Consumo Fiat Tipo SW 1.6 Diesel

[alex.79]

Io vado controcorrente: il cdb della mia punto evo 1.3 multijet mi dà un consumo medio superiore anche di un litro/km rispetto a quello effettivo, su percorrenze di circa 500/600 km. Ripeto il calcolo ogni volta che faccio il pieno

 

[Blueyes86]

Riprendo questo topic perchè la mia compagna ha preso alcuni mesi fa una Tipo S-Design 5 porte 1.6 Multijet con cambio TCT.
La macchina va benissimo, presa usata di due anni e 13.000 km ad un evento riservato ai dipendenti FCA/CNH, ma in quanto ai consumi...stendo un velo pietoso.
Io monitoro sempre i consumi precisi e posso dire che in tre mesi non è MAI andata oltre i 14 km/l reali, anzi adesso è scesa addirittura a 13,8. Certo il percorso non aiuta, fa 12km per andare al lavoro, tratta prevalentemente extraurbana, ma molto trafficata e quindi lenta, ha anche i cerchi da 18", ma mi sembra che ci sia qualcosa che non va comunque. Io ho la Giulietta con lo stesso motore, anch'essa TCT e consuma meno, faccio sempre almeno i 16-17 km/l e faccio quasi lo stesso percorso, con la differenza che ogni tanto la uso per qualche viaggetto o comunque quando usciamo prendo la mia.

Commenti?

 

[ACE_75]

Il piede fa tanto. Con la stessa auto io consumo meno di mia moglie e vado più veloce.

 

[Blueyes86]

ma lei guida piano e avendo il cambio automatico non tira mai le marce, anzi ha sempre la funzione eco inserita che cambia marcia a 2.000 giri.

 

[sd74Roma]

Credo che conti molto la partenza con i robotizzati. Mia moglie, che guida con piedino di fata, in partenza ha la tendenza ad affondare molto più di me, per cui il motore i primi metri li fa spesso un pochino su di giri. Questo accadeva con la Golf con il DSG, accade ora con la CMax con il Pawershift, nonché con l'Aygo con il cambio MMT che in realtà è l'auto che ne risente di più ( io in città sono oltre i 16 km/l....mia moglie arrivava si e no a 14 km/l).

 

[albert56]

ma lei guida piano e avendo il cambio automatico non tira mai le marce, anzi ha sempre la funzione eco inserita che cambia marcia a 2.000 giri.

2000 giri non sembra basso trattandosi di un diesel

 

[danilorse]

2000 giri non sembra basso trattandosi di un diesel

Considera che il motore dopo il cambio marcia deve rimanere in coppia, quindi cambiando a 2000giri la marcia successiva dovrebbe girare appena oltre i 1500 giri(appena sopra al regime di coppia max).

 

[danilorse]

Riprendo questo topic perchè la mia compagna ha preso alcuni mesi fa una Tipo S-Design 5 porte 1.6 Multijet con cambio TCT.
La macchina va benissimo, presa usata di due anni e 13.000 km ad un evento riservato ai dipendenti FCA/CNH, ma in quanto ai consumi...stendo un velo pietoso.
Io monitoro sempre i consumi precisi e posso dire che in tre mesi non è MAI andata oltre i 14 km/l reali, anzi adesso è scesa addirittura a 13,8. Certo il percorso non aiuta, fa 12km per andare al lavoro, tratta prevalentemente extraurbana, ma molto trafficata e quindi lenta, ha anche i cerchi da 18", ma mi sembra che ci sia qualcosa che non va comunque. Io ho la Giulietta con lo stesso motore, anch'essa TCT e consuma meno, faccio sempre almeno i 16-17 km/l e faccio quasi lo stesso percorso, con la differenza che ogni tanto la uso per qualche viaggetto o comunque quando usciamo prendo la mia.

Commenti?

In inverno con un tratto di soli 12km e cambio in funzione eco potrebbe far fatica ad entrare in temperatura ed il motore a gasolio ne risente di piu' di quello a benzina. C'e' poi il rischio rigenerazioni.
Forse con il cambio in Normal potrebbe essere piu' efficiente.

 

[Blueyes86]

Quindi suggerisci di provare a disinserirlo per scaldare meglio e più in fretta il motore? Proverò, ma sulla Giulietta continuo a consumare poco anche col cambio settato in modalità N, che sulla mia fa le cambiare a 2.000 giri.

 

[danilorse]

Quindi suggerisci di provare a disinserirlo per scaldare meglio e più in fretta il motore? Proverò, ma sulla Giulietta continuo a consumare poco anche col cambio settato in modalità N, che sulla mia fa le cambiare a 2.000 giri.

Penso che sia la prova piu' semplice da fare prima di un eventuale controllo in officina.
Tipo e Giulietta dovrebbero avere consumi simili, con un leggero vantaggio per la Tipo che pesa un po' di meno.
La tua Giulietta e' EU5 o EU6 ?
Con l'EU6 si e' aggiunto il filtro per gli nox che si rigenera come il dpf e quindi dovrebbe aumentare leggermente i consumi.

 

[procida]

Molto più semplicemente usa la Tipo x fare almeno un viaggetto; avrai consumi molto più attendibili di quelli fatti dalla consorte, visto l'utilizzo...
Saluti

 

[Blueyes86]

Penso che sia la prova piu' semplice da fare prima di un eventuale controllo in officina.
Tipo e Giulietta dovrebbero avere consumi simili, con un leggero vantaggio per la Tipo che pesa un po' di meno.
La tua Giulietta e' EU5 o EU6 ?
Con l'EU6 si e' aggiunto il filtro per gli nox che si rigenera come il dpf e quindi dovrebbe aumentare leggermente i consumi.

entrambe Euro 6B senza adblue, diciamo che meccanicamente sono la stessa auto. le uniche differenze sono che io ho i cerchi da 17 e lei da 18 e che sulla mia in N ho 280 Nm di coppia e lei 320 fissi anche con la funzione Eco.

 

[danilorse]

entrambe Euro 6B senza adblue, diciamo che meccanicamente sono la stessa auto. le uniche differenze sono che io ho i cerchi da 17 e lei da 18 e che sulla mia in N ho 280 Nm di coppia e lei 320 fissi anche con la funzione Eco.

Allora dovreste provare a scambiarvi le auto, come suggeriva Procida, e vedere se la differenza di consumi segue il piede o la macchina !!
Nell'arco di 2/3 giorni dovresti registrare il consumo di benzina dal computer di bordo, prima e dopo, e dovresti riuscire ad avere dei dati confrontabili.

 

[danilorse]

Ti riporto i consumi registrati nelle prove di 4ruote proprio della Giulietta 1.6mjt Super TCT EU6 e della Tipo 1.6mjt DCT Lounge entrambe con pneumatici 225-45-17 :

Giulietta : 16,1 in citta' - 19,2 in extraurbano - 16,3 in autostrada - peso 1554kg

Tipo : 17,0 in citta' - 19,7 in extraurbano - 16,3 in autostrada - peso
1493kg