Consiglio Auto usata economica

[SupercinqueTC]

Però scherzi a parte, le Carina E erano veramente indistruttibili.

Anche molte altre auto (non solo di quella marca) erano quasi indistruttibili.
C'è ancora chi rimpiange la Hyundai S-Coupe e la Elantra della prima metà degli anni 90...

Anche la Yaris prima serie era parecchio affidabile, soprattutto se si pensa che fu costruita in un periodo nel quale molte case hanno avuto problemi di affidabilità, distribuite su vari modelli.

 

[fabiologgia]

da altro forum (ti posto link diretto via mp se vuoi) riporto alcune risposte/considerazioni da parte di un proprietario di una prima yaris prima serie 1.0 a 4 cilindri:

"Ho rotto il cambio a 200.000km x chè facevo il cretino .
Frizione 1 volta x usura a 195.000km e l'altra volta dopo la sostituzione del cambio.
Il consumo di olio fino ai 250.000km ne mangiava 1 kg ogni 5000 + o - , ora ne mangia anche 1 kg
.......
il video di seguito è relativo alla stessa persona (angelo yaris) ed auto...

- https://www.youtube.com/watch?v=lAw16RQXIzI

allo stato attuale l'auto ha oltre 300.000 ed è ancora marciane...

Io ho una Renault costruita in economia e non consuma olio come quella Yaris (non ne consuma proprio), ha 260mila km e poco meno di 30 anni e non mi ha mai lasciato a piedi.
Ha ancora la stessa frizione che le hanno montato in fabbrica, ed è stata usata quasi solo in città e per brevi tragitti negli ultimi 10 anni.
E non cambio una lampadina da parecchi anni, anche se la uso praticamente ogni giorno.

Ogni auto ha una storia a sè.
Sulla mia non ci avresti scommesso 50 cent.

Rimane una Yaris prima serie, come dicevo prima.
La successiva avrebbe parecchio da imparare.

io ho infatti preso a riferimento proprio un "caso limite" così come si potrebbe intuire...

come accennato, tale auto ha abbondantemente superato i 300.000 km e senza aver neanche ancora regolare il gioco valvole ad es (la mia mk1 1.3 restyling le ha idrauliche autoregistranti)...

ora ignoro a quale modello renault a mo di paragone tu ti riferissi, ma nel caso di questo 1000, seppur non "di primo pelo", si trattava pur sempre di un'unità con testata in alluminio, fasatura variabile, quattro valvole per cilindro, rapporto peso/potenza da record ai tempi (a livello di tanti coevi 1.2 e quasi 1.4!), ed altre "chicche" che francamente non ricordo... sta di fatto che proprio tale unita riproponeva alcune soluzioni direttamente derivate dal 3.0 v6 della casa...

ieri stesso non ho postato invece un'altro esempio (stesso forum) di yaris 1.000, ma in tal caso una seconda serie e pertanto dotata del 3 cilindri e 69 cv (in luogo dei 68 del precedente 4 cil) con all'attivo oltre 418.000 km (ma ci sono esemplari da anche 500.000)... poi però non ho più proceduto giusto in quanto le immagini allegate risultavano compromesse una volta salvate (più tardi magari ritento)! :?:

per adesso mi limito però a riportare almeno lo scritto (ripeto: volendo potrei postare il relativo link via mp):

"Un saluto a tutti nel forum, sono novello iscritto.
Ho trovato questa discussione cercando nella rete qualcosa sulla durata della Yaris. Ho pensato di contribuire con la mia esperienza, che vi racconto velocemente.

Io ho una giapponese di febbraio 2000, una 1000 sol 5P e devo dire che è fantastica!

Ho superato i 400.000,0 km in settembre del 2011, e qui la foto che lo mostra.

Ora il piccolo genio del japan, sta cominciando a 'tossire', ogni tanto va a 3 cilindri, ma non sono nè le candele, nè le bobine, mi sa che è l'elettronica
Ne abbiamo fatta proprio tanta di strada assieme. yarissina.

