Cosa arriverà nel 2019

[danilorse]

temo che B e C non siano più i segmenti più importanti, se non nella declinazione B-SUV e C-SUV....

Per il momento direi di no.
Nella top 10 europea relativa alle vendite dei primi 9 mesi , ci sono 2 segmento C (517.000 pezzi), 5 segmento B (1.055.000) e 3 crossover/suv (548.000) su un mercato di circa 12milioni di auto :

1. Volkswagen Golf - 345.814 (-3%)
2. Renault Clio - 260.297 (+5%)
3. Volkswagen Polo - 228.257 (0%)
4. Ford Fiesta - 215.692 (+10%)
5. Nissan Qashqai - 194.932 (0%)
6. Peugeot 208 - 179.756 (-1%)
7. Volkswagen Tiguan - 178.875 (-1%)
8. Renault Captur - 173.755 (+12%)
9. Skoda Octavia- 172.666 (-1%)
10. Opel corsa - 169.674 (-11%)

Guardando la classifica, sembra che le segmento B la facciano da padrone, mentre le segmento C sembrano soffrire l'incalzare dei Suv/Crossover.

P.S.: ovviamente servirebbe qualche dato in piu' per poter analizzare meglio le tendenze. Comunque le varie Astra, Focus, Megane e 308, che di solito occupavano stabilmente la top 10, ora hanno perso posizioni, principalmente a favore del piu' povero segmento B e in qualche caso a favore dei piu' costosi C-Suv.

 

[?angelo0]

In Italia il listino partira' da 59.600€, appena entro il limite per beneficiare degli incentivi.

Si hai ragione ho visto sbagliato io.
parte da 57900€

 

[momonedusa]

Per il momento direi di no.
Nella top 10 europea relativa alle vendite dei primi 9 mesi , ci sono 2 segmento C (517.000 pezzi), 5 segmento B (1.055.000) e 3 crossover/suv (548.000) su un mercato di circa 12milioni di auto :

1. Volkswagen Golf - 345.814 (-3%)
2. Renault Clio - 260.297 (+5%)
3. Volkswagen Polo - 228.257 (0%)
4. Ford Fiesta - 215.692 (+10%)
5. Nissan Qashqai - 194.932 (0%)
6. Peugeot 208 - 179.756 (-1%)
7. Volkswagen Tiguan - 178.875 (-1%)
8. Renault Captur - 173.755 (+12%)
9. Skoda Octavia- 172.666 (-1%)
10. Opel corsa - 169.674 (-11%)

Guardando la classifica, sembra che le segmento B la facciano da padrone, mentre le segmento C sembrano soffrire l'incalzare dei Suv/Crossover.

P.S.: ovviamente servirebbe qualche dato in piu' per poter analizzare meglio le tendenze. Comunque le varie Astra, Focus, Megane e 308, che di solito occupavano stabilmente la top 10, ora hanno perso posizioni, principalmente a favore del piu' povero segmento B e in qualche caso a favore dei piu' costosi C-Suv.

lieto di sbagliarmi, non avevo pensato a controllare i dati, ma mi basavo sull'impressione. Probabilmente data dal fatto chje spingano di più i SUV, forse per i maggiori margini. O magari dalle mie parti è diverso, la concentrazione SUV mi sembra più alta.

 

[danilorse]

lieto di sbagliarmi, non avevo pensato a controllare i dati, ma mi basavo sull'impressione. Probabilmente data dal fatto chje spingano di più i SUV, forse per i maggiori margini. O magari dalle mie parti è diverso, la concentrazione SUV mi sembra più alta.

Sicuramente a livello locale si possono creare delle realta' diverse, ad ogni modo il mercato dei Suv/Crossover e' in continua ascesa, anche perche' alle case garantisce maggiori introiti. Il segmento C e' quello che ne paga maggiormente le spese, perche' spesso a parita' di dimensioni esterne si guadagna un po' di spazio e di praticita' in piu', a fronte pero' di costi maggiori. Per contro il piu' economico segmento B e' piu' forte che mai.

 

[Oh la la]

Segmento B secondo me resterà per sempre molto competitivo .. io non me lo so spiegare ...come si fa ad abbandonare un progetto ( prodotto ) valido come Fiat Punto che tra l'atro è sempre stata tra le auto più vendute del suo segmento.....
Nuova 208 sarà disponibile anche in versione electric , e credo più avanti anche ibrida, idem la nuova Corsa.
Sono curioso di vedere la nuova Clio che soluzioni proporrà ?
La triade lancerà tante novità vedi la nuova A3 e Serie 1 che diventerà a trazione posteriore..., peccato. !
Vedremo la nuova Golf , chissà le motorizzazioni ...!??
Le varie Audi Q4, Q8 non sono altro che le Q3, Q7 abbellite e aggiornate..in versione Coupé ?
Toyota RAV4 e Mazda 3 .. molto attese idem la 508 SW

BMW Serie 1

Audi Q4

 

[ALGEPA]

Anche secondo me i segmenti B e anche C resteranno importanti per il mercato,io credo che l'euforia da SUV/crossover si confermera ma in alcuni segmenti probabilmente quello più alti di posizionamento

 

[alt]

Io invece credo che per i segmenti B e C la tendenza a suvvizzare sia nata (ma ormai diventata moda) per contrastare l'ipertrofia in lunghezza a cui si è accompagnata una diminuizione della capacità del bagagliaio.
Dico, per una segmento C in versione 5 porte siamo arrivati a quasi 4,4 metri con capacità sovente inferiore ai 400 litri...e le relative complicazioni di parcheggio in ambito urbano.
Poiché 20 cm fanno la differenza, ecco spiegato il B suv da 4,2 m al posto della C da 4,4: maggiore abitabilità e capacità di trasporto, versatilità.
All'inizio del fenomeno, almeno.

