Citroen: evoluzione (?) di un marchio

[fastfreddy 2.1]

Sto cercando di capire come sia stato possibile per un costruttore tanto particolare passare da vetture come la CX (capolavoro di tecnica e stile) a macchine come la C3 Aircross, del tutto ordinarie (per usare un eufemismo).

Io me lo spiego così, ma mi piacerebbe che diceste anche la vostra:

- un prodotto maturo come l'automobile tende a standardizzarsi (vedi smartphone vs telefonini); chi è più efficiente, come i tedeschi, detta le regole e gli altri sono costretti a inseguire;

- la globalizzazione del mercato ha significato anche globalizzazione del gusto; le macchine come la CX erano troppo particolari e alla lunga non hanno pagato;

- macchine tecnicamente troppo sofisticate e costose;

- troppi alti e bassi del costruttore.

Rammento che la CX all'epoca, tanto per dire quanto fosse raffinata, aveva avuto per qualche anno concorrenti come la Fiat Argenta, l'Alfa 6 e la Ford Granada ...tre mattoni su ruote (imho).

 

[Oh la la]

Citroen produrrà un’ammiraglia. Il Marchio francese, che a metà degli anni Cinquanta con l’iconica DS rivoluzionò il concetto, e le forme, della grande berlina di lusso, rientrerà nella mischia. Per prestigio e per necessità. Il mercato cinese chiede questo tipo di modello. E Linda Jackson, a capo di Citroen, ritiene che un’auto del genere sia indispensabile. “La C5 ha lasciato le catene di montaggio nel 2017. Sarà sostituita da una vettura di grandi dimensioni. Ma non subito, in questo momento i SUV sono la priorità. Resta il fatto che avere grande berlina in gamma è fondamentale, per un grande Costruttore. Per i numeri e per essere credibili di fronte al mercato”.

Io mi auguro che sia una berlina sopra le righe , come le vecchie magnifiche DS , CX , SM , ecc

 

[Divergent]

Io penso semplicemente perchè è stata accorpata a Peugeot che non ne ha saputo esaltare l'esclusività... come è successo tra Fiat e Alfa/Lancia d'altronde.
Considera che, in piena crisi anni 70, non la volle neanche la Fiat... se non erro, all'epoca, Michelin ne deteneva una bella fetta.

 

[XPrience74]

Beh vuoi per i costi insostenibili (*), vuoi per la sopraggiunta gestione (quindi condivisione...) Peugeot, il risultato è questo...

Da precedenti rumor pare comunque che PSA abbia ad es trovato una valida (?) alternativa a quello che fu il rivoluzionario sistema sospensivo del Double Chevron il quale dovrebbe dar scena di se su un modello alto di gamma...

(*)
Proprio a seguito delle sofisticherie diffuse fra le quali il sistema relativo ai tergicristalli (che ad ora non ricordo) tanto per dire...

 

[fastfreddy 2.1]

Cercando un po' in rete ho trovato questo bel prototipo che non ricordavo ... Di materiale ce ne sarebbe all'infinito ...e ci sarebbe molto bisogno di un marchio come la vecchia Citroen

 

[maxressora]

Purtroppo le economie di scala non permettono più soluzioni differenziate, le normative per crash test e consumi tagliano le gambe alla fantasia dei designer, le auto si somigliano sempre di più e lo spazio all'innovazione è sempre più risicato...molte case perdono stilemi caratteristici....la Porsche e la Jaguar si sono date ai Suv, l'Alfa recentemente tornata alla TP non è più quella di un tempo....

 

[Ax-80]

Sto cercando di capire come sia stato possibile per un costruttore tanto particolare passare da vetture come la CX (capolavoro di tecnica e stile) a macchine come la C3 Aircross, del tutto ordinarie (per usare un eufemismo).

Io me lo spiego così, ma mi piacerebbe che diceste anche la vostra:

- un prodotto maturo come l'automobile tende a standardizzarsi (vedi smartphone vs telefonini); chi è più efficiente, come i tedeschi, detta le regole e gli altri sono costretti a inseguire;

- la globalizzazione del mercato ha significato anche globalizzazione del gusto; le macchine come la CX erano troppo particolari e alla lunga non hanno pagato;

- macchine tecnicamente troppo sofisticate e costose;

- troppi alti e bassi del costruttore.