E tutto questo senza nessun intervento straordinario di manutenzione, ma solo con quanto stabilito ai vari tagliandi. A parte 2 cose di poco conto:
- un filtro dopo circa 3 anni di vita, rotto il quale entrava un sacco di odore di benzina nell'abitacolo;
- un cuscinetto ad una ruota posteriore.
Tutto il resto è ancora originale (è da cambiare il catalizzatore, ma vista l'età penso sia meglio investire in una nuova auto).

superati i 418000 ho deciso che era ormai giunto il momento di lasciare perdere ulteriori tentativi di rianimazione, con interventi in officina di una certa importanza (anche economica) e l'ho consegnata ad un rottamatore che l'ha già venduta all'estero, così come era.
Incredibile!

Questa è l'ultima immagine fatta prima della consegna al rottamatore che mostra il chilometraggio raggiunto di 418144:"

---

questo è un'altro utente/testimonianza ancora ("una via di mezzo" rispetto a quelle sopra diciamo):

"Yaris Verso 1.3 del 2001. Sono arrivato a 256.000 km.

Sempre trattata 'male', nel senso partenze a freddo senza scaldare il motore, olio del supermercato (quello da 4 ? al litro per capirsi) cambiato ogni 15.000 km, manutenzione minima indispensabile (tagliando 'base' alla Toyota ogni 60.000 km circa).
Frizione ancora originale ma ultimamente strappa un po'.....questo è incredibile perchè l'ho usata moltissimo in montagna e avendo il gancio traino per il gommone è stata sollecitata anche più del normale!

Dischi dei freni ancora originali, solo cambiate le pastiglie ogni circa 70.000 km davanti e solo una volta a 170.000 km dietro (anche questo incredibile!)

Il motore non 'mangia' olio.

Sostituita ogni 100.000 km la cinghia dei servizi (che però dopo i 150.000 km a cominciato a 'fischiare' ogni tanto in partenza).

Elenco dei problemi avuti in 12 anni:

1) sostituita la batteria (dopo 9 anni)
2) 4 o 5 lampadine bruciate
3) l'autoradio 'perde' la memoria (penso che sia la batteria tampone interna che è andata)
4) le guarnizione delle portiere si sono indurite tantissimo e ciò causa rumore ed infiltrazioni di acqua
5) entrambi i fari hanno perso la regolazione dell'altezza del fascio luminoso (prima uno e dopo l'altro quindi non penso sia un problema di fusibili) ma non li ho sostituiti perchè costano una tombola
6) un cuscinetto posteriore fa rumore
7) dopo i 240.000 km si è accesa la spia avaria motore perchè un amico al quale ho prestato la macchina è rimasto senza benzina e poi è rimasta accesa (però il motore gira come un orologio e ho appena passato la revisione con emissioni nella norma)
8 ) si è rotta la levetta del ricircolo aria sul cruscotto (sistemata con una vite)
9) dopo i 180.000 km il motore a freddo per i primi 2/3 minuti dopo l'accensione emette una specie di ticchettio metallico in accelerazione (poi il rumore scompare)
10) a 220.000 km (dopo 10 anni circa) ho dovuto fare una ricarica al circuito dell'aria condizionata."

poi volendo di potrebbe parlare della echo (vitz/yaris in altri mercati) 1.5 a benzina che ha superato il milione di km appartenuta ad un canadese che con la sua professione tipo rappresentante percorreva attorno ai 500 km/gg...

qui qualche dettaglio in merito secondo SUE testimonianze:

"Ho sostituito una trasmissione a 450 mila chilometri, l'alternatore e un radiatore scorso autunno, anche i cuscinetti delle ruote un paio di volte ogni 100.00 km.

percorsi effettuati in terreni con parecchie buche, con temperature invernali che toccano anche i -30°, molto sale duro. Rifatte le sospensioni anteriori."

qui il video --&gt https://www.youtube.com/watch?v=ljwUz7aE_JQ

ci sarebbero anche dei "famosamente scontrosi" vvt-i (1.0/1.3) che in abbinamento al gpl hanno superato i 100.000 km (133 per l'esattezza fra quelli che ho potuto notare) senza alcun problema... così come anche 1.4 d-4d da 350/400.000 km...

