Ci pensa l'NTHSA a condizionare le sorti della 500 negli USA.

[G5]

Penso solo che i buoni risultati europei non necessariamente sono ottenibili altrove.

 

[zero c.]

Penso solo che i buoni risultati europei non necessariamente sono ottenibili altrove.

Si ho capito.
E la 500 in usa è come vendere la 300c in Italia...impossibile, ma sei d'accordo con la mia analisi....? Sai che ci tengo... 8)

 

[G5]

Sostanzialmente si ma non so se il limite sia a monte o a valle

 

[zero c.]

Sostanzialmente si ma non so se il limite sia a monte o a valle

Be' a valle direi, per la poco felice avventura della 500. A monte invece per le chrysler rimarchiate e che si impolverano nei concessionari fiat e lancia e , temo, tra poco anche alfa.
Marchionne è uomo di finanza, non ci capisce molto di auto e conseguentemente non sa scegliere i manager giusti che sviluppino i prodotto giusti nei mercati giusti. Non giudico peraltro il suo ruolo nelle relazioni industriali Fiat...perché non credo che si possa essere particolarmente sereni.

 

[angelo0]

Marchionne ora chi licenzierà?

Meglio che Fiat pensi a vendere in Cina e si ritiri dagli USA, noi italiani facciamo solo figuracce ultimamente... che sia il paese, che sia la politica, che sia economia, che sia sport... ci ridono dietro da ogni angolo del globo.

.. e sempre il solito dilemma......non sappiamo farci rispettare ..... compriamo di piu il loro prodotto e vedrete che ci rispettano di piu mamma mia che risate

 

[Maxetto]

Sostanzialmente si ma non so se il limite sia a monte o a valle

Be' a valle direi, per la poco felice avventura della 500. A monte invece per le chrysler rimarchiate e che si impolverano nei concessionari fiat e lancia e , temo, tra poco anche alfa.
Marchionne è uomo di finanza, non ci capisce molto di auto e conseguentemente non sa scegliere i manager giusti che sviluppino i prodotto giusti nei mercati giusti. Non giudico peraltro il suo ruolo nelle relazioni industriali Fiat...perché non credo che si possa essere particolarmente sereni.

Quali sono le auto che si impolverano?

 

[fiatmultijet04]

non credo che Fiat abbia investito un pacco di soldi per riprogettare appositamente la 500 americana per poi fare delle figure meschine. Mica sono stupidi , avranno pure studiato qualcosa a tavolino . propendo più per la tesi del protezionismo , fa comodo far sapere questo . Poi magari ho torto ma mi sa tanto di dacia logan provata in Germania qualche anno fa. Ricordate ? anche lì l'auto rumena era un cesso , poi si scoprì che non era esattamente così. Meditate gente , meditate

 

[ottovalvole]

la Fiesta ha 4 stelle ma c'è anche un punto esclamativo,che vuol dire? Anche la Caliber ha preso 3 stelle mentre il resto (tutte macchine grandi) hanno 4 e 5 stelle

 

[zero c.]

Sostanzialmente si ma non so se il limite sia a monte o a valle

Be' a valle direi, per la poco felice avventura della 500. A monte invece per le chrysler rimarchiate e che si impolverano nei concessionari fiat e lancia e , temo, tra poco anche alfa.
Marchionne è uomo di finanza, non ci capisce molto di auto e conseguentemente non sa scegliere i manager giusti che sviluppino i prodotto giusti nei mercati giusti. Non giudico peraltro il suo ruolo nelle relazioni industriali Fiat...perché non credo che si possa essere particolarmente sereni.

Quali sono le auto che si impolverano?

Beh tutta quella roba americana tipo freemont thema voyager...non so che ambizioni avessero ma...mi paiono di dubbio successo e di non particolare sostanza...
In other words macchine americane di 5/6 anni fa da vendere nel mercato sbagliato.
500 in usa fa sorridere, han fatto fuori il project manager ma forse si doveva riflettere che non convinci facilmente gli amanti dello small block V8 a salire su una microcar. Senza nessun marchio dietro, con un eredità sul mercato americano che sappiamo e senza particolari qualità che non fossero un design riuscito (x noi, loro che ne sanno?)
Sono troppo realista?