Rammento che la CX all'epoca, tanto per dire quanto fosse raffinata, aveva avuto per qualche anno concorrenti come la Fiat Argenta, l'Alfa 6 e la Ford Granada ...tre mattoni su ruote (imho).

A Verona mi ha colpito un mini raduno di Citroen XM. Auto che probabilmente ha scalfito qualche cuore. E qualche ragione c’È....adesso credo sia andata perduta a vedere le produzioni recenti,peccato per le idrattiva che avrebbero sopperito alla mancanza di stile attuale ( nonostante l’estetica sia volutamente particolare per richiamo al marchio )

 

[Guastatore1986_1641979148]

A Verona mi ha colpito un mini raduno di Citroen XM. Auto che probabilmente ha scalfito qualche cuore. E qualche ragione c’È....adesso credo sia andata perduta a vedere le produzioni recenti,peccato per le idrattiva che avrebbero sopperito alla mancanza di stile attuale ( nonostante l’estetica sia volutamente particolare per richiamo al marchio )

Da possessore di un Berlingo, ripetendolo anche qui, sono scontento che Citroen non faccia più le sospensioni Idrattiva. Da quando fecero la prima volta capolino sull'assale posteriore della Traction Avant 15H e sulla DS poi, erano diventate il loro marchio di fabbrica. Mi sarebbe piaciuto avere una C5 così: Quella si che scavalca i dossi artificiali!

 

[Ax-80]

Da possessore di un Berlingo, ripetendolo anche qui, sono scontento che Citroen non faccia più le sospensioni Idrattiva. Da quando fecero la prima volta capolino sull'assale posteriore della Traction Avant 15H e sulla DS poi, erano diventate il loro marchio di fabbrica. Mi sarebbe piaciuto avere una C5 così: Quella si che scavalca i dossi artificiali!

La c5 sw le aveva ,quel coso che vendono ora è un comune suv come tanti. Si provano a rimediare con le sospensioni progressive ma non so quanto siano vicino alle idrattiva

 

[arizona77]

Sto cercando di capire come sia stato possibile per un costruttore tanto particolare passare da vetture come la CX (capolavoro di tecnica e stile) a macchine come la C3 Aircross, del tutto ordinarie (per usare un eufemismo).

Io me lo spiego così, ma mi piacerebbe che diceste anche la vostra:

- un prodotto maturo come l'automobile tende a standardizzarsi (vedi smartphone vs telefonini); chi è più efficiente, come i tedeschi, detta le regole e gli altri sono costretti a inseguire;

- la globalizzazione del mercato ha significato anche globalizzazione del gusto; le macchine come la CX erano troppo particolari e alla lunga non hanno pagato;

- macchine tecnicamente troppo sofisticate e costose;

- troppi alti e bassi del costruttore.

Rammento che la CX all'epoca, tanto per dire quanto fosse raffinata, aveva avuto per qualche anno concorrenti come la Fiat Argenta, l'Alfa 6 e la Ford Granada ...tre mattoni su ruote (imho).

Perche' le auto di prestigio le sanno far....
.....Vendere solo i Tedeschi....
Quindi tanto vale investire sugli altri segmenti....

 

[arizona77]

Cercando un po' in rete ho trovato questo bel prototipo che non ricordavo ... Di materiale ce ne sarebbe all'infinito ...

Vero....
A disegni/auto prodotte*, Citroen la battono in pochi....
Forse, forse, Alfa Romeo
* sto ancora aspettando la Hypnos con cui volevo sostituire la C5

 

[Guastatore1986_1641979148]

La c5 sw le aveva ,quel coso che vendono ora è un comune suv come tanti. Si provano a rimediare con le sospensioni progressive ma non so quanto siano vicino alle idrattiva

Sarebbe bello se le avessero anche C3 Berlina e Berlingo.

 

[fastfreddy 2.1]

La c5 sw le aveva ,quel coso che vendono ora è un comune suv come tanti. Si provano a rimediare con le sospensioni progressive ma non so quanto siano vicino alle idrattiva

L'idraulica offre performance sempre superiori rispetto alla meccanica ma questo mi sembra un sistema molto semplificato, pure troppo

 

[fastfreddy 2.1]

Un bel video vintage

 

[Ax-80]

L'idraulica offre performance sempre superiori rispetto alla meccanica ma questo mi sembra un sistema molto semplificato, pure troppo

Eh sì ,hanno cercato un modo di richiamo al passato ma le idrattiva erano altra roba. Sul risultato non ho ancora avuto modo di sentire