Consigli per gestione auto plug in

[giannimagician]

Salve a tutti, la prossima settimana mi arriverà l'auto aziendale A3 plug-in. Premetto che non ho scelto io una plug in, dato che non ho neanche un box a casa per la ricarica e che non sono assolutamente informato su questa tecnologia.
Vorrei capire da voi se c'è qualche consiglio per farne un uso migliore possibile, al netto della forte limitazione dell'assenza del box casalingo. Ad esempio, ha senso cercare colonnine per ricariche sporadiche (ne ho una a 100 metri da casa..)? Girare senza ricaricarla quasi mai può comportare eccessivi consumi o altro?
Anche altri spunti sono ben accetti.
Grazie a tutti

 

[Wilson189]

Ma al lavoro non hai possibilità di ricaricare?

 

[giannimagician]

Ma al lavoro non hai possibilità di ricaricare?

Eh no, considera che per lavoro giro tra varie aziende clienti, tra l'altro infatti l'uso che ne faccio è prettamente in autostrada.

 

[Wilson189]

Il fatto che l'azienda ti abbia dato una plugin è molto discutibile...
Visto che viaggi quasi solo in autostrada, non credo nemmeno ti convenga ricaricare sporadicamente la batteria, perché la faresti fuori in breve tempo. Di sicuro consumerai di più rispetto all'A3 non plugin per via del peso maggiore, ma non credo ci sia una differenza enorme.

 

[louisecyfer]

Potrei sbagliarmi, ma sono abbastanza certo che l'azienda per la quale lavori, le abbia prese con il Nlt.
Infatti in questo periodo, le offerte migliori si trovano sulle auto plug in.
Peccato che quello che si risparmia di canone mensile, si perda, probabilmente con gli interessi, per il maggior consumo.
Perchè nel tuo caso, la plug in è proprio un nonsense.

 

[pinco83_1701027624]

Salve a tutti, la prossima settimana mi arriverà l'auto aziendale A3 plug-in. Premetto che non ho scelto io una plug in, dato che non ho neanche un box a casa per la ricarica e che non sono assolutamente informato su questa tecnologia.
Vorrei capire da voi se c'è qualche consiglio per farne un uso migliore possibile, al netto della forte limitazione dell'assenza del box casalingo. Ad esempio, ha senso cercare colonnine per ricariche sporadiche (ne ho una a 100 metri da casa..)? Girare senza ricaricarla quasi mai può comportare eccessivi consumi o altro?
Anche altri spunti sono ben accetti.
Grazie a tutti

Ciao, immagino che ti abbiano dato una tessera carburante o tessera per caricare a carico loro.
Se è così, carica alle colonnine tramite la tessera ( la tua auto carica di targa a 3,6 kW ma in realtà a 3,4), dall’1% al 100 sono circa 3 ore e mezza. In città da scarica ( non mai completamente scarica) arrivi ai 17, in autostrada da scarica idem. Statale sei oltre i 20 anche da scarica.

 

[alex.79]

Probabilmente ti converrà utilizzare la funzione full hybrid, in modo da ottimizzare l'uso della batteria

 

[Barahir1]

Salve a tutti, la prossima settimana mi arriverà l'auto aziendale A3 plug-in. Premetto che non ho scelto io una plug in, dato che non ho neanche un box a casa per la ricarica e che non sono assolutamente informato su questa tecnologia.
Vorrei capire da voi se c'è qualche consiglio per farne un uso migliore possibile, al netto della forte limitazione dell'assenza del box casalingo. Ad esempio, ha senso cercare colonnine per ricariche sporadiche (ne ho una a 100 metri da casa..)? Girare senza ricaricarla quasi mai può comportare eccessivi consumi o altro?
Anche altri spunti sono ben accetti.
Grazie a tutti

Una plug-in senza ricarica quotidiana in casa, è purtroppo abbastanza inutile.
Confermo quanto detto dagli altri io fossi in te la userei come full-hybrid, senza andare troppo in cerca di colonnine ma ricaricando solo se e quando capita l’occasione. Comunque, considerato che è un auto aziendale e che quindi non hai dovuto affrontare te il costo aggiuntivo rispetto alla versione termica, non mi preoccuperei poi molto, alla fine avrai semplicemente un auto che consuma leggermente meno della controparte a benzina. Se invece venivi da un diesel il costo al km aumenterà un po’.
Per farti un esempio io con la mia a batterIa scarica a 130 in autostrada faccio circa 13 km/l. Ma calcola anche che è un suv da 2 tonnellate, sicuramente l’A3 farà anche meglio.

 

[pinco83_1701027624]

Una plug-in senza ricarica quotidiana in casa, è purtroppo abbastanza inutile.
Confermo quanto detto dagli altri io fossi in te la userei come full-hybrid, senza andare troppo in cerca di colonnine ma ricaricando solo se e quando capita l’occasione. Comunque, considerato che è un auto aziendale e che quindi non hai dovuto affrontare te il costo aggiuntivo rispetto alla versione termica, non mi preoccuperei poi molto, alla fine avrai semplicemente un auto che consuma leggermente meno della controparte a benzina. Se invece venivi da un diesel il costo al km aumenterà un po’.
Per farti un esempio io con la mia a batterIa scarica a 130 in autostrada faccio circa 13 km/l. Ma calcola anche che è un suv da 2 tonnellate, sicuramente l’A3 farà anche meglio.

Ho la gemella del popolo dell’a3, da scarica in autostrada non ha problemi a fare 16/17

 

[agricolo]

L'ennesimo caso di plug-in scelta ad baculum....

 

[pilistation]

Eliminerei il motore termico per ridurre peso e consumi

 

[Wilson189]

In autostrada quel che conta maggiormente è l'aerodinamica, quindi con l'A3 non dovresti avere grossi problemi di consumo.

 

[eta*beta]

non sono assolutamente informato su questa tecnologia

Mi pare anche nessuno tra quelli che te l'hanno appioppata...

 

[eta*beta]

l'uso che ne faccio è prettamente in autostrada

Terreno prediletto dai diesel, casomai, per entrare in qualche ZTL, un diesel ibrido, o al massimo, un bifuel a GPL

 

[StelleStrisce]

giro tra varie aziende clienti, tra l'altro infatti l'uso che ne faccio è prettamente in autostrada.

Io andrei a porre la questione al vostro "fleet manager" sicuramente dotato di acume superlativo. Azienda encombiabile sulla carta, con flotta "sostenibile" e indicatori ESG inversamente proporzionali al quoziente intellettivo della Direzione, complimenti.