Di storie così ne trovi a decine per TUTTE le Case, soprattutto nei forum dedicati. In India ci sono Fiat 1100 D degli anni 60 che hanno milioni e milioni di km.
Ovviamente, e sempre per TUTTE le Case, trovi a decine anche le testimonianze contrarie.
Voler dare patenti di affidabilità assoluta a qualsivoglia Marchio solo ed esclusivamente in base al Marchio stesso è puro fanatismo.

Toyota fa buone auto, nessuno lo nega, e le fa bene. Ma è una Casa come TUTTE le altre e se si parla di usati vissuti quel che conta maggiormente NON è la qualità d'origine (vera o presunta che sia) ma il modo in cui l'auto è stata trattata. E questo vale per TUTTE le Case.

Saluti

 

[Grattaballe]

Qui in zona ci sono diversi esemplari, anche della comodissima Verso. Invecchiano tutte bene, i colori sono vividi, stanno cedendo i fari perché di plastica :twisted: ma il resto è in condizioni invidiabili. Per dire, io non so cosa sia un braccio della sospensione di una Toyota, magari si rompe tutto il resto ma certi particolari sono fatti effettivamente per durare tantissimo.
Ricordo che andai a vederla alla presentazione, mi colpì il collettore di scarico: un 4 in 1 completamente in vista, in lamiera, di fattura pressoché motociclistica. :thumbup:
Mio nipote tre anni fa ha comprato (3.500 pleuri) una IS200 con quasi 200.000 km e il motore non ha un trasudo a tutt'oggi.

 

[SupercinqueTC]

.....
ora ignoro a quale modello renault a mo di paragone tu ti riferissi,..

Scusa, mi era sfuggito nel lunghissimo discorso...

La mia, vedi foto, quella a destra.

Tu la vedi pulita e lucida, ma in 30 anni ha visto di tutto. Dal fuoristrada leggero e senza complimenti, anche toccando sotto, sollevando ruote da terra, rimanendo talvolta bloccata sulla sabbia svariati piccoli viaggetti in sovraccarico (il primo a pochi mesi dall'acquisto) con legna da ardere sino al tetto, ha girato la Sardegna per lavoro, sciroppandosi anni interi in cui faceva i suoi bei 250 km al giorno, buona parte dei quali a tavoletta, è stata l'unica auto di famiglia sino al 2003 per quasi 200mila km.

Questi ultimi 12 (quasi 13) anni li ha fatti in villeggiatura, a confronto...

Ha anche lei una testata in alluminio, e dal 2002 viaggia con un carburante che non è il suo preferito.

Ora è parcheggiata qui sotto. Non si è mai fermata, se non per interventi programmati con sufficiente anticipo, se non per colpa di qualche batteria.
Ed è partita al primo colpo anche stamattina.

Troverai anche centinaia di testimonianze esattamente opposte alla mia, sullo stesso modello.

 

[SirPatrick]

Tu hai una Toyota ?

 

[fabiologgia]

Di storie così ne trovi a decine per TUTTE le Case, soprattutto nei forum dedicati. In India ci sono Fiat 1100 D degli anni 60 che hanno milioni e milioni di km.
Ovviamente, e sempre per TUTTE le Case, trovi a decine anche le testimonianze contrarie.
Voler dare patenti di affidabilità assoluta a qualsivoglia Marchio solo ed esclusivamente in base al Marchio stesso è puro fanatismo.

Toyota fa buone auto, nessuno lo nega, e le fa bene. Ma è una Casa come TUTTE le altre e se si parla di usati vissuti quel che conta maggiormente NON è la qualità d'origine (vera o presunta che sia) ma il modo in cui l'auto è stata trattata. E questo vale per TUTTE le Case.

