Consiglio Auto usata economica

[fabiologgia]

L'affidabilità o presunta tale non è eterna e sicuramente non scollegata da una regolare manutenzione e un uso corretto e rispettoso del veicolo.
Una Yaris di 10 anni che ha oltre 100mila km e magari cambiato l'olio 3 volte...

Poteva anche essere affidabile in origine, ma oggi non è più sicuro, soprattutto se si trova al terzo o quarto passaggio di mano.

Ma tra una Yaris di 10 anni che ha oltre 100mila km e magari cambiato l'olio 3 volte e una 206 di 10 anni che ha oltre 100mila km e magari cambiato l'olio 3 volte, tu quale sceglieresti? Io la Yaris. Poi nella vita la palla di vetro non ce l'ha nessuno...

Oh la la sceglierebbe Peugeot tutta la vita, io nessuna delle due ma se proprio costretto sceglierei quella della quale conosco il proprietario.
Parlare di affidabilità di un usato di 10 anni rifacendosi alle nomee (molto spesso frutto di luoghi comuni) che si usano per il nuovo, a mio parere, è del tutto improprio. E chi legge i miei post sa che lo scrivo anche se si parla di Audi, VW, Mercedes e via dicendo.
A 10 o 15 anni non esiste una Marca più affidabile di un'altra ma può esistere solo uno specifico esemplare di auto più affidabile di un altro specifico esemplare.
Il resto sono luoghi comuni da tifoso di questa o quella Marca.

Saluti

 

[Jambana]

L'affidabilità o presunta tale non è eterna e sicuramente non scollegata da una regolare manutenzione e un uso corretto e rispettoso del veicolo.
Una Yaris di 10 anni che ha oltre 100mila km e magari cambiato l'olio 3 volte...

Poteva anche essere affidabile in origine, ma oggi non è più sicuro, soprattutto se si trova al terzo o quarto passaggio di mano.

Ma tra una Yaris di 10 anni che ha oltre 100mila km e magari cambiato l'olio 3 volte e una 206 di 10 anni che ha oltre 100mila km e magari cambiato l'olio 3 volte, tu quale sceglieresti? Io la Yaris. Poi nella vita la palla di vetro non ce l'ha nessuno...

Oh la la sceglierebbe Peugeot tutta la vita, io nessuna delle due ma se proprio costretto sceglierei quella della quale conosco il proprietario.
Parlare di affidabilità di un usato di 10 anni rifacendosi alle nomee (molto spesso frutto di luoghi comuni) che si usano per il nuovo, a mio parere, è del tutto improprio. E chi legge i miei post sa che lo scrivo anche se si parla di Audi, VW, Mercedes e via dicendo.
A 10 o 15 anni non esiste una Marca più affidabile di un'altra ma può esistere solo uno specifico esemplare di auto più affidabile di un altro specifico esemplare.
Il resto sono luoghi comuni da tifoso di questa o quella Marca.

Saluti

Sono d'accordo con te sul fatto che su un usato datato siano molto importanti le condizioni specifiche del singolo esemplare, più del modello stesso; ma dire che non esistono auto più affidabili di altre anche dopo n anni o chilometri, equivale a dire che le auto sono tutte uguali e fatte allo stesso modo; e su questo non mi trovi certo d'accordo.

 

[SupercinqueTC]

L'affidabilità o presunta tale non è eterna e sicuramente non scollegata da una regolare manutenzione e un uso corretto e rispettoso del veicolo.
Una Yaris di 10 anni che ha oltre 100mila km e magari cambiato l'olio 3 volte...

Poteva anche essere affidabile in origine, ma oggi non è più sicuro, soprattutto se si trova al terzo o quarto passaggio di mano.

Ma tra una Yaris di 10 anni che ha oltre 100mila km e magari cambiato l'olio 3 volte e una 206 di 10 anni che ha oltre 100mila km e magari cambiato l'olio 3 volte, tu quale sceglieresti? Io la Yaris. Poi nella vita la palla di vetro non ce l'ha nessuno...

Io probabilmente la 206.
Motore molto più semplice e meno costoso da riparare, grande disponibilità di pezzi di ricambio di marche alternative.

