Bosch non crede all'elettrico, almeno non a breve tempo, oggi l'auto elettrica è inquinante piu del diesel, se non si fanno 90 mila km non è conveniente. la tecnologia diesel di oggi è la più efficiente è la meno inquinante, oggi la nuova tecnologia diesel è sviluppata li dove è nata, a Bari fabbrica d'eccellenza, fiore all'occhiello .
È anche uno dei più importanti fornitori di componenti per l’elettrificazione. Per capire che l’elettrico è una bolla, basta andare in Norvegia ed in Svezia.
Penso di essermi spiegato male. In N e S sono già in crisi con l’elettrico. E se non ce la fanno loro che sono quattro gatti con esubero di produzione elettrica (in Svezia hanno pure il nucleare), non ce la fa nessuno.
L'elettrico non è una bolla: lo è il concetto di batteria ricaricabile da rete, almeno nelle applicazioni automotive. Se pensate a un motore elettrico rifornibile alla pompa, tipo fuel cell, bye bye endotermico in qualsiasi declinazione.
Giusta precisazione, perché in realtà parlando di elettrico si sottointende sempre il fatto che l'elettrico attualmente in commercio è ad accumulatori ricaricabili da rete elettrica. Ma come sta la ricerca sulle celle a combustibile? Quale combustibile? E con quanli costi di produzione, trasporto e mantenimento?
Prima dell'avvento delle auto a motore termico la tecnologia elettrica era già sviluppata, tanto che contemporaneamente ai primi tentativi di auto a combustione c'erano già tentativi con i motori elettrici. Questi ultimi sono ottimi, possono garantire performances simili o migliori delle unita termiche il problema però è sempre lo stesso, da oltre 100 anni, insuperabili se sono attaccati ad una rete elettrica (treni) con problemi enormi( e a tuttora non risolti) se devono avere accumulatori (batterie). Il problema dell'elettrico è tutto qua. Esempio pratico io abito in provincia in un piccolo paese(3000 abitanti), mettiamo che nei prossimi anni si riesca con un piano straordinario a mettere delle colonnine superfast, addirittura 10, tempo medio di ricarica 30minuti (sono ottimista di mio). Nel mio paesello ci sono almeno 1500/2000 macchine se trovo 4/5 persone avanti per colonnina, su 1500/2000 macchine ci sta di trovarne almeno 50 in carica se non di più, vuol dire perdere mezza giornata per ricaricare…. Quindi al momento l'elettrico è una presa per il …… In tutto questo senza considerare quando in Italia si installeranno milioni di colonnine? quando si realizzeranno nuove centrali elettriche? come si farà con i comitati del no (andare ad energia elettrica è bello, è green è cool, ma la centrale falla lontana da casa mia)? dove si troveranno i soldi per fare ciò? ma soprattutto i miliardi in accise che tengono in piedi la baracca dove saranno recuperati?
Le fuel cell hanno un secolo di storia, almeno mezzo di uso intenso per tecnologia aerospaziale. Il sistema più efficiente resta la iodrolisi dell'acqua e relativa ossidazione dell'idrogeno, ovviamente il problema resta lo stoccaggio dell'idrogeno... ma anche lì mi pare che sia stato risolyonin sicurezza più volte in questi decenni... ma il sistema energetico, industriale e di trasporto va valutato complessivamente ed a livello globale... e questo è un ostacolo quasi insormontabile...
per chiarire, Bosch, non dice di abbandonare l'elettrico, dice che oggi non è conveniente, non è il momento giusto, non esclude che un domani lo sia, intando oltre allo sviluppo del diesel, fanno ricerca anche in altri settori, avete sentito quanto spendono in ricerca.!
non produce solo componenti per il diesel. Anzi, farebbe anche i suoi bei profitti con l'auto elettrica.
si, peccato che al momento il paradigma tecnico dominante sia un altro. E per l'appunto in termini ambientali sia disastroso.
