Come mai Jaguar e Volvo, almeno in Italia....

[gallongi]

Dipende Saturno....se potessi comprare una 5 er credo che difficilmente salvo A6 o È Klass potrei volere altre auto ( ci metto le lexus quelle si )

Una Ghibli ti fa schifo?? O una Infiniti?? Una Jaguar XF??

Certo se vupi una vettura grossa come la Serie 5 o la A6 con un piccolo 4 cilindri diesel stile coltivatori diretti, le Jappo non offrono nulla...in quel caso si che e' "difficile uscirne"...ma se sei interessato, ad esempio, ad una 535i le alternative ci sono eccome....

Se poi parlamo di rivendibilita' o rete di assistenza allora anche in quel caso il "difficile uscirne" e' probabilmente vero...ma solo sulal base dei contenuti, ripeto per certe versioni/motorizzazioni, le alternative ci sono, basta guardarsi attorno.

Ni..per familiarità sceglierei quelle tre mettendo Lexus come alternativa seria..motori 3 litri chiaro e trazione integrale..insomma come Dio comanda.

 

[saturno_v]

Ni..per familiarità sceglierei quelle tre mettendo Lexus come alternativa seria..motori 3 litri chiaro e trazione integrale..insomma come Dio comanda.

Allora, anche per sola pura curiosita' intelletuale, fattela la familiarita'...vai a vederle, provarle nelle concessdionarie, sieditici, palpale per bene...potresti rimanere sorpreso...

 

[arizona77]

.....vero....ma non tali da far pensare
( logicamente ) a 1309 contro 41

non puoi neanche paragonare la serie 5 con la F-type

Infatti all' inizio avevo scritto ingiustamente F type,
ma intendevo chiaramente XF
( come avevi capito del resto dalla Tua prima risposta.....).
A quella mi riferivo, la F type ha solo 6 cilindri e 8 cilindri benza:
capisco perfettamente che sono imparagonabili.

Purtroppo il discorso della non vendita resta.
La XF non compare fra le prime 10 del segmento.
E la decima e' a quota 212

 

[U2511]

Purtroppo, quando le provi, è molto difficile uscirne.

In che senso e' "difficile uscirne"?? Se mi parli di personalizzazioni e numero versioni sono imbattibili ma ci sono alternative, da caso a caso, e versioni specifiche che non solo sono alla pari ma anche migliori.

Come hai scritto tu stesso, ad esempio, solo la capillarità della rete di assistenza e, aggiungo, la reperibilità di ricambi OEM equivalenti e officine indipendenti attrezzate. Una 5er posso scegliere dove o come manutenzionarla, una qualsiasi Jap (Toyota esclusa, grazie alla sua diffusione), no.

Per dirti, a me piacciono molto un paio di Mazda, ma, da me, nessuno ci mette le mani se hai qualcosa di serio tranne il Service ufficiale, che non gode affatto di buona fama. E, quanto ai ricambi, Renatom ha raccontato le sue disavventure e l'iniquità dei listini ricambi rispetto alla Ford da cui derivava la sua. Quindi, le pur stupende Mazda rimangono in salone, e la colpa è solo dell'importatore.

 

[U2511]

Certo se vupi una vettura grossa come la Serie 5 o la A6 con un piccolo 4 cilindri diesel stile coltivatori diretti,

ROTFL :lol:

Ironia fin troppo facile (per altro avete ragione entrambi). Se il nostro esimio governo, di fatto, questo solo ci concede, "furbo" chi mette a listino il trattorino da coldiretti anche sotto 5 metri di lamiera e "fesso" chi non lo fa. Tra l'altro, per vari motivi, non siamo l'unico paese UE in qui le grosse cubature sono a vario titolo penalizzate, ed i dati di vendita sono lì a dimostrarlo.

 

[renexx]

Certo se vupi una vettura grossa come la Serie 5 o la A6 con un piccolo 4 cilindri diesel stile coltivatori diretti,

ROTFL :lol:

Ironia fin troppo facile (per altro avete ragione entrambi). Se il nostro esimio governo, di fatto, questo solo ci concede, "furbo" chi mette a listino il trattorino da coldiretti anche sotto 5 metri di lamiera e "fesso" chi non lo fa. Tra l'altro, per vari motivi, non siamo l'unico paese UE in qui le grosse cubature sono a vario titolo penalizzate, ed i dati di vendita sono lì a dimostrarlo.

Peraltro, la nuova Volvo XC90, suv di taglia grande (qui in EU 5 metri sono tanti), viene proposta con motori unicamente due litri quattro cilindri...
Mentre il gruppo JLR, per il raggiungimento dei prossimi volumi di vendita, punta moltissimo sui nuovi motori Ingenium, sempre due litri a 4 cilindri.
Ovviamente diesel.

