Consumo liquido refrigerante Volswagen Passat 2.0 tdi 150 cv e perdita potenza in salita

[albert56]

il meccanico volesse intervenire più pesantemente ma l'intervento è stato limitato da chi paga

allora è li che capiscono poco...dato che cambiare il liquido è stato buttare via dei soldi!!

 

[puntomax]

@albert56 sentito prima il meccanico .. confermo che il primo intervento è stato autorizzato con i relativi limiti dal proprietario del veicolo. La macchina è da giovedi scorso dal meccanico ferma e in attesa che il proprietario del veicolo confermi la pratica per procedere con un intervento più importante. Intanto mi hanno dato un auto sostitutiva.

 

[puntomax]

Ritirata ora... adesso la testiamo !

 

[dasca88]

Da cosa sia composto non lo so ma da 20 anni o più i liquidi sono pensati per evitare ebollizione fino a oltre 120 gradi senza aumento della pressione e congelamento fino almeno a - 20, oltre che depositi che ostruiscano i condotti e corrosione chimica ed elettrica tra i vari materiali, hanno anche colori diversi che li identificano ed è sconsigliata la miscelazione.
Quindi non aggiungerei acqua a caso, se non in caso di estrema necessità, quando mi è capitato di fare un rabbocco nella Skoda ho preso il liquido originale in conce (a dire il vero me ne hanno dato 1/2l gratis in una bottiglietta da me fornita, ma il mio conce è sempre stato molto gentile, avevano solo la tanica da 5l disponibile x la vendita).
Però ognuno può fare come crede.

scusa, basta leggere il libretto, su 2.0 tdi 150 cv crlb (il mio) è sempre un concentrato diluito con acqua demineralizzata, in percentuale variabile, per piccoli rabbocchi il libretto consiglia l'aggiunta di acqua demineralizzata. Poi esiste anche già miscelato pronto all'uso..

 

[gnpb]

Infatti, leggendo il mio libretto diceva di rabboccare con acqua (senza specificare il tipo) solo in caso di emergenza.
Dato che, nel mio caso, il livello sotto di un dito non è un'emergenza ho fatto come ho scritto.
Senza contare che aggiungendo acqua vai a variare la percentuale di composizione e quindi le caratteristiche.

@puntomax: ne hanno cambiati di pezzi, spero abbiano risolto.

 

[puntomax]

@gnpb ciao. Si attualmente ho fatto sui 600 km e tutto funziona in modo regolare.

 

[puntomax]

riportata macchina in officina 750 km... il problema si è ripresentato questa mattina. A terra sul parcheggio ci sono visibili chiazze di liquido refrigerante. Confermo che l'officina va avanti a step dopo aver ricevuto l.o.k. dal proprietario del veicolo.... la vedo male

 

[puntomax]

Ciao a tutti. Vi aggiorno e non ho buone notizie. Macchina dal meccanico , intervento di stima per risolvere il problema di € 8.000,00 in pratica bisogna rifare testa ecc. La macchina è stata lasciati li il proprietario deve decidere cosa fare. non sono più le macchine del popolo di una volta !

 

[dasca88]

Infatti, leggendo il mio libretto diceva di rabboccare con acqua (senza specificare il tipo) solo in caso di emergenza.
Dato che, nel mio caso, il livello sotto di un dito non è un'emergenza ho fatto come ho scritto.
Senza contare che aggiungendo acqua vai a variare la percentuale di composizione e quindi le caratteristiche.

@puntomax: ne hanno cambiati di pezzi, spero abbiano risolto.

scusa la lunghissima attesa, vero, variano le caratteristiche ma, avendo lavorato con motori posso spiegarti cosa varia: l'additivo permette al liquido di bollire a temperature più alte e congelare a temperature più basse, l'acqua d'altro canto ha un calore specifico maggiore e quindi: più acqua vorrà dire che bollirà più vicino ai 100°C e congelerà più vicino a 0°C, di contro come fluido refrigerante funziona meglio (trasporta più calore), più additivo vorrà dire che bollirà a temperature più alte e congelerà a temperature più basse, di contro come fluido refrigerante funziona meno bene. Da dire che gli additivi moderni aiutano anche con la protezione di sensori e altro quindi un minimo meglio metterne, di solito sui concentrati c'è scritto percentuale e temperature, valutando il clima si può decidere quale usare, contando comunque che è bene avere un punto di ebollizione non sotto i 105°C per avere un po di margine rispetto ai 90°C che sono il set point di un raffreddamento per diesel. E sempre meglio acqua demineralizzata per evitare sporcizia, tanto l'additivo ne riduce l'aggressività.

 

[puntomax]

Ciao a tutti. Vi aggiorno e non ho buone notizie. Macchina dal meccanico , intervento di stima per risolvere il problema di € 8.000,00 in pratica bisogna rifare testa ecc. La macchina è stata lasciati li il proprietario deve decidere cosa fare. non sono più le macchine del popolo di una volta !

... la società che affitta la macchina ha deciso di non procedere con la sistemazione del danno. Ad oggi tutta via non ho ancora ricevuto la nuova vettura e sto utilizzando una macchina in affitto ! SI STAVA MEGLIO QUANDO SI STAVA PEGGIO

 

[gnpb]

 

[c034-gas]

passat alltrack 190Cv del 2020
marzo 2023: consumo anomalo ed improvviso liquido raffreddamento
riscontrata crepa nel collettore intercooler
febbraio 2024: stesso problema stesso motivo!
Da inizio utilizzo: sostituzione centralina navigatore e centralina servizi di emergenza.
disastro...
Passat precedente (traz ant 163cv cambio man...ma euro5...) 470.000Km e corre ancora...