La Yaris è affidabile solo se ben tenuta. E nemmeno sempre.
Di yaris con diversi problemi ne ho già visto e due le conosco. Un di queste ha da poco dovuto sostituire la centralina motore, dopo 20 km sopra il pianale di un carro attrezzi.
L'altra va bene (anche se non esente da noie e bassa durata di alcuni componenti), ma è il primo modello, e avrebbe molto da insegnare al secondo...

 

[Baron89]

Sono d'accordo con te sul fatto che su un usato datato siano molto importanti le condizioni specifiche del singolo esemplare, più del modello stesso; ma dire che non esistono auto più affidabili di altre anche dopo n anni o chilometri, equivale a dire che le auto sono tutte uguali e fatte allo stesso modo; e su questo non mi trovi certo d'accordo.

Secondo me è tutto molto relativo...non si può parlare di Marche più o meno affidabili, ma neanche si singoli modelli di auto, sarebbe più opportuno, secondo il mio parere, parlare di motori, a prescindere dal modello su cui è montato, qualsiasi sia la marca e qualsiasi sia il modello.
Ad esempio riporto la mia auto, la Megane 2 del 2006:
C'era il 1.5 dCi e il 2.0 dCi che ho io (oltre al 1.9 dCi), magari uno che si è preso il 1.5 dCi ha avuto problemi alle bronzine e ha dovuto cambiarle magari più di una volta rimanendo scontento, io invece che non ho mai aperto il cofano, se non per fare il tagliando, ne sono rimasto contentissimo. Come si fa a stabilire l'affidabilità di un modello se non parendo dalla componente principale? Il motore.

 

[Jambana]

Sono d'accordo con te sul fatto che su un usato datato siano molto importanti le condizioni specifiche del singolo esemplare, più del modello stesso; ma dire che non esistono auto più affidabili di altre anche dopo n anni o chilometri, equivale a dire che le auto sono tutte uguali e fatte allo stesso modo; e su questo non mi trovi certo d'accordo.

Secondo me è tutto molto relativo...non si può parlare di Marche più o meno affidabili, ma neanche si singoli modelli di auto, sarebbe più opportuno, secondo il mio parere, parlare di motori, a prescindere dal modello su cui è montato, qualsiasi sia la marca e qualsiasi sia il modello.
Ad esempio riporto la mia auto, la Megane 2 del 2006:
C'era il 1.5 dCi e il 2.0 dCi che ho io (oltre al 1.9 dCi), magari uno che si è preso il 1.5 dCi ha avuto problemi alle bronzine e ha dovuto cambiarle magari più di una volta rimanendo scontento, io invece che non ho mai aperto il cofano, se non per fare il tagliando, ne sono rimasto contentissimo. Come si fa a stabilire l'affidabilità di un modello se non parendo dalla componente principale? Il motore.

è ovvio che per "modello" si intende anche la motorizzazione specifica; comunque di solito marchi che hanno (da riscontri precisi, non per voci o "tifo") un'affidabilità sopra la media difficilmente "cannano" un motore con conseguenze come la moria di bronzine dei Dci ...

 

[Grattaballe]

...ma dire che non esistono auto più affidabili di altre anche dopo n anni o chilometri, equivale a dire che le auto sono tutte uguali e fatte allo stesso modo; e su questo non mi trovi certo d'accordo.

Quoto tutto, infatti l'affidabilità vera si vede dopo i fatidici 100mila, quelli che spaventano gli itagliani. A 100mila ci arrivano tutte, chi meglio chi peggio. Una Toyota Yaris a cui abbiano cambiato l'olio 3 volte in 100 mila km (ma 4R non aveva decretato che addirittura una ZX 1.4 poteva percorrere quella distanza senza nemmeno aprire il cofano?) andrà sicuramente meglio di una 206 che abbia avuto lo stesso trattamento. Le auto vendute in giro per tutto il mondo in milioni di esemplari non possono essere ciofeche. In altri continenti per certi difetti piantano casini che è meglio farle più che bene, le macchine. In altri vengono scelte proprio per questo: passano gli anni e la qualità resta alta.

 

[Jambana]

...ma dire che non esistono auto più affidabili di altre anche dopo n anni o chilometri, equivale a dire che le auto sono tutte uguali e fatte allo stesso modo; e su questo non mi trovi certo d'accordo.