 

[saturno_v]

Peraltro, la nuova Volvo XC90, suv di taglia grande (qui in EU 5 metri sono tanti), viene proposta con motori unicamente due litri quattro cilindri...
Mentre il gruppo JLR, per il raggiungimento dei prossimi volumi di vendita, punta moltissimo sui nuovi motori Ingenium, sempre due litri a 4 cilindri.
Ovviamente diesel.

Beh, certo se vogliono vendere....e devono essere piccoli e prestanti dove i Tedeschi ancora primeggiano...

 

[500ista]

Personalmente..preferisco tra tutte le segmento d ed e ..le Mercedes cklass ed eklass le trovo veramente delle auto eleganti..poi non ha senso quello che dico ma lo stemma sul cofano combinato con la berlina classica mi fa impazzire ..
Anche se tecnologicamente è lexus che comanda..

 

[gallongi]

Ni..per familiarità sceglierei quelle tre mettendo Lexus come alternativa seria..motori 3 litri chiaro e trazione integrale..insomma come Dio comanda.

Allora, anche per sola pura curiosita' intelletuale, fattela la familiarita'...vai a vederle, provarle nelle concessdionarie, sieditici, palpale per bene...potresti rimanere sorpreso...

Tu conta che non possiamo avere possibilita di vedere certe cose ...qualche lexus l'ho potuta tastare ,infiniti solo viste da fuori ma non penso che posso trovare chissà cosa rispetto a tedesche fatte bene e di livello ( vedasi classe E che ho potuto conoscere in varie versioni ) ...a parte che ad oggi la lexus sarebbe la prima alternativa che terrei in considerazione ,ovviamente ibrida quanto ai motori ,qui noi abbiamo queste cose ,e' inutile e ripetitivo continuare a dire le stesse cose..noi ci accontentiamo di piccoli due litri da 200 cv che comunque garantiscono di levarti dalle scatole abbastanza agevolmente ..non fare sempre l' mmericano che non sempre e ' un bella presentazione

P.s. Non so se hai guidato un tre litri Diesel bmw recente. Io si e ti assicuro che cammini e ho avuto solo un assaggio ,pensa che ti direbbe il possessore con la dovuta confidenza di guida

 

[saturno_v]

Tu conta che non possiamo avere possibilita di vedere certe cose ...qualche lexus l'ho potuta tastare ,infiniti solo viste da fuori ma non penso che posso trovare chissà cosa rispetto a tedesche fatte bene e di livello ( vedasi classe E che ho potuto conoscere in varie versioni )

Quantomeno trovi una parita'...non soo sicuramente sotto.

...a parte che ad oggi la lexus sarebbe la prima alternativa che terrei in considerazione ,ovviamente ibrida quanto ai motori ,qui noi abbiamo queste cose ,e' inutile e ripetitivo continuare a dire le stesse cose..noi ci accontentiamo di piccoli due litri da 200 cv che comunque garantiscono di levarti dalle scatole abbastanza agevolmente ..non fare sempre l' mmericano che non sempre e ' un bella presentazione

Non criticavo i 2 litri diesel di per se ma commentavo le solite cose...senza motori adeguati al mercato non venderai mai...

P.s. Non so se hai guidato un tre litri Diesel bmw recente. Io si e ti assicuro che cammini e ho avuto solo un assaggio ,pensa che ti direbbe il possessore con la dovuta confidenza di guida

Si guidate...vanno anche forte ma non fanno per me....

 

[belpietro]

Mentre il gruppo JLR, per il raggiungimento dei prossimi volumi di vendita, punta moltissimo sui nuovi motori Ingenium, sempre due litri a 4 cilindri.
Ovviamente diesel.

Beh, certo se vogliono vendere....e devono essere piccoli e prestanti dove i Tedeschi ancora primeggiano...

quando ho preso la mia XF, era disponibile solo berlina, solo TP, solo cambio automatico e con solo due motori: 3.0 diesel in due versioni di potenza, e 5.0 benzina in due versioni

io ero interessato a una berlina TP sui 3.0;
ho storto il naso per il diesel, avrei voluto il 3.0 benzina che allora non era disponibile, e il cambio manuale
mi piaceva troppo l'auto, e l'ho presa;

a parte che io poi mi sono ricreduto sia sul gasolio che sul cambio automatico, all'epoca la serie 5 era disponibile TP e TI, berlina SW e GT, manuale e automatica, motori da 2.0 a 5.0 passando per i vari 3mila e nelle versioni 525, 530, 535, 540 e M5

se poi non si vende uguale, non bisogna mica dare la colpa all'italiano mentalmente pigro...

