Citigo

[rosberg]

Così configurata costa al cambio 7.800?
Vedremo da noi quanto costerà :?

Anche se dovesse costare così qui da noi (anche se dubito) la gente sarà comunque ottusa e comprerebbe una dacia o una dr!

o magari sarebbe ancora più ottusa e comprerebbe proprio la citigo :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Ma guarda....tutto può essere. Ma uno è ottuso quando si ostina a fare una cosa o pensare la stessa cosa nel tempo a lungo nonostante chieda consigli in giro o nonostante gliene vengano dati.
Dubito che qualcuno si ostini a comprare la Citigo, anche perchè...piccolo particolare non trascurabile, non è ancora in vendita.

Il termine "ottuso" era rivolto non all'acquisto, dato che ciascuno puù fare quello che vuole, ma al pensiero di molti che Skoda è una sottomarca di un qualcosa, che produce oggi auto tipo Favorit o Felicia degli anni 80, mentre la dr o la dacia...
Questo intendevo dire...poi si può fare quello che si vuole...

 

[sandro63s]

Il termine "ottuso" era rivolto non all'acquisto, dato che ciascuno puù fare quello che vuole, ma al pensiero di molti che Skoda è una sottomarca di un qualcosa, che produce oggi auto tipo Favorit o Felicia degli anni 80, mentre la dr o la dacia..

..la Dr o la Dacia sono marchi che producono auto stile anni '80, con i parametri tecnologici di trent'anni fa, mentre Skoda produce auto moderne che non risparmiano sulla sicurezza e sulla solidità (cinque stelle alla Citigo è un fatto, mica chiacchere..).. Del resto, come stupirsi, se ancora oggi si sente di gente che rimpiange ed osanna la Seicento, che la compra usata ai propri figli: secondo voi che sia stata l'ultima auto al mondo che nei crash test veniva definita "Auto mortale" è un fatto che ignorano o che fanno finta di non sapere?

 

[bellafobia]

Così configurata costa al cambio 7.800?
Vedremo da noi quanto costerà :?

Anche se dovesse costare così qui da noi (anche se dubito) la gente sarà comunque ottusa e comprerebbe una dacia o una dr!

o magari sarebbe ancora più ottusa e comprerebbe proprio la citigo :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Ma guarda....tutto può essere. Ma uno è ottuso quando si ostina a fare una cosa o pensare la stessa cosa nel tempo a lungo nonostante chieda consigli in giro o nonostante gliene vengano dati.
Dubito che qualcuno si ostini a comprare la Citigo, anche perchè...piccolo particolare non trascurabile, non è ancora in vendita.

Il termine "ottuso" era rivolto non all'acquisto, dato che ciascuno puù fare quello che vuole, ma al pensiero di molti che Skoda è una sottomarca di un qualcosa, che produce oggi auto tipo Favorit o Felicia degli anni 80, mentre la dr o la dacia...
Questo intendevo dire...poi si può fare quello che si vuole...

non sapevo che dacia e dr portassero un "nome" più elevato della skoda :twisted: tu accusi chi ha un pregiudizio...ma scrivi un post che parte dallo stesso identico preconcetto :?

 

[SupercinqueTC]

Sì sì vero anche questo. Non ho nominato tutte le vetture, anche se vedendo il tuo nickname avrei potuto nominare la Renault (scusa!).

Vedi: la persona di 60 o 70 anni che va a comprare l'auto, a meno che questa non sia proprio appassionata non fa distinzione tra segmento microcar, citycar, due volumi, tre volumi, segmento B, C o D. Va con un paio di esigenze che ha: ridotti consumi, pratica nei parcheggi, piccola per circolare, possibilità di caricare la spesa, andare comodamente dai parenti a 20 Km di distanza nelle solite occasioni, con un costo inferiore a 10 mila euro. A queste esigenze rispondono sia la Citigo, che la dr1, che la Twingo, che la Panda, che la Dacia, che la Tata Indica, che la i10, che la Up, che la Mii...insomma il ventaglio si apre.
Quindi anche auto che per l'assurdo mercato non sono tra loro concorrenti, lo diventano.

scusa di cosa? siamo qui per chiacchierare sulla nostra passione (le auto) e questa è una delle "stanze" migliori per farlo. non possiamo mica ricordarci tutti i marchi...a me viene naturale pensare quello, visto che ne ho un paio, a te magari viene in mente skoda (o altro...)

sulla questione della fascia di prezzo sono d'accordo con te.
un forte pregio della dacia è la possibilità di offrire (a un prezzo equo) quelle versioni base tanto amate dai pensionati contrari a qualsiasi forma di tecnologia, senza alcun accessorio, nemmeno il servosterzo.
ormai nessuna casa li ha più, tranne dacia, e conosco tantissimi anziani che in passato compravano la vecchia panda, o la uno, o la punto S senza nulla, nemmeno i vetri elettrici, per scelta.
ora la sostituta naturale è diventata la francese (costruita in romania), infatti la versione base la vedo in mano a tante di queste persone.

