Consiglio acquisto Panda MY'11

[pavlin]

Ciao a tutti!
Sono in procinto di cambiare automobile (la vecchia macchinetta mi ha abbandonato poco tempo fa) ... Non percorro tanta strada in un anno (5-10K km) e quasi tutto in percorso urbano. Ogni tanto faccio qualche escursione in montagna d'estate.
Ho intenzione di prendere un'automobile del segmento della Panda, e sono passato in una concessionaria Fiat a vederla e farmi fare dei preventivi.

Per una Panda MY'11 Natural Power Dynamic 77cv Euro5 bianca, pack class (clima, fendinebbia, telecomando apertura/chiusura porte, barre portapacchi), kit europeo, ipt, e sconto rottamazione, mi fanno 10966 euro. Come vi pare come preventivo? E' vero che non si può omologare per 5 posti? Come va in salita?

In alternativa mi hanno fatto un preventivo per la Panda MY'11 1.3 Multijet 16v DPF Dynamic 75cv Euro5. Colore bianco, pack class, kit europeo, sconto rottamazione, ipt, mi fanno 11166 euro. Per il quinto posto devo aggiungere 100 euro. Che ve ne pare di preventivo?

Grazie a chi risponderà.
Ciao
Paolo

 

[gabrielelucio]

Direi non male per entrambe! La panda metano è quella già con il nuovo motore 1.4 e non più con il 1.2, quindi le prestazioni dovrebbero essere sicuramente migliorate, dato che la 1.2 aveva solo 60cv. Il quinto posto sulla metano non si può montare, e neppure l'esp. E poi l'autonomia a metano è veramente poca. 300km scarsi.
E' un ottimo prezzo anche quello della multijet! Io ti consiglierei la multijet, con l'aggiunta dell'ESP però.. non risparmiare sulla sicurezza. Alla fine sono 300 euro in più ed insieme all'esp hai anche l'hill holder, che aiuta tanto nelle ripartenze in salita! Ce l'ho sulla mia ibiza ed è comodissimo!
Ciao ciao!!

 

[mromag]

Per i km che fai, e soprattutto in urbano, ti consiglierei di prenderla comunque a benzina, anche non bifuel.

 

[gabrielelucio]

Per i km che fai, e soprattutto in urbano, ti consiglierei di prenderla comunque a benzina, anche non bifuel.

Però se la tiene per molti anni, può puntare anche sul diesel, che ha prestazioni superiori ed è anche più sfruttabile in montagna.

 

[pavlin]

Grazie a tutti per le risposte!
In media alla settimana faccio circa 200 - 250 km, e mi fermavo (con la vecchia macchina) ogni sabato sera a fare 20euro di gasolio. Quindi l'autonomia di 300 km per me è sufficiente. Del gasolio temo i costi del carburante, visto che continuano a salire.
L'unica mia preoccupazione per il metano è che sia ferma in salita, ma se considero che la mia vecchia macchina ha 65 cavalli e pesa di più (ma è a gasolio), posso confrontarne le prestazioni?

 

[gabrielelucio]

che auto era la tua vecchia? cmq ripeto, il nuovo 1.4 a metano dovrebbe andare molto meglio del 1.2. Se fai queste percorrenze allora puoi prendere anche il metano.. Non penso sia molto lento.. certo non ti puoi aspettare la coppia e la ripresa in salita che può avere un turbodiesel.
Gli svantaggi che la versione metano ha rispetto alle diesel sono:

- autonomia ridotta
- solo 4 posti
- scarsi punti di rifornimento
- le bombole devono essere revisionate ogni 4 anni
- prestazioni ridotte rispetto a un benzina o un diesel
- assenza di esp anche a pagamento

 

[mromag]

Per i km che fai, e soprattutto in urbano, ti consiglierei di prenderla comunque a benzina, anche non bifuel.

Però se la tiene per molti anni, può puntare anche sul diesel, che ha prestazioni superiori ed è anche più sfruttabile in montagna.

sicuramente hai ragione .... ma con il DPF in percorsi soprattutto urbani potrebbe presentarsi qualche problema .....

Come dissi tempo fa in un altro post, per mia madre ho preso la 1.1, e già non è un chiodo (consideriamo sempre il tipo di auto in questione), per cui suppongo che la 1.2 possa essere valida per l'uso dell'amico pavlin.
Per tante ragioni, che non sto qui ad elencarti, sono un pò contrario ai motori doppia alimentazione benzina/metano o gpl per cui sulla natural power potrei non essere obiettivo, ma sulla mjt forse qualche ragione ce l'ho.
Un amico ha preso la 500 mjt 75 dpf e, anche dopo l'aggiornamento della centralina (azione correttiva fiat) è costretto a frequenti cambi d'olio, utilizzandola al 95% in urbano.
Non so se sui motori in vendita adesso hanno eseguito azioni correttive più incisive per arginare il problema (se di problema trattasi).
Sono sempre dell'avviso che cmq per un uso prettamente urbano vadano bene motori a benzina di cilindrata contenuta (sempre rapportata al tipo di auto che si sceglie)
Saluti

 

[gabrielelucio]

purtroppo il problema del dpf si presenta a tutte le auto che vengono usate quasi esclusivamente in città. la 500 forse ne è stata la più colpita.
Anche io sono dell'opinione che per le sue percorrenze vada benissimo anche un benzina, ma se vuole risparmiare alla pompa e l'auto la vuole tenere tanto, penso che sia una spesa migliore diesel o metano. Poi dipende anche dal fatto se è una seconda auto oppure viene utilizzata come prima auto di famiglia.

