di rimediare alimentandole (queste light-xeno) alla metà del voltaggio ma rimane pur sempre il triplo di un impianto normale/alogeno. C'è da dire che il voltaggio più alto consente l'utilizzo di cavi più sottili. Per la legge di Ohm una H7 assorbe 4,5A mentre una D4R meno di 1A.

 

[Grattaballe]

No :twisted:

Da 4ruote: Da poco sono disponibili i proiettori dotati delle nuove lampade a scarica da 25 watt, che emettono 2.000 lumen: in tal modo rientrano nel limite che consente di fare a meno dei lavafari e della regolazione di assetto automatica. I fari, così, possono essere più economici.

Prendo nota di cosa scrive 4R ma io sto sfogliando con le mie stesse mano il catalogo cartaceo Philips automotive 2013-2014 e lampade allo xeno da 25w non ne vedo.

Quindi? Come la mettiamo?

 

[danilorse]

A prescindere che questi fari non sono disponibili come optional, ma sono di serie sugli allestimenti Lounge e Cross Plus, la loro resa e' ben superiore ai classici alogeni. Pertanto il loro scopo lo raggiungono eccome, senza pero' raggiungere l'eccellenza dei molto piu' costosi xenon "premium" (definiamoli cosi').
Se le lampade sono alla xenon il faro non si puo' chiamare in modo diverso.
Penso che il vero problema sia trovare un nome che permetta di distinguere immediatamente le due tipologie per evitare confusione nei potenziali clienti (es. xenon light e xenon plus).

Non mi pare. Le migliori luci alogene h1 / h3 / h7 rendono oggi intorno ai 1800 lumen. Se consideri che gli obblighi di legge scattano a 2000, e per un sistema xenon finto ti devi quindi tenere al di sotto, con tanto di tolleranze incluse, il sistema Magneti Marelli potrebbe avere un vantaggio forse di 100 lumen, una differenza risibile, se ce l'ha.

Su Renegade, se il sistema é il medesimo, questo po' po' di tecnologia aliena é inserito in un pacchetto insieme ad altre cianfrusagliette a costo zero o quasi. Prezzo "umano" per i clienti : 900 euri secchi, quanto un sistema xenon full size su altre auto. Dove pero', se te lo punti in faccia, ti distacchi le retine.

A me risulta che le migliori lampade alogene (quelle che durano poco piu' di un anno) arrivano fino a circa 1500 lumen, e quindi la differenza e' piu' consistente.
Aggiungo che nel test effettauto da 4ruote sul Maggiolino, questo sistema ha ottenuto buone valutazioni.
Inoltre la differenza di costo e' consistente. Se guardiamo in casa Volkswagen, sulla Golf i fari allo xenon plus costano 1670?, mentre il sistema light del Maggiolino 790?.

 

[U2511]

Non mi pare. Le migliori luci alogene h1 / h3 / h7 rendono oggi intorno ai 1800 lumen.

A me risulta che le migliori lampade alogene (quelle che durano poco piu' di un anno) arrivano fino a circa 1500 lumen, e quindi la differenza e' piu' consistente.

Non sono ora in grado di fare la conversione lux/lumen, lascio comunque i valori in LUX che mi hanno rilevato a 09/2013 in occasione della revisione.
Lampade H7 Nightbreaker con circa 18 mesi di vita
Anabbaglianti: 23.900 dx - 28.800 sx
Abbaglianti: 62.100 dx - 61.600 sx

P.S. con il mio uso le anabbaglianti mi durano circa un paio d'anni, la coppia abbagliante circa tre anni

 

[danilorse]

Non mi pare. Le migliori luci alogene h1 / h3 / h7 rendono oggi intorno ai 1800 lumen.

A me risulta che le migliori lampade alogene (quelle che durano poco piu' di un anno) arrivano fino a circa 1500 lumen, e quindi la differenza e' piu' consistente.

Non sono ora in grado di fare la conversione lux/lumen, lascio comunque i valori in LUX che mi hanno rilevato a 09/2013 in occasione della revisione.
Lampade H7 Nightbreaker con circa 18 mesi di vita
Anabbaglianti: 23.900 dx - 28.800 sx
Abbaglianti: 62.100 dx - 61.600 sx

P.S. con il mio uso le anabbaglianti mi durano circa un paio d'anni, la coppia abbagliante circa tre anni

Nella scheda tecnica della Osram, le nightbreaker sono date a 1500 lumen, come le Philips extrem vision +130%.
Comunque la durata di queste lampade ad alte prestazioni e' poco piu' della meta' rispetto alle standard. Io sulla mia Megane sono costretto a cambiarle quasi una volta all'anno.
Gli xenon invece dovrebbero durare molto di piu', circa una decina di anni.

 

[U2511]

Nella scheda tecnica della Osram, le nightbreaker sono date a 1500 lumen, come le Philips extrem vision +130%.

Non lo sapevo, grazie :thumbup:

Comunque la durata di queste lampade ad alte prestazioni e' poco piu' della meta' rispetto alle standard. Io sulla mia Megane sono costretto a cambiarle quasi una volta all'anno.
Gli xenon invece dovrebbero durare molto di piu', circa una decina di anni.