 

[bumper morgan]

Segmento B secondo me resterà per sempre molto competitivo .. io non me lo so spiegare ...come si fa ad abbandonare un progetto ( prodotto ) valido come Fiat Punto che tra l'atro è sempre stata tra le auto più vendute del suo segmento.....
Nuova 208 sarà disponibile anche in versione electric , e credo più avanti anche ibrida, idem la nuova Corsa.
Sono curioso di vedere la nuova Clio che soluzioni proporrà ?
La triade lancerà tante novità vedi la nuova A3 e Serie 1 che diventerà a trazione posteriore..., peccato. !
Vedremo la nuova Golf , chissà le motorizzazioni ...!??
Le varie Audi Q4, Q8 non sono altro che le Q3, Q7 abbellite e aggiornate..in versione Coupé ?
Toyota RAV4 e Mazda 3 .. molto attese idem la 508 SW

BMW Serie 1

Audi Q4

Serie 1 che diventerà a trazione Anteriore.....

 

[Guastatore1986_1641979148]

Secondo Quattroruote sarà "un anno importante" come nuovi modelli in arrivo. Molte le vetture ibride e elettriche in arrivo.

Qui una selezione del "meglio che verrà".

https://www.quattroruote.it/news/nu..._le_auto_nuove_in_arrivo_l_anno_prossimo.html

Di italiano comunque arriverà quasi nulla: l'erede della Ferrari 488 (che sarà una V6 probabilmente ibrida), la Renegade plug-in, Poi probabilmente solo qualche ritocco e il 1.300 turbo per la Giulia.

Tra le straniere cito quelle che saranno per me più interessanti: Audi A3, Bmw Serie 1 TA, Bmw Serie 3 (già vista), Corvette C8 a motore centrale, Honda Urban EV, Kia C-UV, nuova Mazda 3, Mini elettrica, nuova Opel Corsa, nuova Porsche 911-992, nuova Seat Leon, Skoda Scala, Tesla Model 3, Toyota Supra, VW T-Cross.

Se devo essere sincero, mi domando come si faccia a prendere a calci il Diesel se SUV e Cross-Over spuntano come funghi anche in segmenti di ammiraglie per contrastare Sua Maestà Range Rover. Per me sarà anche triste non vedere più il motore Diesel sulle auto di segmento B: Le trasforma in ammazza-benzinai! Quel che mi lascia perplesso è scontento sono le rivoluzioni copernicane per Corvette e Serie 1: La Prima farà storcere il naso ai puristi visto che criticavano molto i fari posteriori della C7 Stingray quando venne presentata visto che per una "Vette" devono essere rigorosamente tondi (Però sulla C4 erano quadrangolari e C5 ellissoidali); La seconda, più che ultimo dei Mohicani, la considererei la perdita della sua unicità rispetto alle altre. Magra consolazione: Sperare di vederla nel WTCR nelle mani di Coronel, Piedone, Morbido, Priaulx o, addirittura, Zanardi.

 

[Marcus 9]

Io invece credo che per i segmenti B e C la tendenza a suvvizzare sia nata (ma ormai diventata moda) per contrastare l'ipertrofia in lunghezza a cui si è accompagnata una diminuizione della capacità del bagagliaio.
Dico, per una segmento C in versione 5 porte siamo arrivati a quasi 4,4 metri con capacità sovente inferiore ai 400 litri...e le relative complicazioni di parcheggio in ambito urbano.
Poiché 20 cm fanno la differenza, ecco spiegato il B suv da 4,2 m al posto della C da 4,4: maggiore abitabilità e capacità di trasporto, versatilità.
All'inizio del fenomeno, almeno.

E' vero, ma non credo che un B suv abbia maggior spazio e abitabilità di una seg C. Forse solo sopra la testa...

 

[pilota54]

Allegato a QR di gennaio c'è "QNovità 2019", una rivistina aggiuntiva di 96 pagine con tutte le novità che arriveranno nel 2019.

Interessante a pag. 2 la "Pennellata di verde" riferita alle uniche novità Fca del 2019 (fine anno), che saranno costituite dalla Panda mild-hybrid, e dalle versioni ibride di Renegade, 500, Stelvio e Giulia. In realtà però la 500 elettrica arriverà all'inizio del 2020, così come le Alfa. Queste ultime avranno l'ibrido "plug-on" ovvero ricaricabile alla spina.
E' un articolo scritto prima del decreto finale sull'ecotassa-ecobonus, quindi in parte superato, ma attuale per quanto riguarda l'elenco delle novità.

Si prosegue poi con la VW full electric (segmento C), la Bmw serie 1 TA (anche ibrida), la nuova Clio, l'Aston Suv (e il Drone Aston a "trasporto umano" 3 posti), la "Hondina" elettrica, la nuova Audi A3, il Land Rover Defender, la Porsche Taycan (elettrica), la Ferrari "Erede 488" (ibrida), la nuova Golf, le nuova Opel Astra e Peugeot 208, la Porsche "Cayenne coupè", una Kia C-UV, la nuova Skoda Octavia, la nuova Mercedes CLA, la Toyota Supra, la Bmw M8 e altro......