E' vero che per raggiungere i 130 devi accelerare ma una volta raggiunti, per mantenere la velocità costante non puoi mollare del tutto l'acceleratore, devi continuare a premerlo perchè altrimenti la velocità scende a causa delle resistenze aerodinamiche e meccaniche. Chiaramente l'accelerazione (intesa come delta velocità su delta tempo) sarà quasi zero, ma non puoi dire che non stai chiedendo potenza (e quindi energia al motore), la stai chiedendo eccome. Ed in quelo momento, se la batteria ti sta ausiliando il motore sta lavorando meno e consumando meno ma lei, la batteria, sta consumando la sua energia (quella che ha immagazzinato), se invece non ti sta ausiliando, ad esempio perchè hai fatto una rapida accelerazione e l'hai scaricata, allora sta ricaricandosi e l'energia per ricaricarsi la sta prelevando dal termico il quale, oltre all'energia per tenere i 130, dovrà fornire anche quella per ricaricare la batteria.
Purtroppo la batteria si scarica molto più velocemente di quanto non si ricarichi, quindi se basta un'accelerazione di un km (sto sparando un numero a solo titolo di esempio, non voglio dare valori) per scaricarla al 50%, per ricaricarla di quel 50% non basta un rallentamento di un km, ne serve molto di più.
Quel che intendo dire è che nella marcia autostradale a velocità costante, a meno di non essere sul tratto appenninico, si ha una prevalenza di pianura o leggerissimi falsopiani, quindi al motore termico è richiesta costantemente una certa dose di potenza per lunghi tempi, tempi che l'elettrico non riesce a tenere.
Saluti
