Grassie grassie grassie.......
Purtroppo non so che cosa sia il Guttalax, ma su questo sono d'accordo con te: Laggiù, a marcire, ci sono un sacco di macchine che sono più parche dei Pick Up Americani (La Focus TDCI farebbe a pezzi nella prova di consumo l'F150, ancor di più la Fiesta). Pensando all'ipocrisia americana che abbiamo appena menzionato, il fatto ancor più grave è quello che ha fatto chi quasi 2 anni fa hanno votato.
Io sono 2 anni che mi sono immaginato che, portandomi dall'Europa delle Station Wagon a Gasolio di segmento D, faccia un viaggio da Los Angeles a New York con delle star mondiali (anche della mia età, tra loro dei miei idoli) Ne avevo parlato con Bellati 2 anni fa all'Ikea: Mi disse ch avrei inquinato di meno io con quelle persone e quelle auto invece che viaggiare con i SUV e Pick Up. Io vi allego degli articoli che avremo già letto:Bisogna premiare la schiettezza ..sai pane al pane ecc ecc . Ora un mmericano mi / ci vuole raccontare che una Golf 2.0 tdi da ben 150 cv su 1400 kg consuma e inquina più di un Dodge ram 5,7 a benzina? Forse dimenticherebbe che le auto più prestigiose le facciamo qui e qualcosa ne sappiamo
Quel che mi sta sulle scatole è questo: Dopo aver letto 2 articoli di Top Gear del 2015 da parte del corrispondente negli USA della redazione Britannica, Pat Devereux, laggiù SUV, Pick Up e MPV sono agevolati fiscalmente come "Light Truck" e negli anni 1970, in piena crisi petrolifera, non erano riusciti a fare dei decenti motori Diesel (Un motore 5 Litri con potenza di 45 CV) che, oltre all'avere un gasolio sporco, hanno contribuito al considerare come il Gasolio un carburante di Serie B e alla conversione delle allora pochissime auto V8 Diesel in auto a benzina. Un pregiudizio valido ancora oggi e contribuito dalla Lobby delle auto ibride. Insomma, a poche parole, mentre noi Europei (e aggiungiamoci anche gli Asiatici, in primis il Giappone), abbiamo cercato di ridurre le cilindrate e abbiamo messo in mezzo il Diesel per la sua minore voracità, loro hanno avuto (e continuano ad avere) auto con cilindrate grandi e potenze ridicole e ad incentivare l'uso di auto ultra assetate a benzina e snobbare il Diesel quando dovrebbero essere loro i primi ad usarlo visto le distanze che fanno ogni giorno. E tutto questo aggiungendoci lo smog fotochimico di Los Angeles nel 1940, anni in cui circolavano auto V8 come quella di Bonnie e Clyde (e ancora mi domando come mai non era successo a Berlino perché circolavano le 260D della Mercedes), con conseguenti normative più stringenti sugli ossidi di azoto.
Ce ne sarebbero di cose degli Statunitensi da criticare, tra cui quello che, nonostante abbiano uno dei circuiti più tecnici e difficili del panorama motoristico (Laguna Seca, peraltro uno dei miei preferiti), continuino a usare Pick Up o automobili (tra cui Muscle car) con ancora preistoriche sospensioni a ponte o assale rigido (solamente con l'ultima serie di Mustang, trasformandola in una World Car, hanno sostituito con un più moderno e complesso sistema Multilink, il ponte rigido posteriore) ed allo stesso tempo, pensando alle Muscle Car, ci hanno fatto la morale sulla sicurezza quando molte Muscle Car dei primi anni 1970 (Vedendole riparare da Edd China) con potenza da quasi 400 CV, avevano impianti di frenata Misti Disco-Tamburo quando era la norma su auto più tranquille e nelle nostre auto sportive, dal 1955 in poi grazie al successo con tragedia della Jaguar a Le Mans, avevano tutte 4 freni a disco (persino ce li aveva la leggendaria Toyota 2000GT).è uno dei tanti esempi della mentalità ON-OFF degli stati uniti.
Anche per la sicurezza dei veicoli, hanno criteri severissimi per il crash test e poi lasciano omologare semirimorchi che in Europa non si vedevano da 30 anni.
Semirimorchio statunitense:
Semirimorchio europeo, di almeno 10 anni:
Da notare le barre antintrusione, in particolare.
Però hanno i mezzi pesanti pieni di lucette di ingombro...
Sono stati tra gli ultimi a rendere obbligatorie le cinture allacciate a bordo, ecc....
Continuo a non capirli, sinceramente.
Al netto ovviamente della frode, per lo più economica (ecoincentivi statali) perpetrata dalla Vw.
