CONFORT VETTURE FIAT (RUMORE ROTOLAMENTO PNEUMATICI).

[bevila13]

Sono stato per molti anni un affezzionato cliente Fiat.
Con l'acquisto dell'ultima vettura (Fiat Punto) penso che la marca Italiana con me abbia chiuso.
E' poco confortevole: sospensioni dure, si sente moltissimo il rumore del rotolamento dei pneumatici ed ha gli interni con materiale plastico di scarsa qualità.
Mi meraviglia moltissimo che la rivista quattroruote nelle sue prove su strada, dia pochissima importanza al problema del rotolamento dei pneumatici, poichè tale rumore genera un effetto cascata causando notevoli disagi acustici ai proprietari.
Non avevo fatto caso ai suddetti inconvenienti fino a quando mia moglie ha acquistato una Opel Corsa 1.3 CDTI che mi ha strabiliato, sia per quanto riguarda il confort delle sospensioni che per la totale assenza del rumore del rotolamento dei pneumatici, senza contare la precisione dell'assemblamento degli interni.
Io penso che l'industria Italiana potrà farcela se ci metterà più attenzione in questi particolari, che sono basilari in particolar modo per chi nell'auto ci passa molto tempo.

 

[ferrets]

non è che magari dipende dalla marca delle gomme :?:

 

[Luigi_82]

Io andrei cauto nel lodare l'assetto della Corsa...è notoriamente un punto di riferimento in negativo. Non si salvano nemmeno le verisoni sportive..GSi e Opc incluse.
E alla domanda di ferrets..io aggiungerei..ma di che versioni stiamo parlando? La corsa 1,3 cdti ok..vecchia? nuova? e la punto?

 

[MultiJet150]

non è che magari dipende dalla marca delle gomme :?:

Azzo, quando vuoi, sai anche comportarti bene.

 

[MultiJet150]

Sono stato per molti anni un affezzionato cliente Fiat.
Con l'acquisto dell'ultima vettura (Fiat Punto) penso che la marca Italiana con me abbia chiuso.
E' poco confortevole: sospensioni dure, si sente moltissimo il rumore del rotolamento dei pneumatici ed ha gli interni con materiale plastico di scarsa qualità.
Mi meraviglia moltissimo che la rivista quattroruote nelle sue prove su strada, dia pochissima importanza al problema del rotolamento dei pneumatici, poichè tale rumore genera un effetto cascata causando notevoli disagi acustici ai proprietari.
Non avevo fatto caso ai suddetti inconvenienti fino a quando mia moglie ha acquistato una Opel Corsa 1.3 CDTI che mi ha strabiliato, sia per quanto riguarda il confort delle sospensioni che per la totale assenza del rumore del rotolamento dei pneumatici, senza contare la precisione dell'assemblamento degli interni.
Io penso che l'industria Italiana potrà farcela se ci metterà più attenzione in questi particolari, che sono basilari in particolar modo per chi nell'auto ci passa molto tempo.

Magari è un difetto delle gomme e tu già SPARI SU TUTTA LA FIAT !!!!

Ragazzi, siate un po' più obiettivi, per favore.

 

[conan2001]

Sono stato per molti anni un affezzionato cliente Fiat.
Con l'acquisto dell'ultima vettura (Fiat Punto) penso che la marca Italiana con me abbia chiuso.
E' poco confortevole: sospensioni dure, si sente moltissimo il rumore del rotolamento dei pneumatici ed ha gli interni con materiale plastico di scarsa qualità.
Mi meraviglia moltissimo che la rivista quattroruote nelle sue prove su strada, dia pochissima importanza al problema del rotolamento dei pneumatici, poichè tale rumore genera un effetto cascata causando notevoli disagi acustici ai proprietari.
Non avevo fatto caso ai suddetti inconvenienti fino a quando mia moglie ha acquistato una Opel Corsa 1.3 CDTI che mi ha strabiliato, sia per quanto riguarda il confort delle sospensioni che per la totale assenza del rumore del rotolamento dei pneumatici, senza contare la precisione dell'assemblamento degli interni.
Io penso che l'industria Italiana potrà farcela se ci metterà più attenzione in questi particolari, che sono basilari in particolar modo per chi nell'auto ci passa molto tempo.

