le vettura di "estrazione" brasiliana (o comunque le world car d'antan) di solito avevano una parte telaistica rinforzata dovendo percorrere le strade accidentate del sud america.
Questo è un ragionamento che mi piace
E' un bel mix però imho in un'impresa simile ci vuole assolutamente una persona esperta o appassionata di meccanica.
A 16 anni mi sono pseudo-restaurato un'Husqvarna WR 125 del '95, a 18 una Rover 114 GTi sempre '95, a 19 (e devo ancora finire) un KTM EXC 360 del '97. Il tecnico audio ha preparato un Justy 4x4 da neve, il commercialista ha un po' di esperienza con le due ruote. Gli altri due sono inutili
Se trovate una 127 Rustica...
No no per l'amor del cielo, discorso simile per la 124 familiare... ci vogliono macchine da macello, è un delitto sacrificare vetture collezionabili
Nella colonna sonora del viaggio non può assolutamente mancare "Tabula rasa elettrificata" dei CSI,
I camper sono ammessi? I vecchi ford erano 2400 ma avevano i cavalli di una 1.1 a benzina.
Cose del genere (così come ex ambulanze ed ex VVF) possono essere usati ma solo come "assistenza"... i team che lo fanno cercano di accodarsi a qualche carovana di altri team, ma non so precisamente come funzioni, penso sia più impegnativo portare un mezzo così in percorsi così estremi per cui non mi sono neanche informato bene
CI SONO!! Una Citroen Diane o una R4!!!!
La R4 ho visto che l'hanno usata tanti team, ma trovarne a prezzi quasi regalo non è così facile
Cioè le vetture che affrontano questi viaggi lo fanno con le sospensioni originali magari pure con parecchi km già sul groppone?
Ti direi di scrivere su Youtube "mongol rally" e guardare un po' di video... vedi di quelle cose che non stanno né in cielo né in terra... palline da tennis nelle molle degli ammortizzatori... supporti spaccati e saldati a c@zzo da meccanici "di fortuna"... eppure in una maniera o nell'altra arrivano fino in fondo
delle PEUGEOT
404 se non 504
Penso che qualche 306 sw si trovi a 500 €..... anche se l'ideale sarebbe un 305.... oppure abbassarsi ad un 205 o 206 ma penso sia più indicata per due persone.
Alternativa, sempre francese, un vecchio Renault Kangoo o una "teutonica" Opel Agila.
Purtroppo i 306 sono fuori cilindrata, i 305 ampiamente fuori budget... di 205 ne ho viste tante partecipare, però come dici te sarebbe meglio se fossimo in 2... anche se comunque come ho già scritto prima da qualche parte bisogna vedere chi veramente ci starà, se ci ritroviamo in due abbiamo tutte le utilitarie a cui guardare.
Il Kangoo potrebbe essere parecchio interessante, anche se pensare che è ancora più grande, pesante e meno potente di una Palio 8v... aiut...
Di Agila ne sono state invase tutte le edizioni del Mongol Rally, potrebbe essere buona anche per 4
Altro consiglio, non limitatevi a cercare il veicolo sul suolo nazionale, potreste fare affari in giro per l'Europa con modelli mai venduti in Italia ma di respiro globale.
Eh, sarebbe bello, ma da quello che so i costi per re-immatricolare un veicolo estero con targa italiana sono di circa 1000 euro. Per cose d'annata forse la procedura sarebbe un po' meno costosa, ma bisogna passare per l'ASI... quindi devono essere da concorso
Ovviamente partirei con una bella messa a punto
Se coi costi di acquisto riusciamo a stare nell'ordine delle centinaia di euro, l'idea è quella (poi ovviamente dipende da cosa prenderemo) di fare un restauro coi fiocchi a motore, freni, sospensioni ed impianto elettrico, spendendoci un po'.
Ieri sera stavamo discutendo sui benefici di portare un'auto "esotica" al Rally. Mettendo un attimo da parte i contro, che sono scontati, con un mezzo insolito potremmo fare parecchio clamore e sperare in qualche sponsor in più... che è il primo grande ostacolo di tutto il viaggio. Già una Elba attirerebbe di più l'attenzione di una Agila; mi sono informato ed il 1.3 della Elba dovrebbe essere il vecchio Fiat 124 ad aste e bilancieri, è brasiliana quindi ̶s̶e̶x̶y̶ già più "predisposta" a strade accidentate, elettronica tendente a zero... proprio nel 2019 un team ("PB1") ha portato fino al traguardo una Innocenti Mille...
Poi oh, il Mongol Rally l'han fatto anche con una di quelle Reliant a 3 ruote...
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