CONFORT VETTURE FIAT (RUMORE ROTOLAMENTO PNEUMATICI).

[Luigi_82]

Bevila..di che telaietto parli sulla bravo?

Credo si riferisca al telaietto sul quale vengono fissati i bracci inferiori delle sospensioni, telaietto a sua volta ancorato al telaio. Se non sbaglio son 20 anni che questa tecnica viene usata...

Eh ma questi hanno il compito di aumentare il confort della vettura rispetto alle oscillazioni prodotte dal manto stradale mica di ridurre il rumore di rotolamento.

 

[modus72]

Eh ma questi hanno il compito di aumentare il confort della vettura rispetto alle oscillazioni prodotte dal manto stradale mica di ridurre il rumore di rotolamento.

Ora fanno entrambe le cose, filtrando delle vibrazioni ad alta frequenza trasmesse alla scocca attraverso le sospensioni; tutto si gioca sul dimensionamento ed il materiale con cui son fatti i tamponi.

 

[paulein118]

Rispondo a tutti Voi in merito al problema del rotolamento.
Per quanto riguarda le gomme, le ho provate di tutte le marche ma senza successo. La macchina è una Diesel 1300 Common Rail di fascia alta.
Un mio amico rappresentante mi raccontò che aveva una CROMA super accessoriata, e che la cambiò dopo pochi mesi con una Tedesca per questo motivo, dicendo che il rumore del rotolamento era assordante in modo tale da procurargli continui mal di testa.
Io ritengo che a nulla valgono i nuovi pneumatici silenziosi, quando è la struttura che non è ben insonorizzata.
Quello che io voglio ribadire è che FIAT , deve metterci più attenzione nel confort per alcune vetture perchè, quando si impegna le cose le sà fare e anche bene. Lo dinmostra il fatto che SOLO SULLA BRAVO, ha montato un telaietto supplementare che ha ridotto quasi a zero il rumore del rotolamento dei pneumatici.

Una cosa la devo quotare, sulla bravo il rotolamento si sente veramente poco....

 

[paulein118]

Bevila..di che telaietto parli sulla bravo?

Credo si riferisca al telaietto sul quale vengono fissati i bracci inferiori delle sospensioni, telaietto a sua volta ancorato al telaio. Se non sbaglio son 20 anni che questa tecnica viene usata...

Se non sbaglio quel telaietto lo ha anche la passat, che invece il rotolamento lo trasmette benissimo....

 

[Luigi_82]

Eh ma questi hanno il compito di aumentare il confort della vettura rispetto alle oscillazioni prodotte dal manto stradale mica di ridurre il rumore di rotolamento.

Ora fanno entrambe le cose, filtrando delle vibrazioni ad alta frequenza trasmesse alla scocca attraverso le sospensioni; tutto si gioca sul dimensionamento ed il materiale con cui son fatti i tamponi.

Ed il materiale fonoassorbente con cui sono rivestiti i locari allora a che serve? :?:

 

[modus72]

Ed il materiale fonoassorbente con cui sono rivestiti i locari allora a che serve? :?:

Quello serve per il rumore prodotto dal mero contatto fra gomma e suolo; i tamponi elastici invece servono sia per il molleggio (una parte consistente delle microasperità viene assorbita direttamente dal pneumatico e dai tamponi) che per evitare che la scocca inizi a vibrare e risuonare per determinate vibrazioni: è il motivo per cui anche il motore è sospeso tramite tamponi elastici...

 

[modus72]

Se non sbaglio quel telaietto lo ha anche la passat, che invece il rotolamento lo trasmette benissimo....

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Quei telaietti esistono ALMENO dalla Tipo...
La Bravo che avevo preso a nolo faceva discretamente sentire il rotolamento ma aveva un assorbimento spettacolare...

 

[Luigi_82]

Ed il materiale fonoassorbente con cui sono rivestiti i locari allora a che serve? :?:

Quello serve per il rumore prodotto dal mero contatto fra gomma e suolo; i tamponi elastici invece servono sia per il molleggio (una parte consistente delle microasperità viene assorbita direttamente dal pneumatico e dai tamponi) che per evitare che la scocca inizi a vibrare e risuonare per determinate vibrazioni: è il motivo per cui anche il motore è sospeso tramite tamponi elastici...