Quoto tutto, infatti l'affidabilità vera si vede dopo i fatidici 100mila, quelli che spaventano gli itagliani. A 100mila ci arrivano tutte, chi meglio chi peggio. Una Toyota Yaris a cui abbiano cambiato l'olio 3 volte in 100 mila km (ma 4R non aveva decretato che addirittura una ZX 1.4 poteva percorrere quella distanza senza nemmeno aprire il cofano?) andrà sicuramente meglio di una 206 che abbia avuto lo stesso trattamento. Le auto vendute in giro per tutto il mondo in milioni di esemplari non possono essere ciofeche. In altri continenti per certi difetti piantano casini che è meglio farle più che bene, le macchine. In altri vengono scelte proprio per questo: passano gli anni e la qualità resta alta.

Io conosco bene l'esempio dell'Europa dell'Est dove la maggior parte delle auto che si vedono per strada sono comprate usate d'importazione, quasi sempre oltre la fatidica soglia dei 100 mila, ma spesso anche 150 o 200 mila km. E spesso sono auto grossette, magari di segmento D (grazie anche ad una tassazione meno assurda), che con poca spesa sull'usato possono soddisfare molto bene le esigenze di una famiglia. Quello che a noi pare quasi da buttare qui ricomincia una nuova vita, continua ad essere usato ancora con soddisfazione per anni e anni. E le differenze tra auto ed auto ci sono eccome, basta fare una chiacchierata con un meccanico, fra l'altro.

 

[fabiologgia]

L'affidabilità o presunta tale non è eterna e sicuramente non scollegata da una regolare manutenzione e un uso corretto e rispettoso del veicolo.
Una Yaris di 10 anni che ha oltre 100mila km e magari cambiato l'olio 3 volte...

Poteva anche essere affidabile in origine, ma oggi non è più sicuro, soprattutto se si trova al terzo o quarto passaggio di mano.

Ma tra una Yaris di 10 anni che ha oltre 100mila km e magari cambiato l'olio 3 volte e una 206 di 10 anni che ha oltre 100mila km e magari cambiato l'olio 3 volte, tu quale sceglieresti? Io la Yaris. Poi nella vita la palla di vetro non ce l'ha nessuno...

Oh la la sceglierebbe Peugeot tutta la vita, io nessuna delle due ma se proprio costretto sceglierei quella della quale conosco il proprietario.
Parlare di affidabilità di un usato di 10 anni rifacendosi alle nomee (molto spesso frutto di luoghi comuni) che si usano per il nuovo, a mio parere, è del tutto improprio. E chi legge i miei post sa che lo scrivo anche se si parla di Audi, VW, Mercedes e via dicendo.
A 10 o 15 anni non esiste una Marca più affidabile di un'altra ma può esistere solo uno specifico esemplare di auto più affidabile di un altro specifico esemplare.
Il resto sono luoghi comuni da tifoso di questa o quella Marca.

Saluti

Sono d'accordo con te sul fatto che su un usato datato siano molto importanti le condizioni specifiche del singolo esemplare, più del modello stesso; ma dire che non esistono auto più affidabili di altre anche dopo n anni o chilometri, equivale a dire che le auto sono tutte uguali e fatte allo stesso modo; e su questo non mi trovi certo d'accordo.

Ma nemmeno io penso che le auto siano tutte uguali e fatte allo stesso modo, ritengo solo che ad una certa età, ormai veneranda, lo stato effettivo d'uso e di manutenzione conti molto più della "fama" di affidabilità che può avere il marchio.
Una Mercedes nuova è certamente fatta meglio di una Dacia nuova ma una Mercedes di 10 o 15 anni trattata con i piedi è probabilmente meno affidabile di una Dacia di pari età trattata come si deve.
Ecco perchè dico che a 10 anni o più va valutato il singolo esemplare lasciando un po' da parte i luoghi comuni sui marchi. Anche perchè se è vero (e qui, a differenza del confronto Mercedes/Dacia qualche dubbio ce l'ho) che una Yaris sia fatta enormemente meglio di una Punto, è altrettanto vero che, come ha detto NewSuper5, il suo motore ben più raffinato è certamente più costoso da riparare se si rompe e probabilmente più sensibile alle manchevolezze manutentive che chi ha un'utilitaria di dieci anni è portato a compiere.

