Cimitero delle Vw

[moogpsycho]

L'inquinamento non c'entra un emerito *bip*.

Quelle immense distese di auto lasciate ad appassire al sole sono un grande cartello con su scritto da un lato

"CARI CRUCCHI, QUI COMANDIAMO NOI"

e dall'altro


"SE RIPROVATE A PRENDERCI PER IL CULO QUESTO E' QUELLO CHE VI ASPETTA".

Ed è in braille, così che anche i ciechi (veri o finti) ricevano entrambi i messaggi forte e chiaro.

concordo, Vag ha provato a far la furba in casa d'altri ed era evidente che li avrebbero puniti severamente anche se i loro TDI avessero emesso ossigeno puro.
Sicuramente con un produttore locale la sanzione sarebbe stata diversa ma è anche comprensibile visto che al contempo in Germania ed Europa Vag l'ha passata sostanzialmente impunita.

Da notare comunque che se tutte quelle auto sono ancora ferme è perchè non è poi così semplice sistemarle con un banale aggiornamento sw.

 

[Flash Gordon]

Io (se parliamo di concetto punitivo) visto l'intento truffaldino, oltre al riacquisto avrei imposto l'obbligo della rottamazione e lo smaltimento rifiuti a carico della nazione di provenienza.

 

[PanDemonio]

Io (se parliamo di concetto punitivo) visto l'intento truffaldino, oltre al riacquisto avrei imposto l'obbligo della rottamazione e lo smaltimento rifiuti a carico della nazione di provenienza.

E dieci frustate a Winterkorn per ogni veicolo, no?

Essù...

 

[zinzanbr_]

Da notare comunque che se tutte quelle auto sono ancora ferme è perchè non è poi così semplice sistemarle con un banale aggiornamento sw.

Il software truffaldino se non erro serviva per far apparire minori le emissioni solo quando l'auto veniva sottoposta a controlli.
Questo significa che per qualche motivo non era possibile tagliare le emissioni nell'uso quotidiano,a me viene da pensare che non fosse possibile per motivi legati alle prestazioni o all'affidabilità a lungo termine.
In teoria sarebbe possibile far funzionare le auto sempre con i parametri che prima venivano applicati solo durante i controlli dei gas di scarico,ma come funzionerebbero i motori?Avrebbero problemi di affidabilità?
E poi l'eventuale soluzione tramite software dovrebbe essere approvata dalle autorità americane che non sembrano ben disposte a riguardo.

 

[A-80]

concordo, Vag ha provato a far la furba in casa d'altri ed era evidente che li avrebbero puniti severamente anche se i loro TDI avessero emesso ossigeno puro.
Sicuramente con un produttore locale la sanzione sarebbe stata diversa ma è anche comprensibile visto che al contempo in Germania ed Europa Vag l'ha passata sostanzialmente impunita.

Da notare comunque che se tutte quelle auto sono ancora ferme è perchè non è poi così semplice sistemarle con un banale aggiornamento sw.

Mah. Secondo me è tutta una montatura. Dopo aggiornamento sw sulla nostra 1.6 tdi - che prevede un pezzo fisico prima del debimetro - l auto va come prima. O comunque non peggio ,mettiamola così. Idem il 1.2 TDI solo software. Impossibile che il 2.0 non si possa mappare per farlo tornare normale e infatti molti che lo hanno fatto non si sono accorti di nulla. Lì cercavano un capro espiatorio per qualcosa di loro interesse e lo hanno trovato. Il piazzale pieno di auto poi è proprio una pagliacciata degna dei loro film catastrofici- spazzatura.

 

[zinzanbr_]

Mah. Secondo me è tutta una montatura. Dopo aggiornamento sw sulla nostra 1.6 tdi - che prevede un pezzo fisico prima del debimetro - l auto va come prima. O comunque non peggio ,mettiamola così. Idem il 1.2 TDI solo software.

Non voglio tirartela però se le macchine vanno come prima e non ci sono conseguenze a lungo termine allora il software truffaldino a che scopo era stato creato?
Per me qualcosa che impediva ai motori di rispettare le norme sulle emissioni e funzionare bene nel lungo periodo c'era,altrimenti non avrebbe avuto senso rischiare.

 

[Flash Gordon]

E dieci frustate a Winterkorn per ogni veicolo, no?

Essù...

Grazie del suggerimento, avevo tralasciato questo aspetto

 

[agricolo]

Secondo me è tutta una montatura

Più che una montatura, è una monta.

Più o meno.

 

[A-80]

Più che una montatura, è una monta.

Più o meno.

