Conseguenze del conflitto in Ucraina (e di altre guerre) sui prezzi dei carburanti

[renatom]

Se poi erano €4 ed €5 omologati alla VW style.
Comunque sono 16 km\l a 120 e meno di 13 a 130.
i tanto vituperati mild hybrid a benzina hanno medie simili.
https://www.quattroruote.it/prove/2020/seat_leon_la_prova_della_1_5_etsi_dsg_fr.html

In autostrada, sostanzialmente, è efficienza del termico vs Cx x S.
L'ibrido fa poco.

 

[ExPug24]

In autostrada, sostanzialmente, è efficienza del termico vs Cx x S.
L'ibrido fa poco.

Quindi va a farsi benedire il risparmio del gasolio rispetto al benzina, se a fronte di maggiori costi in acquisto e maggiori costi nella manutenzione, poi le medie in statale ed autostrada sono simili.

 

[agricolo]

Ho una serie di foto del cruscotto (Peugeot 3008 1.5 Blue Hdi 130CV EAT8) dove con cruise impostato a varie velocità, si vede bene il consumo come sale al salire della velocità!
(me le aveva chieste uno dei probabili acquirenti..).
La marcia inserita è sempre l'ultima (Ottava).

Vedi l'allegato 31557
Vedi l'allegato 31559
Vedi l'allegato 31560
Vedi l'allegato 31561
Vedi l'allegato 31562

Pensavo molto meglio, sinceramente.....

 

[Ingingiu]

I diesel più recenti, consuma decisamente di più dei precedenti euro 4 e 5.
E penso che solo in parte dipenda dalle maggiori masse e sezioni frontali in gioco.

Infatti, ricordo la Multipla 1.9 JTD (ho nostalgia sia di quell’auto che di quel motore) euro 3 che faceva tranquillamente anche i 20 km/l nonostante il peso non indifferente e l’aerodinamica da frigorifero.

 

[ROVIGOLAW1]

Se poi erano €4 ed €5 omologati alla VW style.
Comunque sono 16 km\l a 120 e meno di 13 a 130.
i tanto vituperati mild hybrid a benzina hanno medie simili.
https://www.quattroruote.it/prove/2020/seat_leon_la_prova_della_1_5_etsi_dsg_fr.html

il 2.2 mjet euro 6 b 210 cv. 470 Nm di AR Giulia trazione integrale varia tra 16,5 km/litro (utilizzo...normale, autostrada, città) 18,5 km/litro (utilizzo...attento, sfruttando il veleggio, niente città ecc...)e 20 km/litro (superstrada di pianura, sotto le forche caudine degli autovelox, 96 - 116 km/h)

 

[Ingingiu]

Se poi erano €4 ed €5 omologati alla VW style.
Comunque sono 16 km\l a 120 e meno di 13 a 130.
i tanto vituperati mild hybrid a benzina hanno medie simili.
https://www.quattroruote.it/prove/2020/seat_leon_la_prova_della_1_5_etsi_dsg_fr.html

Con la t-roc 1.6 tdi euro 6 in autostrada a 130 facevo i 17 km/l. Con la Civic Tourer facevo i 20. In autostrada ancora oggi un diesel ha il suo perché, tuttavia al di fuori dell’uso autostradale non vedo molto vantaggio rispetto ai moderni benzina.

 

[U2511]

Con la t-roc 1.6 tdi euro 6 in autostrada a 130 facevo i 17 km/l. Con la Civic Tourer facevo i 20. In autostrada ancora oggi un diesel ha il suo perché, tuttavia al di fuori dell’uso autostradale non vedo molto vantaggio rispetto ai moderni benzina.

Io, per quanto concerne i suv 4wd, a parità di tutto vedo un risparmio del 30% medio in termini litri/100 km in condizioni d’uso urbane, collinari, montane e autostradali. In pianura a velocità costanti e basse siamo sul 25%, facciamo il 20% ad essere ottimisti verso il ciclo Otto.

 

[cuorern]

Se poi erano €4 ed €5 omologati alla VW style.
Comunque sono 16 km\l a 120 e meno di 13 a 130.
i tanto vituperati mild hybrid a benzina hanno medie simili.
https://www.quattroruote.it/prove/2020/seat_leon_la_prova_della_1_5_etsi_dsg_fr.html

Vero, però per poter confrontare i dati dovresti prendere un'auto simile, non la Leon.

O, rimanendo in casa SEAT, confrontare lo stesso motore su Leon e su Tarraco (o simile), così vedi come peso, maggiore altezza e maggior sezione frontale impattino sui consumi.

La 3008, poi, confermo essere più assetata della berlina da cui deriva (308) e secondo me più le velocità salgono e più si nota (attrito con l'aria su sezione frontale peggiore).