Ehm..non ti seguo...Se, come sapevo, il telaietto ed i tamponi servono, come nel caso di quelli per il motore, ad isolare la scocca dalle oscillazioni e rendere l'abitacolo più confortevole, come fanno a coprire il rumore del rotolamento del pneumatico sull'asfalto? E' questo di cui parlava Bevila, almeno cosi ho capito, e per quello occorre il materiale fonoassorbente dei locari. No?

 

[modus72]

Ehm..non ti seguo...Se, come sapevo, il telaietto ed i tamponi servono, come nel caso di quelli per il motore, ad isolare la scocca dalle oscillazioni e rendere l'abitacolo più confortevole, come fanno a coprire il rumore del rotolamento del pneumatico sull'asfalto? E' questo di cui parlava Bevila, almeno cosi ho capito, e per quello occorre il materiale fonoassorbente dei locari. No?

Il rumore di rotolamento altro non è che vibrazione, oscillazione ad alta frequenza; viene GENERATO nell'area locale gomma-suolo, ma poi viene PROPAGATO in diversi modi: direttamente attraverso l'aria (e per questo si usano i fonoassorbenti sul parafiamma, nel sottoscocca, dentro alle porte, nei passaruota, quella specie di vernice bituminosa spalmata sul fondo dei veicoli ha sia funzione protettiva contro i sassetti, ma soprattutto fonoassorbente...) ma anche attraverso la scocca stessa, che può risuonare come un diapason se adeguatamente sollecitata. I tamponi elastici servono proprio a filtrare determinate frequenze, oltre alle funzioni primarie di sostegno del telaietto e del gruppo sospensivo. Anni fa leggevo dei supporti motore di certe Audi, che elettricamente variavano la loro permeabilità in funzione del regime motore...

 

[pittigasabasca]

Anche la stilo e la croma hanno un insonorizzazione verso il rumore da rotolamento pessimo.Percepibile maggiormente da chi siede dietro

 

[MultiJet150]

Bevila..di che telaietto parli sulla bravo?
Punto, Gp o Punto Evo?
Hai gia provato tutte le marche di pneumatici? Le cambi ogni 3 mesi o quest'auto ha gia mezzo milione di km...?

Ma sai che dopo aver letto il topic, stavo pensando la stessa cosa ..... BRAVO ! :thumbup:

 

[MultiJet150]

Bevila..di che telaietto parli sulla bravo?

Credo si riferisca al telaietto sul quale vengono fissati i bracci inferiori delle sospensioni, telaietto a sua volta ancorato al telaio. Se non sbaglio son 20 anni che questa tecnica viene usata...

Se non sbaglio quel telaietto lo ha anche la passat, che invece il rotolamento lo trasmette benissimo....

GRANDEEEE, questo è essere obiettivi, visto che so che le possiedi entrambe. Onore all'onestà. :thumbup:

 

[MultiJet150]

Anche la stilo e la croma hanno un insonorizzazione verso il rumore da rotolamento pessimo.Percepibile maggiormente da chi siede dietro

Non avevo dubbi, mentre per gli autocarri tedeschi che possiedi, ti hanno fatto pagare quattro fogli fonoassorbenti ben 10.000 ? in più a foglio.

 

[paulein118]

Se non sbaglio quel telaietto lo ha anche la passat, che invece il rotolamento lo trasmette benissimo....

GRANDEEEE, questo è essere obiettivi, visto che so che le possiedi entrambe. Onore all'onestà. :thumbup:

Purtroppo un difetto della passat è proprio il rumoraccio di rotolamento, cambiando gomme e passando a michelin si è ridotto molto ma è comunque ben più presente che su altre auto. La bravo, per esempio, lo trasmette molto meno!

 

[stratoszero]

Punto, Gp o Punto Evo?

Non risponde: o è troppo impegnato o gli avete fatto una domanda troppo difficile.
Però nel primo post (mai smentito) parlava di Punto, cioè di un progetto di 15 anni fa.