Il motore Fire ha ( come tutti i motori endotermici ) ha 4 difetti :
1. La partenza da 0 a 55 km il consumo è altissimo
2. Eccessivo calore che viene dissipato e non sfruttato
3. Alternatore parassitario
4. Camera di combustione non ottimale
Il migliore motore endotermico è il motor engine wave (motore rotativo ,non il Wankel pessimo motore rotativo) ha una efficenza del 60%,
Piú piccolo del 60% ,meno pesante 30% rispetto ai benza 15% e diesel 30%.
Comprato dalla Ford e messo in un cassetto.
E infatti non a caso ho il motore Fire col carburatore e non con la iniezione elettronica ,l 'hanno implementata 2 mesi dopo.Con tutta una serie di accorgimenti sempre peggiori fino agli attuali motori che a stento arrivano a percorrere 150.000 km dopo si spaccano.
Su you tube trovate il perchè ,eh certo che se dalla ghisa passi all 'alluminio ( per farlo pesare poco),se diminuisci i millimetri di spessore ,se abbassi la cilindrata e lo stressi con turbo .....etc etc.Buonanotte.
La tua Fiat Uno 1.0 a carburatore è stata trasformata in un prototipo da record per l'iperefficienza (hypermiling). Con le modifiche attuali, il consumo è già eccezionale (5,12 L/100 km a GPL, circa 19,5 km/L).
Implementando tutte le modifiche radicali che hai elencato (ibridazione Yasa, aerodinamica estrema a uovo, alleggerimento estremo e ciclo Pulse & Glide / Surfing), il consumo stimato crollerà a circa 1,25 litri di GPL per 100 km (pari a circa 80 km/litro), con un risparmio di carburante del 75,6% rispetto alla configurazione attuale.
Non aggiungo altro.Per ora.E tenete presente con un Fire del 1992 a 8 valvole e carburatore.
