Controversia con Customer Care per danni esorbitanti lieve tamponamento Yaris 2015 Hybrid

L'anticollisione dovrebbe essere obbligatorio su tutte le vetture …. momenti di distrazione purtroppo ci sono e un tutor puo evitare o per lo meno ridurre i danni …. penso soprattutto a chi ignaro viene investito da dietro

 

Stanno iniziando a metterlo di serie su tantissime auto, credo che la direzione sia quella giusta

 

Perchè comprando un'auto di altro tipo nuova pensi che i costi siano tanto diversi?
Un'altra macchina avrebbe subito meno danni? si devono ridurre così per la protezione pedoni e per limitare i danni alla cellula dell'abitacolo.
Ormai le macchine nuove sono tutte così (piene di airbag e centraline) e non vale neanche più la vecchia regola di una volta che si comprava italiano per risparmiare sui ricambi.

 

Fattore velocità:
Non'è certamente da "quasi fermo"...
Basti pensare che a "solo" una ventina di km/h in più ci possono essere casi di decessi (e tant'è che proprio in ciclo urbano se ne possono verificare non pochi).

Fattore "sbriciolamento frontale":
Anche qui come già fatto notare, è risultato di precise/volute deformazioni atte proprio a dissipare le forze d'urto all'esterno cercando quindi di non trasmetterle all'interno dell'abitacolo quindi passeggeri (notare ad es il faro disassato verso l'interno nel caso utile a procurare meno danni possibile ad un eventuale pedone).

Fattore sistemi ADAS:
Ora tale modello (più piccola Aygo compresa) ne è provvista.

 

La cosa semmai imho più incresciosa è quella relativa al mancato inibimento dell'airbag lato passeggero se è vero/confermata la presenza del relativo sensore di rilevamento e pertanto magari proprio per questo potersi rivalere...

 

Ho letto proprio su questo forum che è successo su una Audi A5 sbk e su una giulietta e almeno per quest’ultima la casa ha detto che il sistema funziona così

 

Sinceramente 36 km/h contro un ostacolo fermo non è una velocità così ridotta, eh.
Qualche anno fa mi sono schiantato contro un muro ad una velocità tra 25 e 30km/h. C'era del ghiaccio sotto la neve, ad una curva sono andato dritto. Non è stato un impatto traumatico (né fisico né psicologico), ma comunque ricordo che era stato un colpo forte. A 10 km/h in più, è definitivamente un gran colpo. Da fuori la mia auto aveva solo il cofano leggermente piegato e una crepa del paraurti. Poi però si era rotto il radiatore, il compressore clima, un proiettore, un fendinebbia... e si erano aperti 2 airbag ed erano esplosi due pretensionatori, benchè fossi da solo. Pure io non avevo impattato contro l'airbag, ma evidentemente è giusto che si aprano anche a queste velocità. Quindi, conto finale per un incidentino con una Panda: 6300€.

Capisco l'arrabbiatura di dover pagare tanti tanti soldi per un incidente in cui non ti sei fatto niente. Tuttavia io se fossi in te sarei comunque grato proprio del fatto che l'auto ti ha protetto a dovere: ha assorbito bene l'urto, che, ripeto, non è stato fatto a velocità così bassa. Le auto di qualche anno fa si distruggevano anche a velocità più basse. Inoltre, le cinture di sicurezza hanno fatto al meglio il loro dovere, ossia evitarti l'impatto contro qualcosa (l'airbag è l'ultima spiaggia, serve a farti impattare contro qualcosa di meno dure del volante. Va anche considerato che vengono tarati tenendo in considerazione autisti di diversa stazza. Uno che pesa 110kg è più ingombrante e ha più inerzia di uno di 50kg).

Mi dispiace davvero molto per la disavventura e per i costi elevati per ripararli, ma la cosa più importante è uscirne incolumi. Ti ho inoltre riportato la mia esperienza per dirti che anche io, di primo acchito, fui stupito del preventivo del meccanico, ma ripensandoci con più lucidità dopo un po' di tempo, e vedendo anche le esperienze di altri, questi sono i costi a cui si va incontro anche per piccoli incidenti. E stiamo parlando di utilitarie, pensa quanto costerebbe auto più costose, con fari "preziosi", sensori di ogni tipo, airbag per i pedoni...

Per la prossima auto consiglierei di non lesinare sui costi per la sicurezza.

 

Riferito alla questione (sensori) airbag?

 

Si, scoppiati entrambi.

 

In realtà un po "meno" (dipende anche da quanto datate fossero)... almeno all'esterno...
"Il bello" viene/veniva invece per la questione occupanti...

 

costi che purtroppo finiscono per pesare anche sulle assicurazioni...

 

Io mi metto nei panni della casa automobilistica. Incidente.. Mortale perché l'airbag passeggero non ha funzionato a causa del sensore passeggero che non ha dato il segnale di presenza. Causa milionaria.. Ma chi glielo fa fare? Incidente? Io faccio aprire tutti gli airbag anteriori....

 

Quindi questi sensori sarebbero presenti "solo sulla carta"(rif in generale)?

 

No il sensore ce l'ho anche io, ma attiva il cicalino delle cinture. Non so se attivi anche l'airbag. Non credo sia obbligatorio avere airbag che si attivino selettivamente. Poi certo credo che tutte attivino i laterali solo in caso di urto laterale (o magari usando un sensore giroscopico se l'auto ruota), ma sui frontali ho più di qualche dubbio che si basino sul sensore posizionato sul sedile

 

Ok.
Diciamo che si potrebbe approfondire la cosa...