Come funziona un range extender (esempio LeapMotor B10 Reev)

[Zero_cilindri]

l'opel Ampera con la cugina Chevrolet volt erano già Reev quando ancora venivano denominate in altro modo

Scusa se faccio il pignolo ma la Ampera e la Volt non erano degli ibridi in serie, o almeno lo erano fino a 90 miglia orarie che è poi il limite della autostrade Usa.
Si scopri che sopra tale velocità i motori elettrici non tenevano il passo e perdevano coppia, così la GM aveva previsto sopra tale velocità uno speciale meccanismo che pur non essendo una trasmissione vera e propria il termico riusciva comunque a dare coppia ai motori elettrici.
Infatti nacque un vero e proprio caso se era un ibrido in serie o in parallelo. Ma la Nhtsa dopo alcuni esami tecnici stabilì che si trattava di un ibrido in parallelo.

 

[Zero_cilindri]

OK, chiamiamole come vogliamo

Io le chiamerei per quello che sono creando una sotto categoria : elettriche non a amissioni zero.

 

[ALGEPA]

Io le chiamerei per quello che sono creando una sotto categoria : elettriche non a amissioni zero.

mi permetto di non essere molto convinto perché così ai meno pratici da l'idea che siano vetture elettriche, il non essere ad emissioni zero è un poco ingannevole, lo dico perché alla fine quello che conta sono le emissioni allo scappamento e i consumi alla pompa, ed in questo tra ibride in serie ed in parallelo non cambia se non come ci si arriva, tutte e due hanno emissioni e per tutte e due devi andare alla pompa a fare benzina.
Alla fine a me però la cosa che resta sempre da capire è perché alla fine quasi tutti i costruttori si sono indirizzati verso la soluzione in parallelo, HEV, e pochissimi in quella in serie, in pratica delle Reev

 

[ALGEPA]

Scusa se faccio il pignolo ma la Ampera e la Volt non erano degli ibridi in serie, o almeno lo erano fino a 90 miglia orarie che è poi il limite della autostrade Usa.
Si scopri che sopra tale velocità i motori elettrici non tenevano il passo e perdevano coppia, così la GM aveva previsto sopra tale velocità uno speciale meccanismo che pur non essendo una trasmissione vera e propria il termico riusciva comunque a dare coppia ai motori elettrici.
Infatti nacque un vero e proprio caso se era un ibrido in serie o in parallelo. Ma la Nhtsa dopo alcuni esami tecnici stabilì che si trattava di un ibrido in parallelo.

Scusa, ma dopo le 90 miglia il termico andava sulla trasmissione?

 

[Zero_cilindri]

Scusa, ma dopo le 90 miglia il termico andava sulla trasmissione?

L'ho detta in modo sintetico ma si, dopo le 70 miglia scusa ho sbagliato a digitare, ma solo quando è in extended range

In modalità elettrica
– Il motore elettrico principale muove sempre l’auto
– Oltre una certa velocità, 70 miglia, c’è anche il contributo del motore elettrico secondario per dare coppia ma fin quando la batteria ha un certo livello
– infatti Il motore termico non è mai in funzione come si può vedere dalla schema sotto la frizione idraulica C3 non è collegata e il termico è spento. sopra le 70 miglia orarie si attiva la frizione idraulica C2 così che la seconda unita elettrica possa aiutare l'unita elettrica principale



In modalità range extended
– Il motore elettrico principale muove sempre l’auto
– Sotto i 112KM/h (70 miglia orarie) il termico fa solo da generatore ovvero la frizione idraulica C3 è collegata mentre la frizione idraulica C2 scollegata
– Sopra i 112KM/h, (70 miglia orarie) il termico da sempre anche il suo contributo meccanico/indiretto, ovvero viene attivata la frizione idraulica C2 dove il termico agisce sul sistema planetario dando coppia alle ruote
– Inoltre l’apporto del termico è deciso in funzione del carico / richiesta di coppia, come accelerazione a pieno carico, salite impegnative, accelerazioni a tavoletta, ecc,ecc
Come da schema sotto la frizione idraulica C3 viene attivata che in abbinamento alla C2 oltre che a ricaricare la batteria trasferisce coppia alla ruote tramite meccanismo epicicloidale identico o quasi a quello della Prius, foto sotto, dove di fatto diventa un ibrido in parallelo





Ecco invece un video esplicativo, vedere dal minuto 2:05 in poi :

O questo per i più tecnici dal minuto 4:15 in poi :