 

[rosberg]

non sapevo che dacia e dr portassero un "nome" più elevato della skoda :twisted: tu accusi chi ha un pregiudizio...ma scrivi un post che parte dallo stesso identico preconcetto :?

Guarda che se sei venuto qui per litigare hai proprio sbagliato capire...
Io non accuso nessuno.
Dico solo che oggi spesso molte persone considerano Skoda ancora quella di 25 anni fa, così come qualcuno che pensa che Seat produca ancora auto stile Marbella.
Io non ho nessun pregiudizio: considera che ho avuto una Hyundai quando questa aveva una quota mercato di 0.30%, ho avuto una Seat Cordoba quando Seat aveva una quota mercato decisamente inferiore al 2% e soprattutto quando di Seat Cordoba ne avevano vendute forse 5. Ora ho la Skoda dal 2007 quando Skoda non ha mai abbattuto l'1% di quota mercato. Quindi se avessi avuto pregiudizi come dici probabilmente mi sarei rifugiato in altri marchi, dato che queste case sono spesso fatte oggetto di pregiudizi della gente.

Dacia e dr sono venute alla ribalta recentemente, negli ultimi 5 anni grazie ad iniziative commerciali e marketing mirate e si sono imposte subito come case automobilistiche a sè stanti senza aver passato fasi storiche altalenanti.

Quello che intendevo col termine ottuso te l'ho spiegato prima e se lo vuoi capire ok se no non ci posso fare nulla, se non invitarti a leggere meglio per cercare di meglio comprendere il concetto a mente più aperta.

 

[gringoxx]

a parte le polemiche con dacia e dr, il trio up-citigo-mii, avrà si meno spazio della rumena by renault, sarà altrettanto economica in materiali al tatto, ma non in sicurezza e consumi. ed è questo il compito della citycar: consumare poco, avere bassi costi di gestione e manutenzione, essere agile piccola e leggera.
auto di così ridotte dimensioni, leggere, dotate di un 1.0 3 cilindri permetteranno ottimi consumi in città, terreno ideale di queste auto. poi per chi percorrerà veramente molta strada, l'accoppiata metano/benzina sarà vincente.
questo è un punto di vantaggio rispetto al trio aygo-107-c1, che hanno solo propulsori benzina.
porto un esempio pratico, la mia ragazza con aygo 1.0 da 5 anni, percorrendo il tragitto casa-ufficio, su statale e città ha percorrenze medie di 23km/l.
pieno di carburante 35l. km con un pieno più di 800 km (misurati più e più volte).
sfido una dacia benzina ben più pesante ad avere simili percorrenze.

 

[SupercinqueTC]

a parte le polemiche con dacia e dr, il trio up-citigo-mii, avrà si meno spazio della rumena by renault, sarà altrettanto economica in materiali al tatto, ma non in sicurezza e consumi. ed è questo il compito della citycar: consumare poco, avere bassi costi di gestione e manutenzione, essere agile piccola e leggera.
auto di così ridotte dimensioni, leggere, dotate di un 1.0 3 cilindri permetteranno ottimi consumi in città, terreno ideale di queste auto. poi per chi percorrerà veramente molta strada, l'accoppiata metano/benzina sarà vincente.
questo è un punto di vantaggio rispetto al trio aygo-107-c1, che hanno solo propulsori benzina.
porto un esempio pratico, la mia ragazza con aygo 1.0 da 5 anni, percorrendo il tragitto casa-ufficio, su statale e città ha percorrenze medie di 23km/l.
pieno di carburante 35l. km con un pieno più di 800 km (misurati più e più volte).
sfido una dacia benzina ben più pesante ad avere simili percorrenze.

