Va bene, il 6 suonerà meglio.... ma è aspirato, quindi meno adatto ai tempi che viviamo, sia per consumi/emissioni sia per sfruttabilità pratica.
Il rumore dei motori per me non è un elemento basilare di giudizio, al sound preferisco la sostanza, e già anni fa, quando provai la prima volta una Ferrari (la F430) scrissi di avere qualche riserva sull'intensità della "voce" : un bel rumore senza dubbio, ma che alla lunga era stancante se si viaggiava in autostrada, cosa che a me capita perché l'uso che faccio delle automobili è comunque da GT : non sono molto attirato dalle sportive estreme.
Il privato che mi ha venduto la Cayman mi disse che lui stava ordinando proprio quella, la Cayman GTS, attualmente modello "base" (si fa per dire) delle versioni con l'aspirato 6 cilindri di 4.0 litri.
Gli feci i complimenti, ma gli dissi anche che io, anche in assoluto e prescindendo dai costi, preferivo la 2.5 turbo, e non ho cambiato idea, essendo le differenze prestazionali davvero minime (la GTS guadagna 0,1" sullo 0-100 e 3 miseri km/h, dati dichiarati) mentre c'è evidentemente una differenza funzionale / caratteriale, con la GTS che di fatto ha meno coppia (420 Nm max per entrambe) perché devi andartela a cercare a 5000 giri, mentre la mia può andare in coppia max a 2000 e mantenerla fino a 4500 giri circa : un modo di erogare la potenza, tipico dei turbo moderni, che non solo diminuisce consumi ed emissioni ma è più adatto all'oggi, non dovendo cercare continuamente la coppia a regimi alti : infatti il lieve vantaggio prestazionale della GTS sta esclusivamente in quel migliaio di giri in più che fa, ed è quindi un vantaggio che esiste soltanto tirando continuamente il motore, diversamente penso che vada addirittura meno della mia.
E comunque, a prescindere da piccole differenze di prestazioni, io gradisco di più la coppia ed il carattere più "rilassato" della turbo ed il minore uso del cambio che richiede.