Saluti

 

[fabiologgia]

...ma dire che non esistono auto più affidabili di altre anche dopo n anni o chilometri, equivale a dire che le auto sono tutte uguali e fatte allo stesso modo; e su questo non mi trovi certo d'accordo.

Quoto tutto, infatti l'affidabilità vera si vede dopo i fatidici 100mila, quelli che spaventano gli itagliani. A 100mila ci arrivano tutte, chi meglio chi peggio. Una Toyota Yaris a cui abbiano cambiato l'olio 3 volte in 100 mila km (ma 4R non aveva decretato che addirittura una ZX 1.4 poteva percorrere quella distanza senza nemmeno aprire il cofano?) andrà sicuramente meglio di una 206 che abbia avuto lo stesso trattamento. Le auto vendute in giro per tutto il mondo in milioni di esemplari non possono essere ciofeche. In altri continenti per certi difetti piantano casini che è meglio farle più che bene, le macchine. In altri vengono scelte proprio per questo: passano gli anni e la qualità resta alta.

Se è per quello anche la Citroen Axel fece oltre 100.000 km a cofano sigillato, ed era una rumena (Oltcit) fatta molto peggio della ZX.
Io non sono affatto sicuro che una Yaris di 100.000 km sia meglio di una 206, dipende anche da chi e come ha fatto quei km.
Le auto vendute in milioni di esemplari non possono essere ciofeche, vero, verissimo. Peccato che la 206, tuttora prodotta, sempre uguale, in ogni parte del mondo (Europa esclusa) ed avendo superato largamente i 6,5 milioni di unità prodotte, sia ben più diffusa della Yaris! E proprio nei continenti che intendi tu................

saluti

 

[Jambana]

L'affidabilità o presunta tale non è eterna e sicuramente non scollegata da una regolare manutenzione e un uso corretto e rispettoso del veicolo.
Una Yaris di 10 anni che ha oltre 100mila km e magari cambiato l'olio 3 volte...

Poteva anche essere affidabile in origine, ma oggi non è più sicuro, soprattutto se si trova al terzo o quarto passaggio di mano.

Ma tra una Yaris di 10 anni che ha oltre 100mila km e magari cambiato l'olio 3 volte e una 206 di 10 anni che ha oltre 100mila km e magari cambiato l'olio 3 volte, tu quale sceglieresti? Io la Yaris. Poi nella vita la palla di vetro non ce l'ha nessuno...

Oh la la sceglierebbe Peugeot tutta la vita, io nessuna delle due ma se proprio costretto sceglierei quella della quale conosco il proprietario.
Parlare di affidabilità di un usato di 10 anni rifacendosi alle nomee (molto spesso frutto di luoghi comuni) che si usano per il nuovo, a mio parere, è del tutto improprio. E chi legge i miei post sa che lo scrivo anche se si parla di Audi, VW, Mercedes e via dicendo.
A 10 o 15 anni non esiste una Marca più affidabile di un'altra ma può esistere solo uno specifico esemplare di auto più affidabile di un altro specifico esemplare.
Il resto sono luoghi comuni da tifoso di questa o quella Marca.

Saluti

Sono d'accordo con te sul fatto che su un usato datato siano molto importanti le condizioni specifiche del singolo esemplare, più del modello stesso; ma dire che non esistono auto più affidabili di altre anche dopo n anni o chilometri, equivale a dire che le auto sono tutte uguali e fatte allo stesso modo; e su questo non mi trovi certo d'accordo.

Ma nemmeno io penso che le auto siano tutte uguali e fatte allo stesso modo, ritengo solo che ad una certa età, ormai veneranda, lo stato effettivo d'uso e di manutenzione conti molto più della "fama" di affidabilità che può avere il marchio.
Una Mercedes nuova è certamente fatta meglio di una Dacia nuova ma una Mercedes di 10 o 15 anni trattata con i piedi è probabilmente meno affidabile di una Dacia di pari età trattata come si deve.
Ecco perchè dico che a 10 anni o più va valutato il singolo esemplare lasciando un po' da parte i luoghi comuni sui marchi. Anche perchè se è vero (e qui, a differenza del confronto Mercedes/Dacia qualche dubbio ce l'ho) che una Yaris sia fatta enormemente meglio di una Punto, è altrettanto vero che, come ha detto NewSuper5, il suo motore ben più raffinato è certamente più costoso da riparare se si rompe e probabilmente più sensibile alle manchevolezze manutentive che chi ha un'utilitaria di dieci anni è portato a compiere.