Magari è un difetto delle gomme e tu già SPARI SU TUTTA LA FIAT !!!!

Ragazzi, siate un po' più obiettivi, per favore.

ma scusa le gomme chi le ha montate?
non mi pare che consegnino la punto senza gomme e tu devi arrangiarti.
e poi cosa importa sapere la versione del mezzo.
forse che le versioni più povere hanno una rumorosità mentre le altre sono più silenziose?
forse questo vale per le finiture e gli allestimenti ma non certo per la tecnica.
lo stesso dicasi per l'opel, se l'opel è più silenziosa cosa centra la versione o il modello.
sempre concorrente di pari categoria è.

 

[conan2001]

Sono stato per molti anni un affezzionato cliente Fiat.
Con l'acquisto dell'ultima vettura (Fiat Punto) penso che la marca Italiana con me abbia chiuso.
E' poco confortevole: sospensioni dure, si sente moltissimo il rumore del rotolamento dei pneumatici ed ha gli interni con materiale plastico di scarsa qualità.
Mi meraviglia moltissimo che la rivista quattroruote nelle sue prove su strada, dia pochissima importanza al problema del rotolamento dei pneumatici, poichè tale rumore genera un effetto cascata causando notevoli disagi acustici ai proprietari.
Non avevo fatto caso ai suddetti inconvenienti fino a quando mia moglie ha acquistato una Opel Corsa 1.3 CDTI che mi ha strabiliato, sia per quanto riguarda il confort delle sospensioni che per la totale assenza del rumore del rotolamento dei pneumatici, senza contare la precisione dell'assemblamento degli interni.
Io penso che l'industria Italiana potrà farcela se ci metterà più attenzione in questi particolari, che sono basilari in particolar modo per chi nell'auto ci passa molto tempo.

ma scusa se tua moglie con la corsa si è trovata benissimo e sei rimasto strabiliato dal mezzo che ci sei andato a fare in fiat?
mi sa che sei un pochino masochista.

 

[kanarino]

Sono stato per molti anni un affezzionato cliente Fiat.
Con l'acquisto dell'ultima vettura (Fiat Punto) penso che la marca Italiana con me abbia chiuso.
E' poco confortevole: sospensioni dure, si sente moltissimo il rumore del rotolamento dei pneumatici ed ha gli interni con materiale plastico di scarsa qualità.
Mi meraviglia moltissimo che la rivista quattroruote nelle sue prove su strada, dia pochissima importanza al problema del rotolamento dei pneumatici, poichè tale rumore genera un effetto cascata causando notevoli disagi acustici ai proprietari.
Non avevo fatto caso ai suddetti inconvenienti fino a quando mia moglie ha acquistato una Opel Corsa 1.3 CDTI che mi ha strabiliato, sia per quanto riguarda il confort delle sospensioni che per la totale assenza del rumore del rotolamento dei pneumatici, senza contare la precisione dell'assemblamento degli interni.
Io penso che l'industria Italiana potrà farcela se ci metterà più attenzione in questi particolari, che sono basilari in particolar modo per chi nell'auto ci passa molto tempo.

Che misura di gomme monti, che tipo, e quanti chilometri hanno?

 

[modus72]

Il rumore di rotolamento fu notato anche da QR nelle sue prove, la causa mi pare fosse l'aver lesinato sui rivestimenti fonoassorbenti dei passaruota. Sugli interni, beh, la GP non è mai stata un riferimento della categoria, ma ho visto di peggio.
Riguardo agli assetti delle Corsa, che siano un punto di riferimento in negativo è una delle tante sparate da bar che si sentono in giro... Soprattutto con l'ultima versione, sviluppata assieme alla GP...

