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mariner ha scritto:provo a risponderti, preciso che per motivi vari ho guidato spesso negli ultimi anni dei 3 litri turbodiesel MB. per viaggi lunghi e su vari percorsi, quindi ho il paragone delle riprese fatte da un 3 litri con automatico...
Ovviamente dirti che "non ho una guida particolarmente tranquilla " saprebbe di sbruffoneria..e di ovvietà..quindi posso solo darti un parere.
Premetto una cosa: se ti va il 170 cv, fai benissimo a prenderlo ..ci mancherebbe altro, potessi io girerei con un muscle car V8 benzina!!!
Però dato che è un forum di appassionati, cerco di condividere l'esperienza.
La 140 cv ha una VIa molto molto lunga..idem la Va..troppo lunghe secondo me..quindi in effetti sopra i 120 kmh non ti aspettare riprese brucianti , è molto regolare come erogazione ed allunga sino a 4600 giri senza problemi..la IVa è la vera "tuttofare" perchè arriva sino a 180 kmh tranquillamente..un paio di volte confesso che, arrivato al termine del classico cantiere dove avevo inserito la IVa perchè ovviamente c'era traffico ..mi son dimenticato di averla ..ed alla ripartenza mi ha lasciato sorpeso.
Però oggettivamente la vettura con il 140 cv in autostrada è una passista. (orrendo gioco di parole) ma rispetto ad un 3 litri non ho la sensazione di "che pena" ..va di meno ovviamente..ma va...
Invece I e II e III sono ragionevolmente corte..quindi la vettura scatta e risponde bene, ho capito perfettamente il tuo discorso "non fare il cretino" (tra l'altro io uso la stessa identica espressione , della vecchia A4 110 cv dicevo che avrei voluto più cv solo quando volevo "fare il cretino"), però comunque è un macchinone di 477 cm...tiene bene..etc etc..(io vivo in Liguria quindi le curve ci sono ovunque) ma non invoglia ..da un tornante non esco impiccato perchè....non ci entra!!! .
Quindi ripeto, "razionalmente" il 140 cv basta e avanza se è questa la tua preoccupazione, ma capisco benissimo lo sfizio, io ho preso la 140 cv per ragioni di pronta consegna . ..ci fosse stata la 170 avrei preso quella ben contento di avere comuqnue 30 cv in più..ma non ne sento la mancanza.
Non so se ho reso l'idea.
Accidenti se hai reso l'idea.
Da quel che comprendo il 140cv va più che bene nell'uso quotidiano, ma ovviamente si sente che sono 140cv quando gli chiedi di tirare un pò di più, o di allungare.
Premetto che vorrei il DSG per un discorso di comodità (l'ho provato sulla Superb e rispetto alla Volvo automatica che avevo anni fa è un altro pianeta, mooolto meglio - nel Volvone sentivi certe volte l'affanno affrontando tornanti, specie in uscita rimaneva sempre in III invece che scendere in II e spingere)
A questo punto ho due possibilità:
- Passat 170cv dsg 4x4
- Superb 140cv dsg 4x4 (dicono che vogliano uscire con la versione scout e pare avrà 170cv con 4x4 e DSG, ma non è certo quindi per ora lo escludo)
Vantaggi Passat:
-170cv
-immagine percepita migliore
-migliore rivendibilità in futuro (di solito tengo le auto 3/4 anni, preferisco recuperare un pò di soldini che non aspettare che non valgan poco e niente)
Vantaggi Superb
- più spazio (il mio cane viaggia nel suo box, ampio per non tenerlo proprio compresso povero)
- interni molto ben fatti
- prezzo inferiore per una qualità buona/alta (davvero mi hanno sorpreso), ma poi perdi qualcosa quando la rivendi....
In settimana farò un giro da VW a Milano (sono un pò prevenuto dopo l'ultima volta....sembravan seccati di avere un potenziale cliente....ma vediamo di riprovare), la prossima se ho tempo a BG e vedo un pò di preventivi.
Pronta consegna non ci penso neanche, 4x4 dsg mi sa che le prendono solo su ordine, almeno a Milano e dintorni, magari in Vallée o in Trentino le hanno.
Altra alternativa la nuova Legacy, che però mi piace meno per gli interni plasticosi, dannazione Subaru....migliorate un pò....mi è scivolata la ventosa del tomtom e il bracceto cadendo piano da pochi cm ha rigato tutto il cruscotto....