bè, una sandero 1200 pesa circa 980 kg, non c'è poi questa grande differenza dagli 850 del trio franco-nipponico, vista l'enorme differenza di dimensioni.
il resto è tutto in proporzione, ovviamente, vista la differente categoria.
c'è da dire che il 1200 francese fuori città "muore" meno del 3 cilindri, ed è pure più potente.
ma in città quel 3 cilindri rimane imbattiible sui consumi.
come auto polivalente e come confort però quelle piccole citycar perdono parecchi punti.

resta da vedere come sarà il 3 cilindri VW, se è ai livelli del toyota, andrà bene (vibrazioni a parte)

 

[gringoxx]

a parte le polemiche con dacia e dr, il trio up-citigo-mii, avrà si meno spazio della rumena by renault, sarà altrettanto economica in materiali al tatto, ma non in sicurezza e consumi. ed è questo il compito della citycar: consumare poco, avere bassi costi di gestione e manutenzione, essere agile piccola e leggera.
auto di così ridotte dimensioni, leggere, dotate di un 1.0 3 cilindri permetteranno ottimi consumi in città, terreno ideale di queste auto. poi per chi percorrerà veramente molta strada, l'accoppiata metano/benzina sarà vincente.
questo è un punto di vantaggio rispetto al trio aygo-107-c1, che hanno solo propulsori benzina.
porto un esempio pratico, la mia ragazza con aygo 1.0 da 5 anni, percorrendo il tragitto casa-ufficio, su statale e città ha percorrenze medie di 23km/l.
pieno di carburante 35l. km con un pieno più di 800 km (misurati più e più volte).
sfido una dacia benzina ben più pesante ad avere simili percorrenze.

bè, una sandero 1200 pesa circa 980 kg, non c'è poi questa grande differenza dagli 850 del trio franco-nipponico, vista l'enorme differenza di dimensioni.
il resto è tutto in proporzione, ovviamente, vista la differente categoria.
c'è da dire che il 1200 francese fuori città "muore" meno del 3 cilindri, ed è pure più potente.
ma in città quel 3 cilindri rimane imbattiible sui consumi.
come auto polivalente e come confort però quelle piccole citycar perdono parecchi punti.

resta da vedere come sarà il 3 cilindri VW, se è ai livelli del toyota, andrà bene (vibrazioni a parte)

a dire il vero guidandola a volte, questo 3 cilindri non è che vibra poi molto ed è molto piacevole invece. solo a bassi giri vibra un po' ma poi la sensazione è quella di avere un classico 4 cilindri.
vibravano molto di più i 3 cilindri diesel pompa iniettore 1.4.
anche la qualità non si discute di aygo e delle sorelle. in 5 anni e 55.000 km non ha una vibrazione, sedute almeno le anteriori pure comode, mai un interevento dal meccanico se non i tagliandi...e qui tocco ferro... :shock:
sinceramente non mi sembra ci siano grosse differenze qualitative (almeno come materiali) tra il trio vag ed il trio franco giapponese.
il trio vag ha però in dotazione o in optional strumenti che nè il trio franco-jap, nè una sandero può avere.
dall'esp, al cruise control, interni in pelle, ecc., insomma ha tante dotazioni che di norma si ritroverebbero su segmenti superiori.

per quanto alla sandero è già un segmento B. le citycar sono quelle riportate sopra.

 

[zymotik]

avendo lavorato per un breve e tristo periodo della mia vita in Toyota posso confermare quello che dice gringoxx sull'Aygo (e di riflesso sulle due sorelle francesi) , bassi consumi, motore abbastanza pronto, macchina semplice ma ben assemblata e decisamente affidabile,
venendo alla Citigo non ho ancora avuto occasione di vederla, ma la sua sorella Up! è già in salone e me la sono studiata in ogni parte...tra il trio Aygo-C1-107 e la piccola Vw c'è la stessa differenza che c'è tra un'Aygo e una IQ. Qualità costruttiva decisamente più elevata, sia come interni che come carrozzaria, frenata tenuta di strada e insonorizzazione di segmento superiore, assorbimento delle sospensioni molto più comfortevole.
A livello di spazi interni penso sia impareggiabile, ha un passo esagerato, tanto che guardandola dal vivo fa quasi impressione vedere le ruote anteriori e posteriori al limite della sagoma della vettura. Punto debole? ovviamente il prezzo! 11.600 ? il prezzo della base con pacchetto clima, 12.600 ? la high con qualche dotazione in più...lo sconto non c'è, nel senso che si abbuonano solo le spese di messa in strada e l'ipt, la Aygo per fare un'esempio viene pubblicizzata a 8.900...ovvio che a questo punto si rivolgano a 2 target di clienti diversi.
Resta da capire dove si posizionerà la Citigo, se con qualche cromatura, cerchio in lega e il navigatore in meno (la Up! lo ha sempre di serie) costasse 10.500 ? clima compreso potrebbe avere successo, altrimenti la vedo molto dura...