Saluti

balle...balle grandi come le case!

tu probabilmente parli perchè non hai mai provato.

le differenze ci sono e sono anche molto evidenti,è ovvio,come ho già detto,che chi tiene le auto qualche anno e 100K non se ne accorgerà mai o in minima parte.

basta averne o averne avute diverse marche,meglio se contemporaneamente,tenute PER ANNI E QUALCHE CENTINAIA DI MIGLIAIA DI KM,magari metterci anche le mani personalmente ogni tanto e le differenze vengono fuori altrochè...e toyota NON è una casa come tutte le altre,ma come ALCUNE altre che fanno prodotti qualitativamente superiori alla media.

confermato anche da tutte le classifiche di affidabilità in gioro per il mondo,da anni ormai.

senza bisogno di andare a tirare fuori le auto nel terzo e quarto mondo dove è tutto completamente diverso e magari le auto vengono ciclicamente rifatte completamente un pezzo alla volta,quindi non fanno testo.

continuare sempre con 'sta manfrina che dipende dal trattamento e che se trattate bene vanno bene tutte e se trattae male vanno male tutte,vuol dire essere ciechi completamente o fanatici al contrario.

poi che qualche esemplare o modello sia sotto la media del marchio,ci può stare.

Le balle saranno le tue. Io scrivo quel che penso e rispetto chi mi rispetta indipendentemente dalle opinioni che ha.
Io cambio l'auto principale ogni due anni perchè in quei due anni faccio una barca di km, ma di auto vecchie ne guido parecchie ed inoltre in famiglia siamo tanti e di auto ne abbiamo girato più di quelle che tu puoi immaginare, di tutte le Marche accessibili ad un comune utente, Toyota comprese. In particolare una Yaris 1.0 del 2005 (targa CW 037 BV per dimostrazione), ormai venduta e sostituita con una Honda Jazz, ed una Aygo del 2007 ancora in circolazione. Entrambe ottime auto, niente da dire, ma non ci hanno fatto toccare il cielo con un dito, esattamente come nessuna delle altre concorrenti, d'altronde stiamo parlando di utilitarie.

Non ho nulla contro Toyota e non ne voglio sminuire le ottime qualità, ma siccome per me nessuna Marca è una fede, se devo cercare un usato valuto il singolo esemplare senza lasciarmi abbagliare dai marchietti sulla calandra, quale che sia il marchio. E con questo NON voglio dire che tutte le auto sono fatte allo stesso modo o che Toyota non sia fatta bene.

Saluti

 

[HenryChinaski]

C'era un articolo qualche tempo fa, sul giornale che ci ospita sulle macchine molto chilometrate qualcuno di voi lo ricorderà e c'erano vetture di tutte le marche, compresa una delle meno affidabili e complicate di tutti i tempi, la Citroen Xm con la quale il proprietario aveva percorso mi pare mezzo milione di km senza particolari problemi.

Qualcuno ha citato la Elantra, auto che ricordo molto bene perchè all'epoca lavoravo per pagarmi gli studi (fuoricorso) in un concessionario di amici che vendevano Hyundai e Daewoo e le Hyundai erano parecchio brutte ma non tornavano mai in officina, mentre l'altro marchio coreano era una disastro.

Qualche tempo dopo nel 2005 andai a vedere in Inghilterra la gara molto bagnata di Motogp a Donington l'amico che ci aveva accompagnato aveva una Elantra sw portata dall'Italia tenuta malissimo, nel viaggio di andata, non pioveva ancora, avevo decantato l'affidabilità del modello e vedevo che l'amico aveva un sorriso sarcastico, al ritorno tutti bagnati, stanchi e felici scoprimmo che il riscaldamento non funzionava, il vetro non si disappannava, i vetri elettrici non funziovano e pioveva dentro, più qualche altra piccolezza che era andata a farsi benedire, fu un viaggio orribile e non ebbi mai cosi' freddo.

Tutto questo pippone per dirvi che una vettura come l'Elantra della quale avevo un esperienza diretta di grande affidabilità, nelle mani di persone che non curano la manutenzione e che fanno molti chilometri in maniera dissennata, sono sempre oggetti come tutti gli altri che si rompono e si deteriorano se vengono usati male, per cui la mia opinione è che non conta tanto la marca, ma come è stata usata l'auto a prescindere dalla qualità intrinseca dell'auto.

Non che voglia elevare la Hyundai Elentra del 2000 come il simbolo di auto di qualità ma all'epoca, sia nei rapporti di affidabiltà e sia come esperienza diretta sembrava una macinatrice di km instancabile e indefessa, molto migliore delle vw coeve, non lo dico io ma le statistiche.