 

[pavlin]

Ciao a tutti! E grazie per le risposte ...
La macchina non sarebbe "l'ammiraglia" della famiglia. In caso di uscite su lunghe percorrenze (autostrada, spostamenti lontani, ecc) c'è sempre la Golf 1.9 TDI ...
La macchina serve per andare al supermercato, a trovare i parenti in città, e per raggiungere la casa in montagna (1000m sul livello del mare).
Di distributori di metano ne ho un paio vicino casa, quindi quelli non sono un problema.
Del gasolio mi preoccupano i costi di manutenzione e di rifornimento. Si puntava al metano per i costi contenuti, e per il fatto che non siamo proprio la famiglia che viaggia spedita e sorpassa tutti, anzi ... ci piace andare tranquilli per strada ...
Ciao

 

[gabrielelucio]

beh dai allora penso che il metano faccia proprio al vostro caso.. il prezzo a mio parere è molto buono! Facci sapere!

 

[Luigi_82]

Non sono ferratissimo sulle ultime offerte di casa Fiat su Panda np, ma ad occhio direi che per una Dynamic np ti hanno preventivato un migliaio di euro di troppo. Però non ricordo precisamente cosa dicesse l'offerta, forse si riferiva alle vetture in pronta consegna. Sulla Mjet invece sono assolutamente all'oscuro.
Aggiungo, quella a metano non è affatto seduta, semmai peso e la poca potenza si fanno sentire nei transitori come riprese e sorpassi. Ma se l'uso è esclusivamente cittadino sono situazioni marginali. Per partenze e tutto il resto non si nota più di tanto.

Ps, la 1,2 NP a fine anno deve abbandonare i listini perché ?4, e sarà sostituita dalla 1,4 ?5. Se hai la possibilità rimanda di qualche giorno e concentra i tuoi preventivi sulle 1,2 dalla metà del mese in poi. Tutte quelle che ancora sono in giacenza dovranno essere necessariamente immatricolate entro il 31 dicembre e vendute successivamente come Km0.
Ciao e buon metano

 

[giuliogiulio84]

ciao prendila pure a metano...con il 1.4 la panda sarà molto più disinvolta rispetto al1.2...il prezzo mi sembra buono!!

visto che fai poca strada prova a farti fare un preventivo su una 1.2 69Cv a benzina, e vedi a quanto ammonta la differenza di prezzo, se è notevole ci farei comq un pensierino!!facci sapere

 

[pavlin]

Grazie a tutti per pareri e opinioni!
Penso proprio di indirizzarmi sulla Panda 1.4 metano.
In settimana ero andato a vedere anche la Clio, visto che la macchina che rottamiamo è una Renault e quindi conosciamo il concessionario (anche se non ci hanno trattato benissimo ultimamente) ... Il preventivo che ci hanno fatto è per una Clio 20th Anniversario 1.5 dCi 75cv 5porte Euro5, con Kit sicurezza + msr light, vernice metallizzata, a 13106 euro. Ma non so come va questo gasolio, quanto consuma, e quali costi di gestione ha. Ora devono decidere in casa, e la "lotta" è tra queste due macchine.
Voi che dite? Lo so che il forum è per la casa Fiat, ma alla fine si sceglierà tra la Panda e la Clio mi sa ...
Ciao

 

[conan2001]

Grazie a tutti per pareri e opinioni!
Penso proprio di indirizzarmi sulla Panda 1.4 metano.
In settimana ero andato a vedere anche la Clio, visto che la macchina che rottamiamo è una Renault e quindi conosciamo il concessionario (anche se non ci hanno trattato benissimo ultimamente) ... Il preventivo che ci hanno fatto è per una Clio 20th Anniversario 1.5 dCi 75cv 5porte Euro5, con Kit sicurezza + msr light, vernice metallizzata, a 13106 euro. Ma non so come va questo gasolio, quanto consuma, e quali costi di gestione ha. Ora devono decidere in casa, e la "lotta" è tra queste due macchine.
Voi che dite? Lo so che il forum è per la casa Fiat, ma alla fine si sceglierà tra la Panda e la Clio mi sa ...
Ciao

ma santo cielo!!!!!!!!!!
la clio la devi paragonare ad una gpunto non ad una panda!!!!!!!
il 1.5 renè è fantastico e ti posso garantire che consuma se non meno, almeno quanto la panda.
ma se avevi il 65cv avevi già un 1.5 o sbaglio?
se devi fare montagna lascia perdere il metano.
prendilo in considerazione solo se devi fare città dove il traffico è limitato.

 

[conan2001]

Non sono ferratissimo sulle ultime offerte di casa Fiat su Panda np, ma ad occhio direi che per una Dynamic np ti hanno preventivato un migliaio di euro di troppo. Però non ricordo precisamente cosa dicesse l'offerta, forse si riferiva alle vetture in pronta consegna. Sulla Mjet invece sono assolutamente all'oscuro.
Aggiungo, quella a metano non è affatto seduta, semmai peso e la poca potenza si fanno sentire nei transitori come riprese e sorpassi. Ma se l'uso è esclusivamente cittadino sono situazioni marginali. Per partenze e tutto il resto non si nota più di tanto.

Ps, la 1,2 NP a fine anno deve abbandonare i listini perché ?4, e sarà sostituita dalla 1,4 ?5. Se hai la possibilità rimanda di qualche giorno e concentra i tuoi preventivi sulle 1,2 dalla metà del mese in poi. Tutte quelle che ancora sono in giacenza dovranno essere necessariamente immatricolate entro il 31 dicembre e vendute successivamente come Km0.
Ciao e buon metano

non sei ferratissimo e poi sai che ci sono tutti quei cambiamenti!!! :shock: :shock:
dai dillo subito a quanto le vendi così gli togli il pensiero