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Commenti...

Noto con dispiacere che nessuno si è preso la briga di leggere l'articolo.

Onestamente, a me della misura dei cerchi di berline, station wagon o SUV importa zero o anche meno. Ma qui si sta parlando di F1.

Nell'articolo vengono messe a confronto le gomme 2016 con quelle 2017, più larghe del 25%, e invece di discutere di grip, tenuta in curva, acquaplaning, resistenza al rotolamento, ben due commenti insistevano sulla necessità ESTETICA di mettere dei cerchi da 20 sulle monoposto. Come se dovessero sfilare, invece di correre.

Capite ora?
I commenti agli articoli, di qualunque natura, sono spesso fonte di risate incontrollabili. E sono anche un esempio della libertà di parola. Pure troppa :D

Con la spalla alta dei pneumatici delle monoposto da F1, i cerchi da 13" sono una scelta quasi obbligata. Con quelli da 20" il pilota avrebbe difficoltà a vedere la pista, a parità di spalla. Quest'ultima assolve anche parte del lavoro delle sospensioni, cosa che non potrebbe fare un rigido cerchio di diametro maggiore.

Sulla Scenic, invece, come già accaduto per la i3, dicono che aumentare il diametro ruota (perchè aumenta solo il diametro totale, gli pneumatici rimangono di larghezza 195 e spalla 55 come era nei cerchi da 16") lasciando invariata la larghezza sia una scelta per ridurre i consumi.
 
Per ridurre i consumi utilizzano pneumatici di pari larghezza ma con un cerchio dal diametro molto più grande,che pochi produttori forniscono e che hanno un costo più elevato.
Sono l'unico che pensa che tanto per cambiare la scelta sia stata dettata solo ed esclusivamente dall'estetica?
 
Per me sono assurdi....un cerchio 20 va bene su una A8 e simili, su un'imponente GT tipo Bentley o un grosso SUV tipo RR....
Ma per me sono dimensioni assurde su normali auto da famiglia.
Ricordo quando uscì la penultima Astra con i cerchi da 20 in opzione....assurdo....o la nuova Scenic....
Su auto del genere il 18" è già tanto, o comunque sensato se si cerca un po più di estetica o una spalla un po più bassa....

E pensare che sull'MX-5 monto dei 15" che sono giusti....c'è chi ci monta i 17" sulla NB...al limite del ridicolo....
Già sulla nuova è diverso...più "muscoli", passaruota maggiorati ecc...
 
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Dal gommista dove mi servo, un paio d'anni fa vidi in vetrina un cerchio dalle dimensioni assurde...
Parlando poi con il capo officina mi disse che erano dei 28''...!!!!
E servivano per un cliente con una Rolls Royce Ghost ...!!!!!
 
A parte il fatto che Autosprint non è concorrente di Quattroruote, un conto è parlare di cerchi da F1 e un altro è parlare di cerchi di auto di serie.
Siccome qui si parla di F1, l'estetica non c'entra nulla e il fatto di avere gomme più larghe, come anche erano già in passato, serve semplicemente per aiutare meglio la frenata, la tenuta in curva e soprattutto riuscire a scaricare meglio la potenza. La misura del cerchi rimane invariata. Qui si parla di incremento di misura della gomma, che diventa più larga, ma il cerchione resta invariato.
Non capisco il problema...
Il problema è che:

a) Sono stati uniti due thread che non c'entrano nulla l'uno con l'altro, anche se parlano entrambi di misure di gomme e cerchi, e questo ha generato confusione in chi vi stava partecipando.

b) Evidentemente hai letto l'articolo di Autosprint, ma non hai letto i due commenti sotto di esso ai quali mi riferivo, in cui gli autori si lamentano proprio per l'estetica delle F1 con i cerchi da 13.
 
Dal gommista dove mi servo, un paio d'anni fa vidi in vetrina un cerchio dalle dimensioni assurde...
Parlando poi con il capo officina mi disse che erano dei 28''...!!!!
E servivano per un cliente con una Rolls Royce Ghost ...!!!!!
Almeno lui li metteva sotto una macchina.

Questo qui, invece...

7346709322_7e4c31cea5_o.jpg


No, non è un effetto ottico: lo porta proprio appeso al collo con quella catena.
 
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