 

[Maxetto]

Ma non è che sia l'Euro NCAP che l'NTHSA sono una stupidata?
Quelle che superano bene i test europei vanno male in Usa e quelle che superano bene i test in Usa vanno male in Europa o comunque non prendono lo stesso punteggio.
Ora non sarebbe meglio unificare il tutto e renderlo sempre più simile a quello che può succedere sulle strade realmente?

 

[ottovalvole]

Da quel che ho capito l'ente europeo tiene conto della dotazione di serie del modello base,del numro di airbags,dei dispositivi di sicurezza in genere fino ad arrivare al cicalino o alla spia delle cinture di sicuezza,oltre ovviamente alla robustezza e alla deformabilitá della scocca. Quello americano non so,di certo considerano il tamponamento e quindi la protezione del posteriore poi non ho idea di quali altri parametri tengono conto

 

[modus72]

Ma non è che sia l'Euro NCAP che l'NTHSA sono una stupisata?
Quelle che superano bene i test europei vanno male in Usa e quelle che superano bene i test in Usa vanno male in Europa o comunque non prendono lo stesso punteggio.
Ora non sarebbe meglio unificare il tutto e renderlo sempre più simile a quello che può succedere sulle strade realmente?

E' quello che viene effettivamente fatto. Il discorso è che le strade, la mole di traffico, la velocità media e la tipologia di veicoli negli USA non sono uguali ai pari elementi europei, quindi non ha senso uniformare i test nei due continenti...
Va anche detto che non è impossibile avere auto che ben figurino sia di qua che di là, ma bisogna investirci un bel pò ed in ogni caso le dimensioni aiutano.

 

[modus72]

non credo che Fiat abbia investito un pacco di soldi per riprogettare appositamente la 500 americana per poi fare delle figure meschine. Mica sono stupidi , avranno pure studiato qualcosa a tavolino . propendo più per la tesi del protezionismo , fa comodo far sapere questo . Poi magari ho torto ma mi sa tanto di dacia logan provata in Germania qualche anno fa. Ricordate ? anche lì l'auto rumena era un cesso , poi si scoprì che non era esattamente così. Meditate gente , meditate

Il protezionismo lo metti in atto verso una temibile minaccia, e dubito fortemente che la 500 sia stata considerata tale negli USA per via della tipologia di veicolo che rappresenta. In più va considerato che la 500 è stata progettata (bene) per l'Europa, e che modificarla per gli USA con buona probabilità avrebbe significato doverla stravolgere con le ovvie conseguenze in fatto di costi e tempi tecnici. La Logan era una minaccia ben più consistente per i tedeschi...

 

[modus72]

la Fiesta ha 4 stelle ma c'è anche un punto esclamativo,che vuol dire? Anche la Caliber ha preso 3 stelle mentre il resto (tutte macchine grandi) hanno 4 e 5 stelle

Alle Fiesta di quel test (di un marchio americano, quindi il discorso sul protezionismo non vale) il rivestimento della porta posteriore si è staccato e ha impattato violentemente sul manichino. Le stelle son rimaste perchè la cosa non era oggetto di test ma l'ente lo ha comunque segnalato e documentato.

 

[ottovalvole]

la Fiesta ha 4 stelle ma c'è anche un punto esclamativo,che vuol dire? Anche la Caliber ha preso 3 stelle mentre il resto (tutte macchine grandi) hanno 4 e 5 stelle

Alle Fiesta di quel test (di un marchio americano, quindi il discorso sul protezionismo non vale) il rivestimento della porta posteriore si è staccato e ha impattato violentemente sul manichino. Le stelle son rimaste perchè la cosa non era oggetto di test ma l'ente lo ha comunque segnalato e documentato.

capito,comunque la 500 difetta proprio nell'impatto laterale,bene o male gli altri test sono stati decenti. Non credo alla storia del protezionismo, è dato di fatto che la 500 è una macchinetta ed ha i limiti di una macchinetta a maggior ragione se viene decontestualizzata e venduta in un mercato pieno di macchinoni...e infatti i test sono più severi proprio in considerazione di questo fatto. Certo,la Fiesta è più grande e resiste meglio ma la mia curiosità ricadeva anche su Smart e Mini Cooper che per dimensioni s'avvicina alla 500. Uniformare i test non si può ma forse è il caso che l'ncap diventi più severa e porti la valutazione più vicina a quella americana,alla fine il pro è che avremo macchine sempre più sicure.