Saluti

Per me a 10 o 15 anni una macchina ha tutt'altro che un'età "veneranda"...sinceramente, a 10 anni la paragonerei ad una giovane nel fiore degli anni, a 15 non è ancora una milf : )
Se poi la gente tiene le auto con i piedi, tanto da farle apparire vecchie a 10 anni e 100 mila km è affar loro...le mie auto a quelle scadenze sembravano nuove, e non scherzo, e di usati messi parecchio bene a quelle età/chilometraggi ce ne sono.
Appunto tutto dipende da come le auto vengono tenute, oltre alla bontà intrinseca del modello; però credo che la soglia dei 100 mila km e dei 10 anni sia davvero virtuale, ho visto e guidato auto con 15 anni e 200 mila km messe molto meglio di auto di pochi anni e con chilometraggi molto inferiori. Ovviamente, ribadisco, anche la bontà intrinseca del modello ci mette del suo.

 

[fabiologgia]

noi le auto le teniamo tutte "abbastanza",nel senso che le sfruttiamo per ben oltre i 200 o 300K,un paio oltre 400K e gli anni di conseguenza: alcune,quelle usate più frequentemente,4-6 anni,altre dieci o più.

le differenze tra le marche ci sono ECCOME...altro che balle!

sia come affidabilità e durata che come mafunzionamenti ed invecchiamento di tutta una serie di parti soggetta appunto ad usura da utilizzo e dal tempo.

anzi,la vera differenza si vede proprio DOPO un certo numero di km ed anni: fino ad un certo punto vanno quasi (QUASI) tutte mediamente bene

chi cambia auto ogni due anni o 60k km ovviamente queste cose non le apprezza.

fermo restando che conoscere quello che si acquista è maggiore garanzia di non sapere nulla,ma dire che a 10 anni o 100K km una vale l'altra è un'opinione errata

Io invece le cambio ogni due anni ma faccio molto più dei 60.000 km, di solito circa il doppio.
Comunque non ho affatto scritto che dopo 10 anni o 100mila km tutte le auto sono uguali, niente affatto! Ho scritto che dopo 10 anni o 100.000 km quel che conta davvero di un'auto è come è stata usata e manutenzionata. La qualità "intrinseca" data dal produttore e dalla cura che costui ci ha messo è certamente importante, e varia da Marca a marca, ma a quell'età le condizioni create dall'uso e dalla manutenzione effettuata o meno possono benissimo aver annullato la supremazia qualitativa rispetto ad un altro modello partito con meno "qualità" ma tenuto meglio. E non sto dicendo che le Yaris vengano tenute peggio delle Punto o viceversa.

Facendo un parallelo con altri thread simili, quel che io contesto NON è la qualità di Toyota (anzi, la conosco e la riconosco), o di Audi o di qualsiasi altra Marca che viene osannata dai suoi tifosi, ma è il voler attribuire ad un modello una patente assoluta di affidabilità superiore SOLO ed esclusivamente sulla base del marchietto che sfoggia sulla calandra. Per me uno che, parlando di usato e soprattutto se anziano, dice che una Toyota o un'Audi o una Mercedes o una Honda sono sempre, comunque ed a prescindere da tutto più affidabili di una Fiat, di una Opel o di una Renault, sta dicendo un'emerita cavolata.
Parlando di usato il marchio non basta più. Conta sicuramente, ma ci sono altre variabili di cui tener conto. Nel caso specifico di questo thread, per tornare in topic, si parla oltretutto di usati di età avanzata e valore basso, proprio il caso in cui, secondo me, il marchio vale poco o nulla.

