Consiglio segmento B usata 10000km annui

[Artyom87]

Ma una ibrida non è svantaggiata sui percorsi extraurbani? Io so che l'ibrido fa risparmiare molto chi la usa in città dato che il motore elettrico è sempre attivo e il termico entra solo oltre una certa velocità. Quanto eventualmente costerebbe una yaris ibrida? Non credo che con il mio budget ci sto dentro

Per nulla, l'ibrido da il meglio fuori città, tra i 70 e i 100kmh ha il suo sweet spot, io con la mia faccio fuori città 26-27kmL guidandola oltre i limiti (entro lo scarto legale non denunciatemi... ) , circa 25 in città, 21-22-23 tra i 120 e i 130, 24 se si scende sui 110. C'è una variazione minima di consumi rispetto agli altri tipi di sistemi che possono eccellere in un campo ma nel resto sono un disastro (diesel bene in autostrada ma in città da anche problemi, non conosco uno che sia uno che non abbia avuto problemi di filtri o altro, oppure benzina che in autostrada gira spesso più alto e consuma come una petroliera, mentre in cittadino o poco fuori quei 16-17 li fa pure).

La yaris ibrida pesa circa 1075kg , più o meno come una Clio pari equipaggiamento e meno di una Corsa, quindi si si porta dietro delle batterie ma non un peso maggiore rispetto alla concorrenza (come invece pensa chi l'ibrida non l'ha vista nemmeno in foto...) , anzi l'auto ha così una migliore distribuzione dei pesi e un baricentro più basso.

In 7 anni ho cambiato solo qualche lampadina perché le tengo accese in modo continuato, però il resto ha molta meno roba rispetto ad auto diesel o turbo benzina odierne e una durata maggiore di tutte le componenti (con manutenzione da fare solo per la parte a benzina).


I motori lavorano sempre insieme, ti lascio un video che ho scoperto da poco di un possessore di ibrido che spiega in modo semplice ma abbastanza accurato il funzionamento dell'ibrida (Toyota):

ps. l'elettrico da la coppia fin da 0 giri e il benzina spinge di coppia dai 3000 giri fino ai 4500, gestisce l'auto i giri quindi ti ritrovi sempre alla coppia massima, qualcosa che se con il diesel sfori il range di coppia per una gestione non perfetta del pedale sei già sottocoppia, l'ibrida invece non ha praticamente vuoti se acceleri.

 

[LA MAGA]

Ma cosa vuoi risparmiare ? Sei già sui 17 al litro.

Con il tuo budget rischi di trovare solo rottami sfruttati, meglio tenere la Y finchè va…

secondo me questi record di consumo hanno preso un po' la mano...

 

[Artyom87]

secondo me questi record di consumo hanno preso un po' la mano...

si, quando si inizia a pagare la metà rispetto a prima ti assicuro che diventa bramosia.

 

[Murmur]

La butto lì: a meno di 5000 € puoi trovare una segmento B Fiat a GPL con tagliandi certificati. Quindi dovresti stare relativamente tranquillo dal punto di vista delle condizioni del motore:
https://www.autoscout24.it/lst/fiat...,U&size=20&page=1&cy=I&fregfrom=2011&atype=C&

 

[Rob0207]

secondo me questi record di consumo hanno preso un po' la mano...

Cosa intendi dire? Non ti seguo

 

[Rob0207]

La butto lì: a meno di 5000 € puoi trovare una segmento B Fiat a GPL con tagliandi certificati. Quindi dovresti stare relativamente tranquillo dal punto di vista delle condizioni del motore:
https://www.autoscout24.it/lst/fiat?sort=price&desc=0&eq=49&offer=U,S&fuel=L&ustate=N,U&size=20&page=1&cy=I&fregfrom=2011&atype=C&

Infatti io proprio su una segmento B Fiat Con gpl montato di fabbrica stavo puntando. Una del 2009-2010 circa dovrei starci entro quel budget che dicevo nei post precedenti. Quel che mi preme più capire è se c'è qualcuno che ha ad esempio una punto del 2010 con motorizzazione 1.4 fire con impianto a GPL di serie e mi può dire con la sua esperienza quanti km/lt reali fa su extraurbano a 90 km/h fissi e quanto gli costa di manutenzione.