Ah ah ah

 

[Guastatore1986_1641979148]

Non voglio tirartela però se le macchine vanno come prima e non ci sono conseguenze a lungo termine allora il software truffaldino a che scopo era stato creato?
Per me qualcosa che impediva ai motori di rispettare le norme sulle emissioni e funzionare bene nel lungo periodo c'era,altrimenti non avrebbe avuto senso rischiare.

Avete mai letto quello speciale di Quattroruote allegato al Numero di Ottobre 2015? Io avevo letto che le Jetta avevano il filtro LNT (mettiamo anche la Golf e la Beetle), le Passat avevano l'SCR. Se davvero come penso che, oltre ad avere meno tasse, i Light Truck hanno normative più permissive, direi che è proprio vero che ormai 3 anni fa c'è stato l'inizio di una vera e propria guerra commerciale contro l'Europa perché noi abbiamo creduto al Diesel e l'abbiamo sviluppato così tanto da distruggere i pregiudizi che gravitavano su di lui, ritornati con quello scandalo.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Più che una montatura, è una monta.

Più o meno.

Hahahaaaha!

 

[Guastatore1986_1641979148]

Non voglio tirartela però se le macchine vanno come prima e non ci sono conseguenze a lungo termine allora il software truffaldino a che scopo era stato creato?
Per me qualcosa che impediva ai motori di rispettare le norme sulle emissioni e funzionare bene nel lungo periodo c'era,altrimenti non avrebbe avuto senso rischiare.

Non saranno state mica le Prove-Farsa che QR denuncia da anni?

 

[zinzanbr_]

Non saranno state mica le Prove-Farsa che QR denuncia da anni?

In che senso?
Quello che intendevo io è che il software truffaldino doveva avere uno scopo,se quei motori potevano rispettare le norme sulle emissioni e funzionare benissimo perchè installare un software che tagliava le emissioni solo quando la macchina era in officina collegata agli strumenti di rilevazione dei gas di scarico?
Ripeto non voglio portar male ai possessori di Vw ma viene da pensare che il software truffaldino servisse perchè far viaggiare il motore in modalità "pulita" portava alla lunga a qualche problema.
Altrimenti non si capisce che motivo c'era di aggirare le norme e programmare il software per far funzionare il motore in un modo quando era su strada e in un altro quando l'auto era in officina.

 

[Flash Gordon]

In che senso?
Quello che intendevo io è che il software truffaldino doveva avere uno scopo,se quei motori potevano rispettare le norme sulle emissioni e funzionare benissimo perchè installare un software che tagliava le emissioni solo quando la macchina era in officina collegata agli strumenti di rilevazione dei gas di scarico?
Ripeto non voglio portar male ai possessori di Vw ma viene da pensare che il software truffaldino servisse perchè far viaggiare il motore in modalità "pulita" portava alla lunga a qualche problema.
Altrimenti non si capisce che motivo c'era di aggirare le norme e programmare il software per far funzionare il motore in un modo quando era su strada e in un altro quando l'auto era in officina.

In effetti il ragionamento non fa una grinza. Una cosa che ho già scritto in altre discussioni in cui si è trattato questo argomento, e che qui ripeto, è la libertà di scegliere se aggiornare o meno. Purtroppo gli sfortunati possessori di questi esemplari, possono decidere se adeguare la vettura in virtù della omologazione posseduta e non rispettata (ovviamente non per loro colpa) oppure no. Nel caso in cui la scelta propende per il no, la vettura può circolare tranquillamente con una omologazione che non gli appartiene. Allora ho detto che per me equivale a disinstallare il DPF dalla mia auto e usarla tranquillamente, perché tanto le normative si possono tralasciare in certi casi ed è possibile circolare con un veicolo che possiede una determinata omologazione solo sulla carta. Beh onestamente non lo condivido affatto.

 

[Guastatore1986_1641979148]

In che senso?
Quello che intendevo io è che il software truffaldino doveva avere uno scopo,se quei motori potevano rispettare le norme sulle emissioni e funzionare benissimo perchè installare un software che tagliava le emissioni solo quando la macchina era in officina collegata agli strumenti di rilevazione dei gas di scarico?
Ripeto non voglio portar male ai possessori di Vw ma viene da pensare che il software truffaldino servisse perchè far viaggiare il motore in modalità "pulita" portava alla lunga a qualche problema.
Altrimenti non si capisce che motivo c'era di aggirare le norme e programmare il software per far funzionare il motore in un modo quando era su strada e in un altro quando l'auto era in officina.

Intendevo che hanno utilizzato quel Software truffaldino perchè quelle auto sono state pensate per lo di più con normative fatte per avere prove facilmente manipolabili invece quelle veritiere degli USA.