Saluti

 

[fabiologgia]

Per me a 10 o 15 anni una macchina ha tutt'altro che un'età "veneranda"...sinceramente, a 10 anni la paragonerei ad una giovane nel fiore degli anni, a 15 non è ancora una milf : )
Se poi la gente tiene le auto con i piedi, tanto da farle apparire vecchie a 10 anni e 100 mila km è affar loro...le mie auto a quelle scadenze sembravano nuove, e non scherzo, e di usati messi parecchio bene a quelle età/chilometraggi ce ne sono.
Appunto tutto dipende da come le auto vengono tenute, oltre alla bontà intrinseca del modello; però credo che la soglia dei 100 mila km e dei 10 anni sia davvero virtuale, ho visto e guidato auto con 15 anni e 200 mila km messe molto meglio di auto di pochi anni e con chilometraggi molto inferiori. Ovviamente, ribadisco, anche la bontà intrinseca del modello ci mette del suo.

Per mio padre (85 anni) un settantacinquenne è un ragazzo.
Battute a parte, in un mercato in cui l'età media del parco circolante è di 9,5 anni e solo il 15% del parco circolante ha oltre 14 anni (dati del 2014), dire che un'auto di 10 anni è una giovane nel fiore degli anni ed una di 15 non è ancora una milf mi pare possa essere un'opinione rispettabile ma un po' miope rispetto alla realtà.
Volendo fare un paragone con la distribuzione delle età dei cittadini italiani, si potrebe dire che un'auto di 15 anni è paragonabile ad un uomo (o una donna) di oltre 70. Non proprio un'età verde anche se effettivamente oggigiorno gli uomini e le donne a 70 anni sono spesso molto attivi ed in salute.

Saluti

 

[Segrafan]

Vero che una Mercedes mal tenuta è peggio di una Dacia ben tenuta, ma io infatti sceglierei Yaris solo a parità di condizioni, non a prescindere. Visto che chi ha creato questo post cercava un consiglio su un'auto affidabile introducevo Yaris e Jazz perché mi sembrava strano che, parlando di affidabilità, non venissero nemmeno citate...

 

[Baron89]

noi le auto le teniamo tutte "abbastanza",nel senso che le sfruttiamo per ben oltre i 200 o 300K,un paio oltre 400K e gli anni di conseguenza: alcune,quelle usate più frequentemente,4-6 anni,altre dieci o più.

le differenze tra le marche ci sono ECCOME...altro che balle!

sia come affidabilità e durata che come mafunzionamenti ed invecchiamento di tutta una serie di parti soggetta appunto ad usura da utilizzo e dal tempo.

anzi,la vera differenza si vede proprio DOPO un certo numero di km ed anni: fino ad un certo punto vanno quasi (QUASI) tutte mediamente bene

chi cambia auto ogni due anni o 60k km ovviamente queste cose non le apprezza.

fermo restando che conoscere quello che si acquista è maggiore garanzia di non sapere nulla,ma dire che a 10 anni o 100K km una vale l'altra è un'opinione errata

Mah...non saprei...e ti pongo questa domanda:
Supponiamo che su non capisca un piffero di automobili, la tua unica esigenza è che abbia un motore affidabile, devi comprare un'auto usata e ti ritrovi con 2 alternative:
Una Sandero 1.5d e una Clio 1.5d, una Fiesta 1.6d o una 207 1.6d, una Polo 1.4d o una Fabia 1.4d, una Punto 1.3d o una Corsa 1.3d? Tu quale sceglieresti?? Scegli in base alla marca? E per quale motivo? Perché una Clio ha un motore più affidabile di una Sandero o una Polo lo ha più affidabile di una Fabia, o una Punto più di una Corsa?
Per me il discorso "marca" è totalmente sbagliato.
Posso avere una Mercedes da 80'000 euro e bestemmiare ogni giorno per qualcosa e vedere un poveraccio squattrinato su una Matiz del '98 che vede il meccanico solo per i tagliandi....