 

[LA MAGA]

si, quando si inizia a pagare la metà rispetto a prima ti assicuro che diventa bramosia.

me ne accorgo quando passo dallo Z3 alla Mazda

 

[capnord_1717172064]

Questo perché il diesel o il GPL costano di più in manutenzione e quello che eventualmente risparmio sul carburante poi lo spendo di manutenzione? Il diesel alla fine costa pochi cent in meno della benzina, per cui se prendo un usato segmento B del 2010 circa significa che in extraurbano reale farà circa 22km/lt e rispetto al consumo attuale della mia Y non è che cambi molto se il gasolio costa qualche cent in meno della benzina. Il GPL invece anche se fa meno km con un litro costando parecchio di meno come carburante permette di risparmiare di più, e credo che la manutenzione della macchina a GPL costa comunque meno di una diesel, correggimi se sbaglio.

Aridajie con i soliti luoghi comuni, chi parla di spese di manutenzione eccessive per auto gpl/metano è perchè non ne ha mai avuta una.

 

[capnord_1717172064]

Infatti io proprio su una segmento B Fiat Con gpl montato di fabbrica stavo puntando. Una del 2009-2010 circa dovrei starci entro quel budget che dicevo nei post precedenti. Quel che mi preme più capire è se c'è qualcuno che ha ad esempio una punto del 2010 con motorizzazione 1.4 fire con impianto a GPL di serie e mi può dire con la sua esperienza quanti km/lt reali fa su extraurbano a 90 km/h fissi e quanto gli costa di manutenzione.

Io ho il 1.4 fiat ma a metano e su una panda quindi non posso esserti di aiuto, posso solo dirti che a gas và meglio che a benza ( però è una panda). Per me un'auto di 10 anni usata rischi di aprire un c/c con il meccanico: su un'auto non c'è solo il motore. Io terrei la Y e cercherei di risparmiare qualche soldo in più.

 

[Artyom87]

Aridajie con i soliti luoghi comuni, chi parla di spese di manutenzione eccessive per auto gpl/metano è perchè non ne ha mai avuta una.

ho avuto gpl, mai più, tanti problemi, è una rottura anche solo gestire il doppio distributore quando si va a fare carburante. Auto che non parte o che si spegne in cammino, no no, dopo 2 anni e mezzo rivenduta facendo la bella faccia.

 

[mg27]

Per nulla, l'ibrido da il meglio fuori città, tra i 70 e i 100kmh ha il suo sweet spot, io con la mia faccio fuori città 26-27kmL guidandola oltre i limiti (entro lo scarto legale non denunciatemi... ) , circa 25 in città, 21-22-23 tra i 120 e i 130, 24 se si scende sui 110. C'è una variazione minima di consumi rispetto agli altri tipi di sistemi che possono eccellere in un campo ma nel resto sono un disastro (diesel bene in autostrada ma in città da anche problemi, non conosco uno che sia uno che non abbia avuto problemi di filtri o altro, oppure benzina che in autostrada gira spesso più alto e consuma come una petroliera, mentre in cittadino o poco fuori quei 16-17 li fa pure).

La yaris ibrida pesa circa 1075kg , più o meno come una Clio pari equipaggiamento e meno di una Corsa, quindi si si porta dietro delle batterie ma non un peso maggiore rispetto alla concorrenza (come invece pensa chi l'ibrida non l'ha vista nemmeno in foto...) , anzi l'auto ha così una migliore distribuzione dei pesi e un baricentro più basso.

In 7 anni ho cambiato solo qualche lampadina perché le tengo accese in modo continuato, però il resto ha molta meno roba rispetto ad auto diesel o turbo benzina odierne e una durata maggiore di tutte le componenti (con manutenzione da fare solo per la parte a benzina).


I motori lavorano sempre insieme, ti lascio un video che ho scoperto da poco di un possessore di ibrido che spiega in modo semplice ma abbastanza accurato il funzionamento dell'ibrida (Toyota):

ps. l'elettrico da la coppia fin da 0 giri e il benzina spinge di coppia dai 3000 giri fino ai 4500, gestisce l'auto i giri quindi ti ritrovi sempre alla coppia massima, qualcosa che se con il diesel sfori il range di coppia per una gestione non perfetta del pedale sei già sottocoppia, l'ibrida invece non ha praticamente vuoti se acceleri.

Sono d'accordo con il consigliare eventualmente una yaris ibrida, anche se con i suoi km potrebbe prendere comunque un benzina.
Ti volevo chiedere se i consumi da te riportati sono verificati col metodo pieno/pieno o da cdb perché mi sembrano un po' ottimistici specie quelli autostradali...
Non prenderla come una critica, io non ho esperienze in merito (l'unica ibrida che ho guidato è una niro plug-in ma in pratica è un'elettrica) mi baso solo su quanto letto e rilevato dalle riviste del settore.