 

[Shelby67]

che autonomia ballerina.
comunque pensavo meglio come consumi per un motore "recente".

Le prime due foto sono state scattate in un momento diverso rispetto alle ultime 3 (sempre nell'arco della stessa giornata), lo si vede dal totale dei km.
Ne ho anche una a 150 (che non posto) 10l/100km.

 

[Shelby67]

La 3008, poi, confermo essere più assetata della berlina da cui deriva (308) e secondo me più le velocità salgono e più si nota (attrito con l'aria su sezione frontale peggiore).

Ed anche il comfort che, discretamente elevato fino a 100-110 km/h, va a farsi benedire passati i 120 km/h, la 500l 1.6 multijet (che possiedo ancora) è più silenziosa rispetto alla 3008 a velocità autostradali.

 

[U2511]

Le prime due foto sono state registrate in un momento diverso rispetto alle ultime 3 (sempre nell'arco della stessa giornata), lo si vede dal totale dei km.
Ne ho anche una a 150 (che non posto) 10l/100km.

In Germania, 162 km abbastanza trafficati con rallentamenti e inclusi tratti non brevissimi da 90-100 km/h con controlli con CdB abbastanza preciso (provare a tenere quella media …)

Con quel polmonazzo del Forester facevo i 15 litri per 100 km a medie decisamente inferiori

 

[ExPug24]

Vero, però per poter confrontare i dati dovresti prendere un'auto simile, non la Leon.

O, rimanendo in casa SEAT, confrontare lo stesso motore su Leon e su Tarraco (o simile), così vedi come peso, maggiore altezza e maggior sezione frontale impattino sui consumi.

La 3008, poi, confermo essere più assetata della berlina da cui deriva (308) e secondo me più le velocità salgono e più si nota (attrito con l'aria su sezione frontale peggiore).

Questi i dati della 3008 a benzina (con pochi km immagino quindi consumi leggermente più alti di un motore rodato).
https://www.quattroruote.it/prove/2017/peugeot_3008_la_prova_della_1_2_puretech_turbo_da_130_cv.html
a 130 si parla di 11 contro 13 km\l.

 

[agricolo]

Questi i dati della 3008 a benzina (con pochi km immagino quindi consumi leggermente più alti di un motore rodato).
https://www.quattroruote.it/prove/2017/peugeot_3008_la_prova_della_1_2_puretech_turbo_da_130_cv.html
a 130 si parla di 11 contro 13 km\l.

Mi ricordano da vicino i consumi del Rexton 2.7 da venti quintali.....

 

[cuorern]

Ed anche il comfort che, discretamente elevato fino a 100-110 km/h, va a farsi benedire passati i 120 km/h, la 500l 1.6 multijet (che possiedo ancora) è più silenziosa rispetto alla 3008 a velocità autostradali.

Questo sinceramente l'ho notato anche io sulla nostra (è l'ultimo restyling, prodotta a metà 2023) pur non avendo ancora fatto viaggi lunghissimi, ma la 308SW la ricordo più silenziosa soprattutto a 120/130 (e senza fruscii da specchietti che sulla 3008 compaiono, pur non esagerati)...

Pensa te che anche la "chiusura" delle portiere anteriori (cosa a cui mi aveva "viziato" la Golf) è sensibilmente peggiorata, sembrano più "leggere" quelle della 3008 e fanno anche un rumore meno ovattato, più secco, acuto e deciso.

Sicuramente ci sono dei risparmi maggiori qua e là, compensano con l'appagamento dal punto di vista di design interni ed ergonomia (molto bene sotto questo profilo, poi io e la signora abbiamo adorato posizione e ergonomia dell'icockpit sulla 308 che qui si conferma sempre ottimo per i nostri gusti ma più bello per aggiornamento e virtual display).

 

[cuorern]

Questi i dati della 3008 a benzina (con pochi km immagino quindi consumi leggermente più alti di un motore rodato).
https://www.quattroruote.it/prove/2017/peugeot_3008_la_prova_della_1_2_puretech_turbo_da_130_cv.html
a 130 si parla di 11 contro 13 km\l.

Motore 2017 può essere "avvantaggiato" per dispositivi accessori e classe euro, ciò detto cmq si tratta del "solito" 20% che a grandi linee si può considerare come valor medio (ma che può estendersi in alcuni ambiti).

Se poi aggiungi qualche altro punto % dato dalla differenza di costo carburante avrai un delta di costo km vicino al 25%.

Niente di straordinario, niente di diverso da quanto si considera "normale".

In ogni caso guarda invece il dato a carico inferiore, ossia sull'extraurbano... Lì quattroruote rileva 14 km/l, con quello a gasolio viaggi senza grossi problemi sui 18/19 in quelle condizioni, e forse anche di più...