Controllo (preciso) olio motore

[albert56]

allora leviamo l'indicatore della temperatura e della benzina, e torniamo al termometro a mercurio sul tappo, e al bastone di legno, da infilare nel serbatoio.

per l'indicatore benzina, per la precisione che hanno si potrebbe anche farne a meno, a me lo tolgano pure che tanto vado a km sul parziale e il term. a mercurio non va più bene dato che non abbiamo più la circolazione a termosifone ma forzata e anche quello è filtrato dall'elettronica, da indicazioni + o - e l'astina olio per me è un delitto toglierla, almeno lasciala per emergenza...

 

[albert56]

Ebbi anch'io qualche problema con la M6, che non aveva l'astina ma solo il controllo elettronico : che però ad un certo punto si guastò e dovetti sostituirlo. Nel frattempo, però, ero un attimo in crisi, anche perché aveva un non trascurabile consumo d'olio, dell'ordine di 1 lt. ogni 2.500 km circa.
Inoltre, una volta rabboccato l'olio bisognava attendere un'esagerata quantità di tempo per vedere l'indicazione aggiornata sul CdB : mi è successo che dopo mezz'ora di funzionamento non lo aveva ancora "sentito", spingendomi a tornare al distributore per chiedere chiarimenti (!).
L'astina sarebbe stata utile, altro che.

santa astina

 

[theCat]

Io non mi fido del cdb. Ho rilevato degli scostamenti assurdi, tipo l’anno scorso il cdb segnava 3/4 e l’astina poco sopra il minimo
Certo se si ha solo il cdb non resta che fidarsi

E' come la rilevazione della quantità di inchiostro nelle cartucce per le stampanti: li è del tutto statistica, a volte si rischia di buttate cartucce con ancora 1/3 di ink.

 

[albert56]

io gioisco quando mi viene data la possibilità di controllare i controllori

 

[theCat]

allora leviamo l'indicatore della temperatura e della benzina, e torniamo al termometro a mercurio sul tappo, e al bastone di legno, da infilare nel serbatoio.
son stati rimpiazzati dall'elettronica, col vantaggio di essere sempre controllati dall'elettronica.
quanti guardano l'astina dell'olio?
solo una piccola percentuale di uomini, e comunque non tutti i giorni di sicuro.
tutti gli altri, compreso il 99,99% delle donne, non sa nemmeno che c'e' l'olio nel motore.
pero', se gli dovesse comparire un avviso sul display, se non sono distratti dal cellulare, magari lo leggono.
come i sensori di pressione nelle gomme.
ora solo le auto vecchie, le vedi con le gomme sgonfie. quelle nuove, quando ti accendono la spia, magari qualcuno si sveglia e le gonfia

Tutto giusto, ma io NON voglio essere dipendente dal service. ormai da tempo immemore vado dal meccanico solo se si rompe qualcosa e voglio continuare. Nessuna voglia di regalare soldi a ufo.

 

[Kentauros]

Io lo controllo a"freddo" ovvero dopo almeno 15minuti dopo averla spenta, ma anche 1h dopo o più. L'importante è che prima dello spegnimento si sia scaldato bene, meglio se con un'andatura e regime allegro che abbia fluidificato e pulito bene i condotti di lubrificazione con pressione e temperatura. Tendezialmente, se l'olio è ancora caldo, diciamo almeno 70°C, segna un po' di più, se si è raffreddato bene, almeno sotto i 40°C, segnerà un po' di meno. Ma non differenze clamorose. Idem per le gomme, a freddo, ma senza fisime se ho fatto qualche km per arrivare dal distributore.

 

[Bauscia]

Tutto giusto, ma io NON voglio essere dipendente dal service. ormai da tempo immemore vado dal meccanico solo se si rompe qualcosa e voglio continuare. Nessuna voglia di regalare soldi a ufo.

per quale motivo sei dipendente dal service?
invece di sporcarti le dita, aprire il cofano, tirar fuori il fazzolettino di carta, pulire l'astina, infilarla di nuovo, leggere e valutare il livello (cosa non immediata se sei di sera), e poi trovare dove buttare il fazzolettino lercio d'olio, non fai nulla, e sai che, l'elettronica, ha controllato il livello quando hai avviato l'auto. in molte poi, c'e' anche la lettura sul display, semplicemente pigiando due tastini, comodamente seduto.
prima, per controllare la pressione delle gomme, dovevi scendere, svitare i tappini (dita nere garantite), attaccare un manometro, ripetere 4 volte.
adesso, due click e la pressione la leggi anche se stai andando a 130km/h (almeno quelle coi sensori veri). alcune auto ti dicono anche la temperatura delle gomme.
io tutte queste cose, le trovo fantastiche.
come il keyless o anche semplicemente il telecomando.