 

[Baron89]

Per me a 10 o 15 anni una macchina ha tutt'altro che un'età "veneranda"...sinceramente, a 10 anni la paragonerei ad una giovane nel fiore degli anni, a 15 non è ancora una milf : )
Se poi la gente tiene le auto con i piedi, tanto da farle apparire vecchie a 10 anni e 100 mila km è affar loro...le mie auto a quelle scadenze sembravano nuove, e non scherzo, e di usati messi parecchio bene a quelle età/chilometraggi ce ne sono.
Appunto tutto dipende da come le auto vengono tenute, oltre alla bontà intrinseca del modello; però credo che la soglia dei 100 mila km e dei 10 anni sia davvero virtuale, ho visto e guidato auto con 15 anni e 200 mila km messe molto meglio di auto di pochi anni e con chilometraggi molto inferiori. Ovviamente, ribadisco, anche la bontà intrinseca del modello ci mette del suo.

Per mio padre (85 anni) un settantacinquenne è un ragazzo.
Battute a parte, in un mercato in cui l'età media del parco circolante è di 9,5 anni e solo il 15% del parco circolante ha oltre 14 anni (dati del 2014), dire che un'auto di 10 anni è una giovane nel fiore degli anni ed una di 15 non è ancora una milf mi pare possa essere un'opinione rispettabile ma un po' miope rispetto alla realtà.
Volendo fare un paragone con la distribuzione delle età dei cittadini italiani, si potrebe dire che un'auto di 15 anni è paragonabile ad un uomo (o una donna) di oltre 70. Non proprio un'età verde anche se effettivamente oggigiorno gli uomini e le donne a 70 anni sono spesso molto attivi ed in salute.

Saluti

Però a questo punto non mi spiego le auto d'epoca circolanti cosa sono.... una 500 o una Giulia 40enni dovrebbero essere morte e sepolte da un bel pezzo...eppure.
La mia opinione è che le auto sono immortali, basta saperle tenere e manutenere.
E per manutenere intendo dire che se dopo 20 anni hai fatto 800.000 km, è normale aspettarsi un guasto più o meno importante, a prescindere da una manutenzione scrupolosa, per via dell'usura accumulata negli anni e dall'uso, ed essere disposti a questo punto a ripararla e tirare avanti.
Io sono quel tipo di persona che preferisce aggiustare le cose piuttosto che buttarle, e per me un'auto che dopo 800.000 km di onorato servizio mi rompe (per esempio) la scatola del cambio....ci sta alla grande e sarò felice di procurargliene una nuova per farle fare altri 200.000 km. Oppure in alternativa, ripararla, pensionarla mettendola in garage sotto un telo e accenderla un paio di volte la settimana, sostituendola con una tutta nuova.

 

[fabiologgia]

Però a questo punto non mi spiego le auto d'epoca circolanti cosa sono.... una 500 o una Giulia 40enni dovrebbero essere morte e sepolte da un bel pezzo...eppure.
La mia opinione è che le auto sono immortali, basta saperle tenere e manutenere.
E per manutenere intendo dire che se dopo 20 anni hai fatto 800.000 km, è normale aspettarsi un guasto più o meno importante, a prescindere da una manutenzione scrupolosa, per via dell'usura accumulata negli anni e dall'uso, ed essere disposti a questo punto a ripararla e tirare avanti.
Io sono quel tipo di persona che preferisce aggiustare le cose piuttosto che buttarle, e per me un'auto che dopo 800.000 km di onorato servizio mi rompe (per esempio) la scatola del cambio....ci sta alla grande e sarò felice di procurargliene una nuova per farle fare altri 200.000 km. Oppure in alternativa, ripararla, pensionarla mettendola in garage sotto un telo e accenderla un paio di volte la settimana, sostituendola con una tutta nuova.

Ma certo! Io ho una NSU Prinz del 1972 e delle quattro auto di casa (e nota che a casa siamo solo io e mia moglie) è quella che mi dà più soddisfazioni. Inoltre sono in trattativa per un vecchio camperino Volkswagen/Westfalia degli anni '80 ma questo è un altro discorso.