Saluti e buone feste!

 

[SupercinqueTC]

Ho appena visto una Toyota Carina, modello come in foto.
Forse la prima volta che ne vedo una. :shock:

Sinora mi era capitato di vedere solo il modello successivo.

PS...visto che l'hai nominata una apgina fa e l'ho già vista....
Grattaballe, per favore, potresti nominare che so...una F40?
Magari funziona, e finalmente ne vedo una....sarebbe un bel regalo di Natale 8)

Attached files /attachments/2045980=48688-Toyota_Carina_II_rear_20070928[1].jpg

 

[XPrience74]

da altro forum (ti posto link diretto via mp se vuoi) riporto alcune risposte/considerazioni da parte di un proprietario di una prima yaris prima serie 1.0 a 4 cilindri:

"Ho rotto il cambio a 200.000km x chè facevo il cretino .
Frizione 1 volta x usura a 195.000km e l'altra volta dopo la sostituzione del cambio.
Il consumo di olio fino ai 250.000km ne mangiava 1 kg ogni 5000 + o - , ora ne mangia anche 1 kg
.......
il video di seguito è relativo alla stessa persona (angelo yaris) ed auto...

- https://www.youtube.com/watch?v=lAw16RQXIzI

allo stato attuale l'auto ha oltre 300.000 ed è ancora marciane...

Io ho una Renault costruita in economia e non consuma olio come quella Yaris (non ne consuma proprio), ha 260mila km e poco meno di 30 anni e non mi ha mai lasciato a piedi.
Ha ancora la stessa frizione che le hanno montato in fabbrica, ed è stata usata quasi solo in città e per brevi tragitti negli ultimi 10 anni.
E non cambio una lampadina da parecchi anni, anche se la uso praticamente ogni giorno.

Ogni auto ha una storia a sè.
Sulla mia non ci avresti scommesso 50 cent.

Rimane una Yaris prima serie, come dicevo prima.
La successiva avrebbe parecchio da imparare.

io ho infatti preso a riferimento proprio un "caso limite" così come si potrebbe intuire...

come accennato, tale auto ha abbondantemente superato i 300.000 km e senza aver neanche ancora regolare il gioco valvole ad es (la mia mk1 1.3 restyling le ha idrauliche autoregistranti)...

ora ignoro a quale modello renault a mo di paragone tu ti riferissi, ma nel caso di questo 1000, seppur non "di primo pelo", si trattava pur sempre di un'unità con testata in alluminio, fasatura variabile, quattro valvole per cilindro, rapporto peso/potenza da record ai tempi (a livello di tanti coevi 1.2 e quasi 1.4!), ed altre "chicche" che francamente non ricordo... sta di fatto che proprio tale unita riproponeva alcune soluzioni direttamente derivate dal 3.0 v6 della casa...

ieri stesso non ho postato invece un'altro esempio (stesso forum) di yaris 1.000, ma in tal caso una seconda serie e pertanto dotata del 3 cilindri e 69 cv (in luogo dei 68 del precedente 4 cil) con all'attivo oltre 418.000 km (ma ci sono esemplari da anche 500.000)... poi però non ho più proceduto giusto in quanto le immagini allegate risultavano compromesse una volta salvate (più tardi magari ritento)! :?:

per adesso mi limito però a riportare almeno lo scritto (ripeto: volendo potrei postare il relativo link via mp):

"Un saluto a tutti nel forum, sono novello iscritto.
Ho trovato questa discussione cercando nella rete qualcosa sulla durata della Yaris. Ho pensato di contribuire con la mia esperienza, che vi racconto velocemente.

Io ho una giapponese di febbraio 2000, una 1000 sol 5P e devo dire che è fantastica!

Ho superato i 400.000,0 km in settembre del 2011, e qui la foto che lo mostra.

Ora il piccolo genio del japan, sta cominciando a 'tossire', ogni tanto va a 3 cilindri, ma non sono nè le candele, nè le bobine, mi sa che è l'elettronica
Ne abbiamo fatta proprio tanta di strada assieme. yarissina.