 

[Luigi_82]

Il rumore di rotolamento fu notato anche da QR nelle sue prove, la causa mi pare fosse l'aver lesinato sui rivestimenti fonoassorbenti dei passaruota. Sugli interni, beh, la GP non è mai stata un riferimento della categoria, ma ho visto di peggio.
Riguardo agli assetti delle Corsa, che siano un punto di riferimento in negativo è una delle tante sparate da bar che si sentono in giro... Soprattutto con l'ultima versione, sviluppata assieme alla GP...

Modus non sappiamo ancora se trattasi di nuova corsa vs Gp o di semplice punto, quindi per il momento mi asterrei, cosi come dovresti fare tu. Poi se in separata sede, e senza infestare il topic a "bevila13", vuoi vedere su cosa baso i miei "discorsi da bar"..disponibilissimo. Inoltre, tanto per fare i lapalissiani, sviluppare un pianale congiuntamente non significa in alcun modo avere il medesimo assetto.

 

[bettefriscu]

è verissimo!
la nuova croma con le bridgestone turanza è pessima, ma, tralasciando il discorso gomme, è proprio tutta la zona posteriore dell'auto a peccare sotto il profilo del comfort acustico!

per la finitura ribadisco sonori scricchiolii da sedile guida, e scandalosi crack crack dalle serrature porte quando l'auto è soggetta a torsione (nel superamento di gradini, avvallamenti etc). anche la console centrale non è solidamente assemblata (flette)
la grande punto 1.3mjet75 è diventata rombosa intorno ai 40milakm e l'alzavetro lato guida sbatte sul suo binario all'apertura/chiusura porte...

 

[bevila13]

Rispondo a tutti Voi in merito al problema del rotolamento.
Per quanto riguarda le gomme, le ho provate di tutte le marche ma senza successo. La macchina è una Diesel 1300 Common Rail di fascia alta.
Un mio amico rappresentante mi raccontò che aveva una CROMA super accessoriata, e che la cambiò dopo pochi mesi con una Tedesca per questo motivo, dicendo che il rumore del rotolamento era assordante in modo tale da procurargli continui mal di testa.
Io ritengo che a nulla valgono i nuovi pneumatici silenziosi, quando è la struttura che non è ben insonorizzata.
Quello che io voglio ribadire è che FIAT , deve metterci più attenzione nel confort per alcune vetture perchè, quando si impegna le cose le sà fare e anche bene. Lo dinmostra il fatto che SOLO SULLA BRAVO, ha montato un telaietto supplementare che ha ridotto quasi a zero il rumore del rotolamento dei pneumatici.

 

[kanarino]

Rispondo a tutti Voi in merito al problema del rotolamento.
Per quanto riguarda le gomme, le ho provate di tutte le marche ma senza successo. La macchina è una Diesel 1300 Common Rail di fascia alta.
Un mio amico rappresentante mi raccontò che aveva una CROMA super accessoriata, e che la cambiò dopo pochi mesi con una Tedesca per questo motivo, dicendo che il rumore del rotolamento era assordante in modo tale da procurargli continui mal di testa.
Io ritengo che a nulla valgono i nuovi pneumatici silenziosi, quando è la struttura che non è ben insonorizzata.
Quello che io voglio ribadire è che FIAT , deve metterci più attenzione nel confort per alcune vetture perchè, quando si impegna le cose le sà fare e anche bene. Lo dinmostra il fatto che SOLO SULLA BRAVO, ha montato un telaietto supplementare che ha ridotto quasi a zero il rumore del rotolamento dei pneumatici.

Gentilmente puoi indicare il modello dell'auto ed anche la misura dei pneumatici? perchè un conto è un pneumatico ribassato (e qui il rumore di rotolamento è praticamente inevitabile) ed un conto uno "normale".

 

[Luigi_82]

Bevila..di che telaietto parli sulla bravo?
Punto, Gp o Punto Evo?
Hai gia provato tutte le marche di pneumatici? Le cambi ogni 3 mesi o quest'auto ha gia mezzo milione di km...?

 

[modus72]

Bevila..di che telaietto parli sulla bravo?

Credo si riferisca al telaietto sul quale vengono fissati i bracci inferiori delle sospensioni, telaietto a sua volta ancorato al telaio. Se non sbaglio son 20 anni che questa tecnica viene usata...