 

[U2511]

Certo se vupi una vettura grossa come la Serie 5 o la A6 con un piccolo 4 cilindri diesel stile coltivatori diretti,

ROTFL :lol:

Ironia fin troppo facile (per altro avete ragione entrambi). Se il nostro esimio governo, di fatto, questo solo ci concede, "furbo" chi mette a listino il trattorino da coldiretti anche sotto 5 metri di lamiera e "fesso" chi non lo fa. Tra l'altro, per vari motivi, non siamo l'unico paese UE in qui le grosse cubature sono a vario titolo penalizzate, ed i dati di vendita sono lì a dimostrarlo.

Peraltro, la nuova Volvo XC90, suv di taglia grande (qui in EU 5 metri sono tanti), viene proposta con motori unicamente due litri quattro cilindri...
Mentre il gruppo JLR, per il raggiungimento dei prossimi volumi di vendita, punta moltissimo sui nuovi motori Ingenium, sempre due litri a 4 cilindri.
Ovviamente diesel.

Piccolo O.T. Gli ingenium benzina sono MultiAir (della serie siamo specialisti a innovare e non sviluppare (vedi common rail). Bosch prima e Shaffler dopo ringraziano sentitamente :?

 

[arizona77]

Mentre il gruppo JLR, per il raggiungimento dei prossimi volumi di vendita, punta moltissimo sui nuovi motori Ingenium, sempre due litri a 4 cilindri.
Ovviamente diesel.

Beh, certo se vogliono vendere....e devono essere piccoli e prestanti dove i Tedeschi ancora primeggiano...

quando ho preso la mia XF, era disponibile solo berlina, solo TP, solo cambio automatico e con solo due motori: 3.0 diesel in due versioni di potenza, e 5.0 benzina in due versioni

io ero interessato a una berlina TP sui 3.0;
ho storto il naso per il diesel, avrei voluto il 3.0 benzina che allora non era disponibile, e il cambio manuale
mi piaceva troppo l'auto, e l'ho presa;

a parte che io poi mi sono ricreduto sia sul gasolio che sul cambio automatico, all'epoca la serie 5 era disponibile TP e TI, berlina SW e GT, manuale e automatica, motori da 2.0 a 5.0 passando per i vari 3mila e nelle versioni 525, 530, 535, 540 e M5

se poi non si vende uguale, non bisogna mica dare la colpa all'italiano mentalmente pigro...

vero anche questo.....
.....Resta il fatto.....sono almeno un paio di anni che esiste il 4
cilindri ma le vendite di questa auto
( che tra l' altro mi e' sempre piaciuta )
restano, secondo me inspiegabilmente, al palo

 

[pilota54]

Credo che incida molto, come ha detto qualcuno, anche il discorso mercato dell'usato. Un conto è rivendere una Bmw, un conto è rivendere una Jaguar o una Volvo.

Penso che l'ottica di chi compra una Jaguar o una Maserati (per passione nei confronti di un marchio o per avere un'auto + esclusiva e/o elegante), debba essere quella di tenerla molti anni, in modo tale da ammortizzare la macchina.
Se invece l'acquisto è in leasing, a noleggio lungo termine o "a breve termine", cioè se si intende vendere l'auto entro 3-4 anni, allora il discorso economico può cambiare parecchio le intenzioni di acquisto, perché è chiaro che una Maserati o una Jaguar si svalutano molto + di una Bmw. Ecco un'altra ragione per cui le tedesche continuano a imperversare.

 

[gallongi]

Quantomeno trovi una parita'...non soo sicuramente sotto.

Con lexus se non parità totalitaria sicuramente l'aria che si respira e' di roba fatta bene ..sulle altre,leggevo che maserati con ghibli non ha interni all'altezza delle rivali tedesche quindi presumo che ci sia una differenza ..il fatto che sia troppo marcata o visibile solo spulciando bene e' tutto da giudicare e non so se sarei in grado

Non criticavo i 2 litri diesel di per se ma commentavo le solite cose...senza motori adeguati al mercato non venderai mai...

Qui purtroppo critica o no ,vendi una bmw 320 D come ridere ,molto meno una 328 i al di là della qualità e delle caratteristiche propulsive che sono innegabili giudicate nella loro dimensione extra mercato ( solo un folle direbbe che è meglio il duemila turbodiesel a prescindere )

Si guidate...vanno anche forte ma non fanno per me....

Certamente non stento a crederlo ,se potete girare con tremila benzina in tutta tranquillità perché un tremila Diesel ?