E tutto questo senza nessun intervento straordinario di manutenzione, ma solo con quanto stabilito ai vari tagliandi. A parte 2 cose di poco conto:
- un filtro dopo circa 3 anni di vita, rotto il quale entrava un sacco di odore di benzina nell'abitacolo;
- un cuscinetto ad una ruota posteriore.
Tutto il resto è ancora originale (è da cambiare il catalizzatore, ma vista l'età penso sia meglio investire in una nuova auto).

superati i 418000 ho deciso che era ormai giunto il momento di lasciare perdere ulteriori tentativi di rianimazione, con interventi in officina di una certa importanza (anche economica) e l'ho consegnata ad un rottamatore che l'ha già venduta all'estero, così come era.
Incredibile!

Questa è l'ultima immagine fatta prima della consegna al rottamatore che mostra il chilometraggio raggiunto di 418144:"

---

questo è un'altro utente/testimonianza ancora ("una via di mezzo" rispetto a quelle sopra diciamo):

"Yaris Verso 1.3 del 2001. Sono arrivato a 256.000 km.

Sempre trattata 'male', nel senso partenze a freddo senza scaldare il motore, olio del supermercato (quello da 4 ? al litro per capirsi) cambiato ogni 15.000 km, manutenzione minima indispensabile (tagliando 'base' alla Toyota ogni 60.000 km circa).
Frizione ancora originale ma ultimamente strappa un po'.....questo è incredibile perchè l'ho usata moltissimo in montagna e avendo il gancio traino per il gommone è stata sollecitata anche più del normale!

Dischi dei freni ancora originali, solo cambiate le pastiglie ogni circa 70.000 km davanti e solo una volta a 170.000 km dietro (anche questo incredibile!)

Il motore non 'mangia' olio.

Sostituita ogni 100.000 km la cinghia dei servizi (che però dopo i 150.000 km a cominciato a 'fischiare' ogni tanto in partenza).

Elenco dei problemi avuti in 12 anni:

1) sostituita la batteria (dopo 9 anni)
2) 4 o 5 lampadine bruciate
3) l'autoradio 'perde' la memoria (penso che sia la batteria tampone interna che è andata)
4) le guarnizione delle portiere si sono indurite tantissimo e ciò causa rumore ed infiltrazioni di acqua
5) entrambi i fari hanno perso la regolazione dell'altezza del fascio luminoso (prima uno e dopo l'altro quindi non penso sia un problema di fusibili) ma non li ho sostituiti perchè costano una tombola
6) un cuscinetto posteriore fa rumore
7) dopo i 240.000 km si è accesa la spia avaria motore perchè un amico al quale ho prestato la macchina è rimasto senza benzina e poi è rimasta accesa (però il motore gira come un orologio e ho appena passato la revisione con emissioni nella norma)
8 ) si è rotta la levetta del ricircolo aria sul cruscotto (sistemata con una vite)
9) dopo i 180.000 km il motore a freddo per i primi 2/3 minuti dopo l'accensione emette una specie di ticchettio metallico in accelerazione (poi il rumore scompare)
10) a 220.000 km (dopo 10 anni circa) ho dovuto fare una ricarica al circuito dell'aria condizionata."

poi volendo di potrebbe parlare della echo (vitz/yaris in altri mercati) 1.5 a benzina che ha superato il milione di km appartenuta ad un canadese che con la sua professione tipo rappresentante percorreva attorno ai 500 km/gg...

qui qualche dettaglio in merito secondo SUE testimonianze:

"Ho sostituito una trasmissione a 450 mila chilometri, l'alternatore e un radiatore scorso autunno, anche i cuscinetti delle ruote un paio di volte ogni 100.00 km.

percorsi effettuati in terreni con parecchie buche, con temperature invernali che toccano anche i -30°, molto sale duro. Rifatte le sospensioni anteriori."

qui il video --&gt https://www.youtube.com/watch?v=ljwUz7aE_JQ

ci sarebbero anche dei "famosamente scontrosi" vvt-i (1.0/1.3) che in abbinamento al gpl hanno superato i 100.000 km (133 per l'esattezza fra quelli che ho potuto notare) senza alcun problema... così come anche 1.4 d-4d da 350/400.000 km...