Mah, sto sperimentando diverse lampade sulle auto di famiglia, personalmente ho notato che le più durature sono le Osram (non mi ricordo il nome esatto) a lunga durata, che perciò fanno meno luce (il che ha una sua logica). Invece tra le Osram standard (dico Osram perché il miglior pusher locale tratta quelle, anche se il gruppo è lo stesso) e le Night breaker non ho notato significative differenze di durata, ma solo di luce (e di costo, 3-4 euro cadauna le H7 standard e 22-23 euro la coppia di Nightbreaker. Di sicuro le lampade di marca durano mlto di più di quelle low cost: mio suocero ad un ecrto punto pensava di avere un guasto all'impianto elettrico perché ogni pochi mesi gli partiva una H7, un giorno che doveva cambiare l'ennesima lampadina, vedo la schifezza immonda che aveva in mano ... a farla breve gli ho cambiato tutte e 4 le H7 e siamo a ben oltre un anno senza problemi.

 

[arizona77]

Nella scheda tecnica della Osram, le nightbreaker sono date a 1500 lumen, come le Philips extrem vision +130%.

Non lo sapevo, grazie :thumbup:

Comunque la durata di queste lampade ad alte prestazioni e' poco piu' della meta' rispetto alle standard. Io sulla mia Megane sono costretto a cambiarle quasi una volta all'anno.
Gli xenon invece dovrebbero durare molto di piu', circa una decina di anni.

Mah, sto sperimentando diverse lampade sulle auto di famiglia, personalmente ho notato che le più durature sono le Osram (non mi ricordo il nome esatto) a lunga durata, che perciò fanno meno luce (il che ha una sua logica). Invece tra le Osram standard (dico Osram perché il miglior pusher locale tratta quelle, anche se il gruppo è lo stesso) e le Night breaker non ho notato significative differenze di durata, ma solo di luce (e di costo, 3-4 euro cadauna le H7 standard e 22-23 euro la coppia di Nightbreaker. Di sicuro le lampade di marca durano mlto di più di quelle low cost: mio suocero ad un ecrto punto pensava di avere un guasto all'impianto elettrico perché ogni pochi mesi gli partiva una H7, un giorno che doveva cambiare l'ennesima lampadina, vedo la schifezza immonda che aveva in mano ... a farla breve gli ho cambiato tutte e 4 le H7 e siamo a ben oltre un anno senza problemi.

Non e' che sbattete troppo i cofani dopo averli aperti.
Perche' a me, anche quando giravo, e tanto, le lempade son sempre durate anni

 

[U2511]

No Ari, e poi quando mai apri un cofano oggi?

La moria di lampadine inizia con l'obbligo delle luci diurne, prima duravano anni. A pensare male, i produttori (che poi ce n'è uno solo più i cinesi più il tuning) potrebbero aver pensato di ridurre la vita utile dei bulbi mascherando la cosa con il maggior uso per l'obbligo legale.

 

[Suby01]

Nella scheda tecnica della Osram, le nightbreaker sono date a 1500 lumen, come le Philips extrem vision +130%.

Non lo sapevo, grazie :thumbup:

Comunque la durata di queste lampade ad alte prestazioni e' poco piu' della meta' rispetto alle standard. Io sulla mia Megane sono costretto a cambiarle quasi una volta all'anno.
Gli xenon invece dovrebbero durare molto di piu', circa una decina di anni.

Mah, sto sperimentando diverse lampade sulle auto di famiglia, personalmente ho notato che le più durature sono le Osram (non mi ricordo il nome esatto) a lunga durata, che perciò fanno meno luce (il che ha una sua logica). Invece tra le Osram standard (dico Osram perché il miglior pusher locale tratta quelle, anche se il gruppo è lo stesso) e le Night breaker non ho notato significative differenze di durata, ma solo di luce (e di costo, 3-4 euro cadauna le H7 standard e 22-23 euro la coppia di Nightbreaker. Di sicuro le lampade di marca durano mlto di più di quelle low cost: mio suocero ad un ecrto punto pensava di avere un guasto all'impianto elettrico perché ogni pochi mesi gli partiva una H7, un giorno che doveva cambiare l'ennesima lampadina, vedo la schifezza immonda che aveva in mano ... a farla breve gli ho cambiato tutte e 4 le H7 e siamo a ben oltre un anno senza problemi.

Non e' che sbattete troppo i cofani dopo averli aperti.
Perche' a me, anche quando giravo, e tanto, le lempade son sempre durate anni

Neanche sulla 156?
Io ne ho cambiate una decina tra anabbaglianti e posizione (alogene pure quelle mortacci loro!!!)

 

[arizona77]

Sulla prima 0, ma l' ho tenuta solo 2 anni
Sulla seconda 2 in sei anni

 

[arizona77]

No Ari, e poi quando mai apri un cofano oggi?

La moria di lampadine inizia con l'obbligo delle luci diurne, prima duravano anni. A pensare male, i produttori (che poi ce n'è uno solo più i cinesi più il tuning) potrebbero aver pensato di ridurre la vita utile dei bulbi mascherando la cosa con il maggior uso per l'obbligo legale.

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
Infatti con l' obbligo.....
Quando e' stato :?: cosi' sono piu' preciso

Un interessante linkino
http://www.ilfattoquotidiano.it/2010/08/11/la-farsa-dei-fari-accesi-di-giorno/49511/

 

[alexvigevano]

La 500X, come la cugina Renegade, monta lampade Xenon D5S, da 25w. 2000lumen sono meglio meglio dei 1000 della H4 che monta il modello Pop e Pop Star.
Rispetto agli Xenon da 35w hanno anche una temperatura di colore più alta.