Buongiorno a tutti, dopo 16 anni di onorato servizio la mia Passat 1.9 TDI è pronta per andare in pensione, e tra le possibili sostitute ho individuato la Karoq, che leggo essere un esempio di poca spesa tanta resa e per le mie esigenze sembra essere una buona soluzione. Naturalmente essendo fuori dal settore auto da 16 anni nel frattempo è cambiato il mondo in termini di tecnologia e motorizzazioni, quindi sono alle prese con mille dubbi e ho bisogno di qualche consiglio. Indicativamente il profilo di utilizzo è il seguente: - 7/8K km/anno - 20% città, 40% extraurbano e 40% autostrada - periodici viaggi nella casa in montagna (niente di impegnativo, quota 1200 mt) - bagagliaio capiente (2 persone) - cambio manuale Sarei orientato su un nuovo o un semestrale/usato fresco (1 anno); come intuibile dalla mia auto precedente (TDI 1.9 da 105 CV) ho una guida tranquilla e non mi interessano le prestazioni quanto il comfort e l'affidabilità, e visto il mio profilo di utilizzo in genere tiro le macchine fino alla fine (in media 15 anni). A questo punto cominciano i dubbi. So che il chilometraggio annuo farebbe propendere per un benzina e non un diesel, ma ho dei dubbi circa la durata del motore, non tanto per i km quanto per il fatto di tenere l'auto molto a lungo, e anche sul discorso dei costi di uso e manutenzione ho qualche perplessità perché la mia attuale Passat, al di là della distribuzione a 90K chilometri, non ha mai avuto bisogno di nessun intervento al di fuori dei tagliandi, anche quelli peraltro più prolungati rispetto a un benzina. La teoria direbbe benzina, ma fra costo carburante, tagliandi più ravvicinati e durata non nascondo di avere qualche dubbio. Dubbio che ho anche su cilindrata/CV. Nonostante i suoi 1500 kg di massa la mia Passat con un 1.9 da 105 CV per me era adeguata, ma nel caso della Karoq vedo proposti dei tricilindrici benzina da un litro e 110 CV che mi spaventano un po': visto il mio prevedibile utilizzo e stile di guida potrebbero bastare o è il caso di pensare al 150 CV, che però ha maggiori costi complessivi, o al 2.0 TDI, che però andrà prevedibilmente incontro a sempre maggiori limitazioni di utilizzo? Grazie in anticipo a chi vorrà darmi qualche suggerimento, magari anche in base alle sue esperienze dirette con l'auto.
Benvenuto nella room Skoda e più in generale nel forum di QR. Hai gli stessi dubbi di molti automobilisti alle prese con un cambio auto. Intanto il tuo diesel iniettore-pompa non ha più nulla a che vedere con gli attuali TDI. Purtroppo! Quindi a parità di combustibile non aspettarti gli stessi non problemi del vecchio TDI. Il chilometraggio poi è decisamente lontano da un possibile punto di convenienza. In merito alla motorizzazione, penso che se trovavi sufficienti le prestazioni della tua Passat lo saranno anche quelle del 1.0 TSI da 110cv. anche perché essendo turbocompresso una volta entrato in zona coppia massima (sopra i 1'400 giri) tendenzialmente puoi fare ciò che vuoi *. Mi permetto di segnalare che, forse, per due persone anche la Kamiq con pari motorizzazione potrebbe assolvere bene al compito. Quello che sicuramente ti consiglio di fare è iniziare a girare per concessionarie e sentire varie campane (sapendo che sono "campane" ) *) così è col mio TSI 4 cil. su Yeti ma con meno coppia del TSI 3 cilindri.