 

[Rob0207]

Io ho il 1.4 fiat ma a metano e su una panda quindi non posso esserti di aiuto, posso solo dirti che a gas và meglio che a benza ( però è una panda). Per me un'auto di 10 anni usata rischi di aprire un c/c con il meccanico: su un'auto non c'è solo il motore. Io terrei la Y e cercherei di risparmiare qualche soldo in più.

La Y l'ho comprata usata con circa 1000€ due Anni e mezzo fa, è la mia prima macchina dopo la patente. Aveva quasi 90000km e non ci ho dovuto far nulla di manutenzione perché era di un meccanico che conosco e in effetti non ho avuto nessun problema. Il consumo di 17km/lt l'ho calcolato partendo da riserva. Ho messo 20€ e segnato i km da cui partivo, appena si è riaccesa la spia della riserva ho fatto la sottrazione e mi ha sempre dato intorno ai 16-17 km al litro,perché uscito dalla statale e arrivato a casa (dalla statale a casa sono appena meno di 600 metri) non usavo più la macchina. Sicuramente se inizio a fare ciclo misto saliranno i consumi. Mi spiego meglio, voglio evitare di non usare l'auto nel tempo libero/piccoli viaggi a causa dell'ansia da portafogli dato il costo della benzina. In questo modo salirebbe anche il kilometraggio annuo, che ora limito ai 10000km strettamente necessari per il lavoro

 

[Rob0207]

ho avuto gpl, mai più, tanti problemi, è una rottura anche solo gestire il doppio distributore quando si va a fare carburante. Auto che non parte o che si spegne in cammino, no no, dopo 2 anni e mezzo rivenduta facendo la bella faccia.

Che tipo di problemi hai avuto più nello specifico? Che macchina e che motorizzazione era?

 

[capnord_1717172064]

La Y l'ho comprata usata con circa 1000€ due Anni e mezzo fa, è la mia prima macchina dopo la patente. Aveva quasi 90000km e non ci ho dovuto far nulla di manutenzione perché era di un meccanico che conosco e in effetti non ho avuto nessun problema. Il consumo di 17km/lt l'ho calcolato partendo da riserva. Ho messo 20€ e segnato i km da cui partivo, appena si è riaccesa la spia della riserva ho fatto la sottrazione e mi ha sempre dato intorno ai 16-17 km al litro,perché uscito dalla statale e arrivato a casa (dalla statale a casa sono appena meno di 600 metri) non usavo più la macchina. Sicuramente se inizio a fare ciclo misto saliranno i consumi. Mi spiego meglio, voglio evitare di non usare l'auto nel tempo libero/piccoli viaggi a causa dell'ansia da portafogli dato il costo della benzina. In questo modo salirebbe anche il kilometraggio annuo, che ora limito ai 10000km strettamente necessari per il lavoro

90.000 km, 1000 euro auto a posto hai fatto bingo.

 

[Artyom87]

Che tipo di problemi hai avuto più nello specifico? Che macchina e che motorizzazione era?

dacia duster 1.6 (quindi addirittura motore molto robusto e rodato, non soffriva nemmeno di problemi di valvole come invece altri motori hanno), si spegneva in marcia qualche volta penso quando c'era poco gpl, ogni tanto non si accendeva al primo colpo (se era attivo il tastino GPL) prestazioni ignobili (in particolare con il clima acceso, per dirti l'ibrida non perde potenza se accendi il clima, la gpl è doppiamente seduta sopratutto se con motore aspirato), costi di tagliando più alti e poi il controllo delle punterie te lo fanno comunque e sono soldi in più. Poi fare il pieno di gpl e tornare spesso anche a mettere quei 10 litri di benzina è una palla, finivo per mettere 50 litri di benzina e andare sempre a benzina. Poi il GPL si basa molto sul prezzo alla pompa, se domani decidono di portare ad 1 euro per tasse o altro (già vedo che è sopra i 0,70) sei fregato perché fai i 12-13-14 reali con una piccola auto (la duster faceva 10) per 1 euro è una vera fregatura.
Poi la vuoi usata? un'auto con molti km a gpl è martoriata e poi dopo 10 anni si cambiano le bombole per legge, quindi usata sarebbe se sei fortunato a mezza vita di bombole e con un motore molto più usurato della benzina normale.