Di storie così ne trovi a decine per TUTTE le Case, soprattutto nei forum dedicati. In India ci sono Fiat 1100 D degli anni 60 che hanno milioni e milioni di km.
Ovviamente, e sempre per TUTTE le Case, trovi a decine anche le testimonianze contrarie.
Voler dare patenti di affidabilità assoluta a qualsivoglia Marchio solo ed esclusivamente in base al Marchio stesso è puro fanatismo.

Toyota fa buone auto, nessuno lo nega, e le fa bene. Ma è una Casa come TUTTE le altre e se si parla di usati vissuti quel che conta maggiormente NON è la qualità d'origine (vera o presunta che sia) ma il modo in cui l'auto è stata trattata. E questo vale per TUTTE le Case.

Saluti

diciamo che è sostanzialmente una via di mezzo fra quello che dici tu e davide2570 in risposta a te...

detto ciò, ribadisco che, l'esempio che avevo portato (e come avrete poi notato ce n'erano degli altri) è uno non certamente di "comune amministrazione" e che men che meno rientra in quello che accenni tu...

se poi a ciò, anche qui come già specificavo, si aggiunge che stiamo pur sempre a riferire di un mezzo con meccanica non proprio assimilabile a quella di un carretto siciliano (e potrei anche continuare con tutti gli altri contenuti e peculiarità della yaris mk1 -auto dell'anno 2000 fra l'altro-)...

per il resto pacifico è anche che non proprio tutte le toyota (e jap in genere), sono affidabili alla stessa maniera... e yaris prima serie era probabilmente la più affidabile nella gamma di allora, già di per se notevole (anche) in quel periodo e che infatti "teneva alta la bandiera del marchio" in termini di affidabilità... mentre altri "es eccellenti" da questo punto di vista erano modelli come la multispazio "pic nic" e soprattutto "carina e"(made in england fra l'altro... idem l'altrettanto straordinaria nissan micra k11)...

ps: ho provveduto ad editare il post che hai quotato in quanto vi erano errori e qualche dimenticanza...

 

[XPrience74]

.....
ora ignoro a quale modello renault a mo di paragone tu ti riferissi,..

Scusa, mi era sfuggito nel lunghissimo discorso...

La mia, vedi foto, quella a destra.

Tu la vedi pulita e lucida, ma in 30 anni ha visto di tutto. Dal fuoristrada leggero e senza complimenti, anche toccando sotto, sollevando ruote da terra, rimanendo talvolta bloccata sulla sabbia svariati piccoli viaggetti in sovraccarico (il primo a pochi mesi dall'acquisto) con legna da ardere sino al tetto, ha girato la Sardegna per lavoro, sciroppandosi anni interi in cui faceva i suoi bei 250 km al giorno, buona parte dei quali a tavoletta, è stata l'unica auto di famiglia sino al 2003 per quasi 200mila km.

Questi ultimi 12 (quasi 13) anni li ha fatti in villeggiatura, a confronto...

Ha anche lei una testata in alluminio, e dal 2002 viaggia con un carburante che non è il suo preferito.

Ora è parcheggiata qui sotto. Non si è mai fermata, se non per interventi programmati con sufficiente anticipo, se non per colpa di qualche batteria.
Ed è partita al primo colpo anche stamattina.

Troverai anche centinaia di testimonianze esattamente opposte alla mia, sullo stesso modello.

non dubito affatto (a differenza di altri?) su quanto riporti della super 5... auto, renault comprese, di quel periodo erano molto robuste... senza poi parlare dell'indistruttibile r4...

ad ogni modo le renault sono decisamente migliorate dagli ultimi anni (sui 5?) a questa parte, e non mi riferisco ai motori che ha infatti sempre saputo fare, ma nel complesso come ad es qualità nell'elettronica e di esecuzione in genere... e questo, mi dispiace per te :twisted: , m proprio grazie a toyota, o meglio, un "corso intensivo" di metodo toyota/toyotismo (per quel che ne so idem fiat e vw almeno...) in termini di approccio industriale...