Grazie innanzitutto per il benvenuto e per le indicazioni. Si, il vecchio 1.9 iniettore - pompa è un carrarmato e tutt'ora, dopo 16 anni e 120K km, ha consumi ridicoli e non mangia un filo d'olio. Già sapevo - e tu me lo confermi - che le successive generazioni 2.0 TDI sono molto meno esenti da problemi, ma fatico un po' a liberarmi di un imprinting diesel ormai di vecchia data, anche se mi rendo conto che fra kmggio molto basso, assenza di problemi non più garantita come in passato e vincoli crescenti alla circolazione per un profilo come il mio un due litri diesel non ha più molto senso. Le riserve sul benzina non riguardano tanto cubatura e cilindri - sono un ingegnere edile e ormai anche le motorizzazioni delle macchine operatrici stanno seguendo la tendenza della riduzione di cc e cilindri - quanto i giudizi un po' sprezzanti che spesso leggo sui 1.000 definiti "motorini per frullatori". Quanto alla Kamiq le ho dato un'occhiata, ma pur essendo solo in due abbiamo necessità di una capacità di carico decisamente più ampia, soprattutto in montagna, ed essendo quasi due metri di statura per 110 kg francamente mi sembra un po' angusta anche come abitabilità...
Comprendo. Perciò ti dico provalo/provali come ho fatto io. Sono in circolo ormai da oltre un decennio ed a parte castronerie di progettazione (presenti anche nei normali aspirati) di rotture perché sottodimensionati non ne ho sentite. Nell'ultimo periodo sento solo parlare di catene e cinghie che fan le bizze. O rogne di tipo elettronico. Di testate aperte in due come accadeva su certi vecchi diesel mai sentito nulla. Questo parlando di benzina. Sui moderni diesel invece un mare di problemi con filtri particolato, diluizione dell'olio col gasolio, serbatoi urea e compagnia cantando. Inoltre, in genere chi critica i 1'000 ti dirà anche che per le tue esigenze di Karoq, minimo servono 200cv, 4x4 perché vai in montagna e magari cambio automatico
Comunque, vediamo se passa di qui @ivanpg che quella macchina in versione 1,5 TSI ce l'ha ormai da qualche anno. E come stazza ti si avvicina
Non mi avranno mai! Già sono cresciuto alla scuola del "quel che non c'è non si rompe", aggiungiamo il fatto che la montagna cui mi riferisco è tutt'altro che lo Stelvio, che ho provato il cambio automatico in montagna (Bmw Serie 3, non proprio una scartina) e per me da allora è l'Anticristo (oltre a una potenziale fonte di guasti costosissima) e che sono uno col piede leggero, di 200 CV (a parte arricchire l'Erario) non saprei davvero cosa farmene Elettronica gioie e dolori, ma ormai me ne sono fatto una ragione e messo nel cassetto i tempi in cui la mia prima Alfetta pativa l'umidità ma bastava aprire il cofano, asciugare la calotta dello spinterogeno e ripartire
Il mese scorso ho fatto 1500 km in una settimana con un T-Roc 1000 TSI, manuale, a noleggio. Tutto sommato, mi è parso che, se non si hanno velleità particolari, muova l'auto con discreta disinvoltura a parte la fase di partenza che non è proprio brillantissima. In autostrada, non soffre ad un'andatura di 130-140 km/h di tachimetro, il regime rimane abbastanza contenuto, mi sembra un po' sopra i 3000 a 130 km/h e i consumi rimangono ragionevoli. Preciso di avere girato solo in pianura.
Grazie per la tua esperienza. Provenendo da una Passat 1.9 105 CV velleità direi di no, e alle partenze flemmatiche ci sono abituato Interessante, a quella velocità gira un poco più alto della mia, ma neanche tantissimo.