Le auto d'epoca o da collezione vanno oltre il discorso età, per quelle l'età è un pregio non un handicap, vengono tenute e manutenzionate come si deve e, se circolano, sono di solito in perfette condizioni.
Anche le auto normali possono essere eterne.
Il mercato però è un'altra cosa. Sul mercato l'auto non è più un oggetto da collezione ma un elettrodomestico. Quando le spese di riparazione superano il suo valore commerciale oppure il prezzo d'acquisto di un altro elettrodomestico che può farne le veci, lo si sostituisce senza pensarci. Per un'auto di 15 anni in media (e sottolineo IN MEDIA), quindi fatti salvi casi particolari, le visite dal meccanico sono abbastanza frequenti con disappunto del proprietario sia per i soldi spesi che per l'affidabilità che si vede drasticamente ridotta.
Per il mercato italiano un'auto di 15 anni è senz'altro un'auto vecchia, oserei dire molto vecchia. La maggior parte delle quindicenni (ben l'85%) sono già a riposo dal demolitore o in un garage che aspettano di diventare d'epoca oppure vengono fatte emigrare in altri mercati dove l'età conta molto meno, come l'Europa dell'Est.

Saluti

 

[maddeche!]

Magari le auto proprio immortali non sono, eh...

Mi pare che s'era parlato in queste pagine anche della vicenda di quell'appassionato (tedesco? autriaco?) che possedeva una Fiat 131 e che ad un certo punto ha dovuto disfarsene perché il costo dei ricambi era diventato insostenibile.

Ovviamente il problema era che lui l'auto oltre a possederla... la usava! Uno che prende un'auto storica e la "surgela" non usandola se non una volta ogni tanto, il problema magari non ce lo avrà.
La manutenzione di un'auto molto vecchia prima o poi diventa troppo onerosa, solopochi possono affrontare costi e perdite di tempo derivanti dalla rarità dei ricambi adeguati.

O sbaglio ?

 

[albert56]

L'affidabilità o presunta tale non è eterna e sicuramente non scollegata da una regolare manutenzione e un uso corretto e rispettoso del veicolo.
Una Yaris di 10 anni che ha oltre 100mila km e magari cambiato l'olio 3 volte...

Poteva anche essere affidabile in origine, ma oggi non è più sicuro, soprattutto se si trova al terzo o quarto passaggio di mano.

Ma tra una Yaris di 10 anni che ha oltre 100mila km e magari cambiato l'olio 3 volte e una 206 di 10 anni che ha oltre 100mila km e magari cambiato l'olio 3 volte, tu quale sceglieresti? Io la Yaris. Poi nella vita la palla di vetro non ce l'ha nessuno...

se la Peugeot ha il motore semplice, come il fire, io sceglierei quello: quello che non c'è non si rompe...

 

[fabiologgia]

Magari le auto proprio immortali non sono, eh...

Mi pare che s'era parlato in queste pagine anche della vicenda di quell'appassionato (tedesco? autriaco?) che possedeva una Fiat 131 e che ad un certo punto ha dovuto disfarsene perché il costo dei ricambi era diventato insostenibile.

Ovviamente il problema era che lui l'auto oltre a possederla... la usava! Uno che prende un'auto storica e la "surgela" non usandola se non una volta ogni tanto, il problema magari non ce lo avrà.
La manutenzione di un'auto molto vecchia prima o poi diventa troppo onerosa, solopochi possono affrontare costi e perdite di tempo derivanti dalla rarità dei ricambi adeguati.

O sbaglio ?

Mah, per i costi non direi, per il tempo magari si.
Per la Prinz, a livello meccanico e di lamierati di carrozzeria, si trova quasi tutto a prezzi ragionevoli. I problemi possono arrivare soprattutto per pezzi degli interni o parti di finitura dedicate.
Il problema è che la qualità dei ricambi e la loro vita media è rapportata a cinquant'anni fa. Un set completo di guarnizioni per il motore costa 50 euro ma la sua durata è dell'ordine dei 20.000 km se va bene; se uno usa l'auto tutti i giorni questo può diventare un problema perchè si tratta di sostituirle spesso e non è un lavoretto da nulla.
E questo discorso vale per tutto. La manutenzione della Prinz prevedeva un controllo ogni 5000 km o sei mesi con cambio olio tra estate ed inverno ed un tagliando ogni 10.000 od un anno con sostituzione di molte parti di usura; ad oggi un cambio olio mi costa sui 35-40 euro, un tagliando completo sui 150 (ma me lo fa il vecchio Concessionario). Dovendola usare quotidianamente dovrei fare un controllo al mese ed un tagliando ogni due mesi!
Facendoci però una media di 5000 km/anno (la media degli ultimi 3 anni è stata questa) la spesa è sostenibilissima

Saluti