 

[gringoxx]

avendo lavorato per un breve e tristo periodo della mia vita in Toyota posso confermare quello che dice gringoxx sull'Aygo (e di riflesso sulle due sorelle francesi) , bassi consumi, motore abbastanza pronto, macchina semplice ma ben assemblata e decisamente affidabile,
venendo alla Citigo non ho ancora avuto occasione di vederla, ma la sua sorella Up! è già in salone e me la sono studiata in ogni parte...tra il trio Aygo-C1-107 e la piccola Vw c'è la stessa differenza che c'è tra un'Aygo e una IQ. Qualità costruttiva decisamente più elevata, sia come interni che come carrozzaria, frenata tenuta di strada e insonorizzazione di segmento superiore, assorbimento delle sospensioni molto più comfortevole.
A livello di spazi interni penso sia impareggiabile, ha un passo esagerato, tanto che guardandola dal vivo fa quasi impressione vedere le ruote anteriori e posteriori al limite della sagoma della vettura. Punto debole? ovviamente il prezzo! 11.600 ? il prezzo della base con pacchetto clima, 12.600 ? la high con qualche dotazione in più...lo sconto non c'è, nel senso che si abbuonano solo le spese di messa in strada e l'ipt, la Aygo per fare un'esempio viene pubblicizzata a 8.900...ovvio che a questo punto si rivolgano a 2 target di clienti diversi.
Resta da capire dove si posizionerà la Citigo, se con qualche cromatura, cerchio in lega e il navigatore in meno (la Up! lo ha sempre di serie) costasse 10.500 ? clima compreso potrebbe avere successo, altrimenti la vedo molto dura...

tu fortunello le hai sotto il naso tutto il giorno! io ho dato un'occhiata veloce alla up! al motorshow anche se ero abbastanza abbagliato e distratto dalle fanciulle...
hai in salone già la 5 porte?
in fiera c'era...ma non accessibile..protetta dal plexiglass..manco fosse un'auto da 100.000 euro!!
mi ero soffermato ai materiali in plancia su up e ho ritrovato plastiche rigide ma piacevoli ed accoppiamenti ben eseguiti...però ovviamente l'avrai provata!
a vederla semplicemente li ci si domanderebbe appunto quali i surplus verso il trio franco-jap.
e tu li hai enunciati..quindi grazie per le tue info aggiuntive!!

 

[zymotik]

La 5 porte arriverà in primavera, anche io quando ho iniziato a vederla in foto ero abbastanza scettico sulla sua presunta diversità e superiorità alle altre auto del segmento, toccandola con mano l'ho decisamente rivalutata! da qui al fatto che il cliente tipo riesca a pesare in quasi 4.000 ? la differenza qualitativa e progettuale ce ne passa

 

[mikuni]

Mi piacerebbe sapere se il nuovo motore ha la distribuzione a cinghia o a catena e ogni quanto sono i tagliandi. Sarebbe da confrontare anche con la nuova Kia Picanto che non sembra niente male.

 

[octavio_fsi]

In effetti se Skoda vuole venderne qualcuna secondo me il prezzo dovrebbe essere in linea con quello del config. ceco...
Ora danno la Aygo a 8.500 ? molto accessoriata...quindi se si vuole essere competitivi...

condivido in pieno!

 

[gringoxx]

Mi piacerebbe sapere se il nuovo motore ha la distribuzione a cinghia o a catena e ogni quanto sono i tagliandi. Sarebbe da confrontare anche con la nuova Kia Picanto che non sembra niente male.

vedi se ci capisci qualcosa da qui:
schede tecniche della cugina Mii
http://www.seat.es/content/medialib/seat/market_master/downloads/brochures/es/mii/catalogo-motores/_jcr_content/renditions/rendition.file/motoresmii.pdf

 

[rosberg]

In effetti se Skoda vuole venderne qualcuna secondo me il prezzo dovrebbe essere in linea con quello del config. ceco...
Ora danno la Aygo a 8.500 ? molto accessoriata...quindi se si vuole essere competitivi...

condivido in pieno!

Condivido anche io. Mi sembra strano che non ci siano "voci" sui prezzi dato che dovrebbe uscire a breve l'auto...