Ciao VW. Io provenivo da una Octavia 1.9 Tdi e sono quasi 5 anni (a gennaio) che ho la Karoq 1.5. Devo dire che mi trovo contento della scelta. Quando l'acquistai, per disgrazia o per fortuna, il 1.5 a benzina c'era solo con il DSG, anch'io ero un po' riluttante all'automatico dopo oltre 40 anni di manuale, ma ora non tornerei indietro. Dopo sono scelte personali, se ci fosse stato il manuale avrei preso quello. A tuttora ho 60.000 Km, mai avuto problemi, e ci mancherebbe, il baule è abbastanza capiente, ma l'Octavia ne aveva di più, ma noi, adesso, essendo in due basta e avanza. Sui consumi, dipende la strada che fai, in città non è molto economa, io riesco a stare sui 10/12, mentre su extraurbane e autostrada è economa, sono riuscito a fare anche i 20. Logicamente dipende dal piede se è pesante o no. Calcola che se tieni una velocità costante (1800/2000 giri ca.)va a 2 cilindri. Io ho la versione Style quindi ho il Varioflex (sedili posteriori che si possono togliere o spostare e sono divisi in 3). Adesso so che fanno versioni diverse della mia con accessori diversi e optional diversi. Una cosa che non metterei più sono le palette al volante, ma tu prendendola manuale non hai questo problema. Il vantaggio del DSG è che con Cruis Control Adattivo in caso di colonna l'auto fa tutto da sola. Spero di averti dato delle informazioni utili. Se vuoi chiedere altro io sono qui.
Ciao Ivanpg, e innanzitutto grazie per le preziose informazioni Per quanto riguarda il cambio automatico, ieri il mio meccanico mi ha messo una pulce nell'orecchio dicendomi meraviglie proprio del DSG, su cui sostiene di non avere mai messo mano da quando è in circolazione (l'officina è grossa e di VW gliene passano sotto mano parecchie). Conoscendomi - e vedendo lo stato d'uso delle mie precedenti auto - mi ha anche detto che probabilmente anche il 1000 per il mio utilizzo va bene, ma sarei comunque orientato sull'1.5; il piede è leggero, e considerato che in città l'auto non la uso praticamente mai se non per la spesa grossa settimanale i consumi non mi preoccupano più di tanto. Stasera, fra l'altro, ne ho visto uno praticamente appena uscito dal concessionario, e se già prima mi piaceva adesso anche l'estetica mi convince pienamente, la trovo più personale rispetto al T-Roc VW che trovo un po' più anonimo. Mi verranno senz'altro in mente mille altre domande su cui mi permetterò di disturbarti, ma una te la faccio già ora se hai avuto modo di usarla nelle seguenti condizioni: come si comporta sul misto, magari collinare? Della mia Passat sono sempre stato contentissimo, ma avendo un assetto molto morbido il forte rollio nei cambi di direzione, anche a velocità moderate, pur tenendo perfettamente la strada era praticamente inevitabile. Al netto delle ovvie differenze di tipologia d'auto, definiresti il Karoq tendente al rigido o al morbido?
A parer mio mi sembra più rigida che morbida. Qui da me è più facile fare salite partendo dai 230. ai 600m e ai 1300m. Certo era più divertente con il cambio manuale ma ormai non ho più velleità di fare le salite divertendomi, le faccio molto tranquillamente
Grazie Emilia - Romagna, alta Valtrebbia. 4x4 direi di no, l'altitudine è contenuta (1000/1200 mt), le pendenze non impegnative, il fondo stradale buono e le strade vengono sgomberate dalla neve regolarmente, salvo precipitazioni eccezionali nulla che non si possa affrontare con pneumatici invernali o 4 stagioni (in zona anzi è la regola salvo per chi fa fuoristrada vero avendo una cascina o baita in quota). Bagagliaio capiente, ma indicativamente quello della mia Passat essendo in due già andava bene; avevo già scartato alternative più compatte come la T-Cross e la Kamiq proprio per questo, oltre che per la mia stazza, con il Karoq mi sembra che come volumi e geometria del bagagliaio ci siamo.
SIamo più o meno nelle stesse condizioni allora Anch'io privilegio andature tranquille (anche perché il calibro delle strade è contenuto), e se devo scegliere preferisco un assetto più tendente al rigido piuttosto che troppo morbido.Una domanda sul cambio automatico: in discesa si sente molto la carenza di freno motore?
