Consiglio segmento B usata 10000km annui

[Artyom87]

Sono d'accordo con il consigliare eventualmente una yaris ibrida, anche se con i suoi km potrebbe prendere comunque un benzina.
Ti volevo chiedere se i consumi da te riportati sono verificati col metodo pieno/pieno o da cdb perché mi sembrano un po' ottimistici specie quelli autostradali...
Non prenderla come una critica, io non ho esperienze in merito (l'unica ibrida che ho guidato è una niro plug-in ma in pratica è un'elettrica) mi baso solo su quanto letto e rilevato dalle riviste del settore.

test fatti da cdb in base tipo di percorso (che è molto preciso, eventualmente si può fare un calcolo di +/- 0,2 al risultato) e poi da pieno a pieno (anche lì con lo scarto perché in un pieno scatta prima nell'altro il benzinaio scatta dopo e quindi qualcosa varia), poi test fatti imparando la posizione della lancetta in base ai litri. Ma ti dico, prima avevo la diesel con media reale totale di 16 (faccio percorsi molto "ibridi" ahahah nel senso misti nel totale, mentre sugli stessi percorsi con l'ibrida sono sui 24-25 guidandola più peperina rispetto alle precedenti auto) e adesso sto pagando quasi la metà solo considerando il carburante, quindi di certo l'ibrida non mi fa i 17-18 come certi dicono, altrimenti non starei risparmiando 400 euro rispetto a prima.

 

[giuliogiulio]

Se viaggi solo su extraurbano a 90 km/h fissi fai quindi circa 25km al lt? La Ypsilon essendo una Segmento A è più leggera di una punto che è Segmento B. Sono combattuto completamente. Il diesel mi attirava per la maggior coppia ai bassi regimi che ti fa sentire di più la spinta e aiuta anche nei sorpassi

La Ypsilon è B. O diciamo a cavallo tra A e B. Io in extra urbano faccio i 25 a occhi chiusi...ma certo..

 

[Rob0207]

90.000 km, 1000 euro auto a posto hai fatto bingo.

Si, sono stato davvero fortunato. Ho fatto solo sostituzione olio, filtro e filtro aria e freni come manutenzione ordinaria dopo un po' di mesi che ce l'avevo. Come lavoro straordinario ho sostituito il radiatore perché dopo un anno dall'acquisto aveva una piccola perdita e per scrupolo l'ho fatto. Il resto dei lavori come la distribuzione, filtro benzina, cavi candele ecc erano stati già fatti prima dell' acquisto. La macchina parte con mezzo giro di chiave, poi il fire è un motore molto semplice, difficile trovare rogne grosse

 

[Rob0207]

La Ypsilon è B. O diciamo a cavallo tra A e B. Io in extra urbano faccio i 25 a occhi chiusi...ma certo..

Mi sa che è segmento A, a livello anche di capienza bagagliaio. Posso anche uscire dal seminato Fiat e valutare le concorrenti tipo la polo, la seat ibiza, la citroen c3 ecc che sono tutte segmento B

 

[Rob0207]

dacia duster 1.6 (quindi addirittura motore molto robusto e rodato, non soffriva nemmeno di problemi di valvole come invece altri motori hanno), si spegneva in marcia qualche volta penso quando c'era poco gpl, ogni tanto non si accendeva al primo colpo (se era attivo il tastino GPL) prestazioni ignobili (in particolare con il clima acceso, per dirti l'ibrida non perde potenza se accendi il clima, la gpl è doppiamente seduta sopratutto se con motore aspirato), costi di tagliando più alti e poi il controllo delle punterie te lo fanno comunque e sono soldi in più. Poi fare il pieno di gpl e tornare spesso anche a mettere quei 10 litri di benzina è una palla, finivo per mettere 50 litri di benzina e andare sempre a benzina. Poi il GPL si basa molto sul prezzo alla pompa, se domani decidono di portare ad 1 euro per tasse o altro (già vedo che è sopra i 0,70) sei fregato perché fai i 12-13-14 reali con una piccola auto (la duster faceva 10) per 1 euro è una vera fregatura.
Poi la vuoi usata? un'auto con molti km a gpl è martoriata e poi dopo 10 anni si cambiano le bombole per legge, quindi usata sarebbe se sei fortunato a mezza vita di bombole e con un motore molto più usurato della benzina normale.

La tua esperienza mi sta terrorizzando sul GPL... Ma è probabile che era solo l'unità da te posseduta ad avere problemi? Perché parlando con conoscenti in generale su motori fire nessuno ha riscontrato gravi problemi...

 

[capnord_1717172064]

Cercati un'auto a metano, in casa fiat ce ne sono diverse con le bombole sotto il pianale, massimo risparmio e rogne zero ( sul motore ). Io ne ho avute tre ( quella in avatar, una punto, una panda). Non sò se altre case oltre al gpl propongono qualcosa anche a metano. ma se ti interessa qualcuno qui che sà qualcosa sicuramento lo trovi.

 

[Rob0207]

Cercati un'auto a metano, in casa fiat ce ne sono diverse con le bombole sotto il pianale, massimo risparmio e rogne zero ( sul motore ). Io ne ho avute tre ( quella in avatar, una punto, una panda). Non sò se altre case oltre al gpl propongono qualcosa anche a metano. ma se ti interessa qualcuno qui che sà qualcosa sicuramento lo trovi.

Se vi fossero distributori di metano qui da me avrei già risolto il dilemma... Purtroppo non ne ho di vicini e per fare rifornimento significa che ogni volta devo farmi parecchi km...
Giusto per fare un po' di conti
Spesa annuale a Benzina con la Y
10000 divos 17 km/lt = 588 lt di benzina. 588lt × 1, 60€/lt = 940 euro annui di benzina.

Spesa annuale ipotetica punto multijet :
10000 km diviso 24km con un l di gasolio = 416 litri di gasolio, moltiplicati per il costo del gasolio a 1,50 lt sono 624 euro di gasolio annui.

Spesa annuale ipotetica punto gpl :
10000 km diviso 12 km con un litro di GPL = 833lt di GPL.
833 lt × 0,66€/lt = 549 euro annui di GPL.

In entrambi i casi, quello che risparmio all'anno di gpl/diesel non è che lo butto poi in manutenzione obbligatoria da fare ogni anno? Perché se è così non serve a niente starmi a fare pippe mentali se è meglio l'uno o l'altro

 

[Rob0207]

Non sono ancora arrivato ad una decisione... Con il gpl ipoteticamente spendo 549 euro annui, con il diesel 624 euro annui. Con il GPL ho un risparmio di 391 euro all'anno. Con il diesel ho un risparmio di 316 euro all'anno. Entrambe queste cifre non è che poi le devo spendere di manutenzione, sia che ho il gpl che il diesel?

 

[capnord_1717172064]

Bè, il motore benzina è senz'altro più semplice di un motore a gasolio: fondamentale anno di produzione e km percorsi: più è vecchia e più rogne potresti avere.

 

[Rob0207]

Bè, il motore benzina è senz'altro più semplice di un motore a gasolio: fondamentale anno di produzione e km percorsi: più è vecchia e più rogne potresti avere.

Sì e infatti proprio perché il motore diesel è più complicato ho sentito dire che la manutenzione costa di più farla. Invece sul motore a benzina convertito a GPL ancora non ho capito quanto si spende per la manutenzione, che su un ipotetico fire 1.4 comunque la sola manutenzione del motore a benzina è piuttosto economica, vorrei capire effettivamente i costi di manutenzione del solo impianto GPL..