Come distruggere una Ferrari

[Suby01]

se lo dite voi che con i controlli inseriti sia impossibile fare una cosa del genere mi fido........ mi pareva tanto strano che sul baganto pestando a fondo e contemporaneamente sterzando con quella cavalleria l'esp riesca ad intervenire in tempo

Guarda davvero,stava semplicemente superando e non andava fortissimo per essere un ferrari...coi controlli,metti la freccia e ti trovi a 200 all'ora bello dritto e tranquillo come se nulla fosse...

P.s. La cosa stupì anche me,prima di guidarla non pensavo nemmeno di fare trecento metri indenne...

Ma infatti lì il problema non è stato la velocità, è stato come ha dosato il gas....

Esatto..per quello che ti dico che era in race..quando partii ,l'accompagnatore mi disse,accelera tranquillo che ci sono i controlli inseriti ...successivamente parlammo della modalità pistaiola race e mi spiego' che li davvero devi essere certosino se no alla prima rotonda buum... e non stento a crederlo ,la scuderia aveva 490 cv per 1300 kg scarsi!

Sì ma tu eri su asciutto, e lì sono abbastanza certo che lì l'ESP ti tiene in strada... è sul bagnato che mi sono sorti i dubbi sul domare i 570 cv

 

[stefano_68]

Il suo problema è stato proprio togliere il gas in maniera netta (non credo che abbia frenato). Le ruote posteriori hanno ripreso aderenza di colpo e ciao

Esp interviene agendo su uno dei 4 dischi per far cessare la sbandata dell'auto --&gt l'auto raddrizza la traiettoria --&gt l'autista rischiaccia --&gt reinterviene esp sulla pastiglia.
Può andare avanti così all'infinito con uno scemo alla guida

 

[gallongi]

se lo dite voi che con i controlli inseriti sia impossibile fare una cosa del genere mi fido........ mi pareva tanto strano che sul baganto pestando a fondo e contemporaneamente sterzando con quella cavalleria l'esp riesca ad intervenire in tempo

Guarda davvero,stava semplicemente superando e non andava fortissimo per essere un ferrari...coi controlli,metti la freccia e ti trovi a 200 all'ora bello dritto e tranquillo come se nulla fosse...

P.s. La cosa stupì anche me,prima di guidarla non pensavo nemmeno di fare trecento metri indenne...

Ma infatti lì il problema non è stato la velocità, è stato come ha dosato il gas....

Esatto..per quello che ti dico che era in race..quando partii ,l'accompagnatore mi disse,accelera tranquillo che ci sono i controlli inseriti ...successivamente parlammo della modalità pistaiola race e mi spiego' che li davvero devi essere certosino se no alla prima rotonda buum... e non stento a crederlo ,la scuderia aveva 490 cv per 1300 kg scarsi!

Sì ma tu eri su asciutto, e lì sono abbastanza certo che lì l'ESP ti tiene in strada... è sul bagnato che mi sono sorti i dubbi sul domare i 570 cv

Infatti,le mie uniche perplessità sono le stesse che hai tu,per quello che ho specificato di essere stato sull'asciutto ..però ,almeno penso io ,coi controlli cosi severi e un dosaggio del gas con buon senso non credo che in una manovra cosi ti giri dal nulla..imho c'è,una compartecipazione di cause in quel video,l'avere tolto i controlli sul bagnato unitamente alla totale inesperienza di quel guidatore a cose del genere...

 

[Suby01]

Il suo problema è stato proprio togliere il gas in maniera netta (non credo che abbia frenato). Le ruote posteriori hanno ripreso aderenza di colpo e ciao

Esp interviene agendo su uno dei 4 dischi per far cessare la sbandata dell'auto --&gt l'auto raddrizza la traiettoria --&gt l'autista rischiaccia --&gt reinterviene esp sulla pastiglia.
Può andare avanti così all'infinito con uno scemo alla guida

Sì lo so come interviene l'ESP, tutto dipende dal tempo di intervento. Se interviene quando la macchina è già di traverso la faccenda si complica

 

[Suby01]

un dosaggio del gas con buon senso

No un momento, qui si sta dicendo che anche pestando come un animale l'ESP ti tiene in strada

 

[stefano_68]

Sì lo so come interviene l'ESP, tutto dipende dal tempo di intervento. Se interviene quando la macchina è già di traverso la faccenda si complica

Beh, interviene quando sta cominciando a intraversarsi e la riporta dritta.
CHiaro che ci vuole spazio di manovra, se quando l'auto sta raddrizzando la traiettoria sbatte contro il muro, ciao.
Ma qui mi pare evidente che non c'era nessuna manovra correttiva in atto.

 

[gallongi]

un dosaggio del gas con buon senso

No un momento, qui si sta dicendo che anche pestando come un animale l'ESP ti tiene in strada

Su asciutto garantito che l'auto sta dritta,per quel che potuto vedere io,sul bagnato credo che bisogna avere un minimo di riguardo in più ma l'elettronica aiuta non poco imho...

 

[stefano_68]

Io credo che il discorso sia questo:
- su pista alla prima chicane schiacci come un ossesso, l'auto tende a intraversarsi, interviene esp in x decimi di secondo, non ci sono ostacoli di sorta, e l'auto si raddrizza.
- su strada alla "prima rotonda" schiacci come un ossesso, l'auto tende a intraversarsi, interviene esp in x decimi di secondo, l'auto ha già sbattuto contro il guardrail laterale perchè su strada non ci sono le vie di fuga sufficienti.
Amen.

 

[AstralDoom]

L'ESP della 458 in posizione SPORT non ti lascia nemmeno intraversare, in posizione RACE ti fa scodare di un 50cm ma non di più. Quello che è accaduto puo essere successo solo a controlli disattivati CST off. Voleva essere l'emulo di Ken Block a Los Angeles in realtà è un pirla

http://www.youtube.com/watch?v=LuDN2bCIyus

 

[stefano_68]

L'ESP della 458 in posizione SPORT non ti lascia nemmeno intraversare, in posizione RACE ti fa scodare di un 50cm ma non di più. Quello che è accaduto puo essere successo solo a controlli disattivati CST off.

Questo invece ce l'aveva in posizione ... a 90 gradi!
http://www.youtube.com/watch?v=GALWNEpeYF4