tutte queste funzioni, non ti obbligano ad andare al service, almeno finche' funzionano

riguardo alla precisione, il mio indicatore di livello del carburante, spacca il capello, in quanto a precisione.
riesco a dirti quanti litri ci entreranno guardandolo prima di fare il pieno

 

[Kentauros]

io tutte queste cose, le trovo fantastiche

Non le trovo fantastiche ma molto utili, comunque, le uso ma non smetto di controllare, senza assillo di farlo spesso, olio, refrigerante, pressione, etc

 

[theCat]

per quale motivo sei dipendente dal service?
invece di sporcarti le dita, aprire il cofano, tirar fuori il fazzolettino di carta, pulire l'astina, infilarla di nuovo, leggere e valutare il livello (cosa non immediata se sei di sera), e poi trovare dove buttare il fazzolettino lercio d'olio, non fai nulla, e sai che, l'elettronica, ha controllato il livello quando hai avviato l'auto. in molte poi, c'e' anche la lettura sul display, semplicemente pigiando due tastini, comodamente seduto.
prima, per controllare la pressione delle gomme, dovevi scendere, svitare i tappini (dita nere garantite), attaccare un manometro, ripetere 4 volte.
adesso, due click e la pressione la leggi anche se stai andando a 130km/h (almeno quelle coi sensori veri). alcune auto ti dicono anche la temperatura delle gomme.
io tutte queste cose, le trovo fantastiche.
come il keyless o anche semplicemente il telecomando.

tutte queste funzioni, non ti obbligano ad andare al service, almeno finche' funzionano

riguardo alla precisione, il mio indicatore di livello del carburante, spacca il capello, in quanto a precisione.
riesco a dirti quanti litri ci entreranno guardandolo prima di fare il pieno

Con l'asta sò quanto olio devo mettere, e nel giro di 15 minuti ho fatto.
Con quel sistema come faccio a sapere quanto olio ci và?

 

[theCat]

tutte queste funzioni, non ti obbligano ad andare al service, almeno finche' funzionano

Già......un mio amico ha comprato una Renegade usata e indovina un pò? ha sempre la spia del controllo della pressione acceso

 

[Bauscia]

Con l'asta sò quanto olio devo mettere, e nel giro di 15 minuti ho fatto.
Con quel sistema come faccio a sapere quanto olio ci và?

esattamente come con l'astina.
se segna a meta' astina, segna a meta' livello anche l'elettronica.
a quanto corrispondono le due tacche max e min, se non lo trovi sul libretto, vai ad occhio, esattamente come con l'astina.
ne metti un po', e ricontrolli il giorno dopo

comunque, se dovete aggiungere olio spesso... e' ora di cambiare auto

 

[Kentauros]

ha sempre la spia del controllo della pressione acceso

Successe anche a me con una Golf a noleggio. Verrificato e parificato le pressioni, resettato da menù, ripartito.

 

[Bauscia]

Già......un mio amico ha comprato una Renegade usata e indovina un pò? ha sempre la spia del controllo della pressione acceso

avra' il sensore danneggiato, da un gommista un po' poco attento
o, se e'molto vecchia, la batteria scarica.
ovviamente, tutto quello che c'e', si puo' rompere.
nel caso si abbiano problemi, le model t si trovano ancora

 

[larko]

Ma da cdb il livello dell'olio che si vede sul display si aggiorna in tempo reale?
Ad esempio il livello della benzina se si fanno pochi litri di rifornimento non si muove se non dopo tanto tempo, se è cosi pure per l'olio magari può essere frustrante, nel senso che uno sta facendo un rabbocco e non sa quando fermarsi.

 

[Mastertanto2]

Ma da cdb il livello dell'olio che si vede sul display si aggiorna in tempo reale?
Ad esempio il livello della benzina se si fanno pochi litri di rifornimento non si muove se non dopo tanto tempo, se è cosi pure per l'olio magari può essere frustrante, nel senso che uno sta facendo un rabbocco e non sa quando fermarsi.

Mah, per quel paio che ho visto io (M6 e Cayman) non si aggiornano con la stessa rapidità : quello della M6 era molto, molto lento a "sentire" l'olio aggiunto, quello della Cayman invece vuole solo che sia caldo, poi dà l'indicazione in breve tempo.
Entrambi comunque informano sulla quantità d'olio eventualmente da aggiungere, usano anche grafica con colori diversi ; questa cosa, per la Cayman, l'ho letta sul libretto d'uso, perché l'olio è stato sempre al massimo.