 

[fabiologgia]

ok,ma in questo modo continuiamo parlare di casi singoli,specifici,particolari,unici...

quello che conta sono le STATISTICHE,le analisi fatte sui grandi numeri,dove,GIUSTAMENTE,non fa più testo quello che tratta male e rompe anche l'auto più affidabile al mondo e nemmeno quello che la tratta come una reliquia.

quindi opinioni personali e rispetto va bene,negare L'EVIDENZA,cioè le statistiche che sono fatte apposta e da 20 anni dicono che alcuni marchi sono molto più affidabili di altri SPECIALMENTE A DISTANZA DI ANNI,NON VA BENE!

OK. Le statistiche dicono che in Europa un'auto del segmento B dura in media 14 anni e percorre, in media, meno di 200.000 km passando per le mani di 3 proprietari.
In media. Il che significa che ci saranno quelle che ne percorrono il doppio nella metà del tempo e quelle che ne percorrono la metà nel doppio del tempo. La media però è quella.
La Yaris è sul mercato da circa 15 anni. Effettivamente se ne vedono ancora in giro tante, anche delle prime. Quante Yaris pensi che abbiano raggiunto i 350/400/500 mila km che tu citi come misura dell'affidabilità?
Peraltro si vedono in giro anche moltissime Punto prima serie, anche ben più anziane......
Diverso è se mi parli di Carina, di Corolla e via dicendo, per non parlare delle fuoristrada che fanno storia a sé.
Io non nego l'evidenza delle graduatorie, né metto in dubbio che il primato di Toyota sia meritato, ma se compro una Yaris tenuta da cani che ovviamente mi resta in mano alla faccia di tutto, in quel momento con le statistiche ci faccio un lavoretto normalmente destinato alla carta igienica.

Saluti

 

[fabiologgia]

Ho appena visto una Toyota Carina, modello come in foto.
Forse la prima volta che ne vedo una. :shock:

Sinora mi era capitato di vedere solo il modello successivo.

PS...visto che l'hai nominata una apgina fa e l'ho già vista....
Grattaballe, per favore, potresti nominare che so...una F40?
Magari funziona, e finalmente ne vedo una....sarebbe un bel regalo di Natale 8)

La Carina II mi pare non sia mai stata importata ufficialmente in Italia, a differenza dalla Carina E che ebbe un buon successo anche da noi a fine anni '90.

Saluti

 

[Grattaballe]

Ho appena visto una Toyota Carina, modello come in foto.
Forse la prima volta che ne vedo una. :shock:

Sinora mi era capitato di vedere solo il modello successivo.

PS...visto che l'hai nominata una apgina fa e l'ho già vista....
Grattaballe, per favore, potresti nominare che so...una F40?
Magari funziona, e finalmente ne vedo una....sarebbe un bel regalo di Natale 8)

Una 458 Speciale va bene uguale?

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[SupercinqueTC]

Ho appena visto una Toyota Carina, modello come in foto.
Forse la prima volta che ne vedo una. :shock:

Sinora mi era capitato di vedere solo il modello successivo.

PS...visto che l'hai nominata una apgina fa e l'ho già vista....
Grattaballe, per favore, potresti nominare che so...una F40?
Magari funziona, e finalmente ne vedo una....sarebbe un bel regalo di Natale 8)

Una 458 Speciale va bene uguale?

Eh no, caro..
458 già vista (ok, non in quella versione, ma già vista, come tutte le V8).
Ma anche la Scaglietti, 550 e 599.

Purtroppo mi mancano le superferrari (F40 & co), che non sono mai riuscito a vedere dal vivo.
Di sfuggita, a Roma, una fantastica 288 GTO in riparazione. Ma non potei avvicinarmi :cry:

Della "concorrenza" mi mancano Diablo, Miura e Countach...

Purtroppo qua non si vedono spesso questi gioiellini.

Scusate l'enorme OT ....

 

[SupercinqueTC]

La Carina II mi pare non sia mai stata importata ufficialmente in Italia, a differenza dalla Carina E che ebbe un buon successo anche da noi a fine anni '90.

Saluti

Sì, la Carina E la conosco da sempre.
Non era male nemmeno esteticamente.