MultiJet150 ha scritto:
75TURBO-TP ha scritto:
La squadra e' pronta.
Walter de? Silva, e Giorgetto Giugiaro, rispettivamente responsabile dello stile del gruppo tedesco e capo dell?azienda torinese entrata da poco nell?orbita Volkswagen, si lasciano andare: «Se Piëch riesce a prendere l?Alfa Romeo faremo uno spettacolo, un gruppo come quello tedesco è in grado di fare esplodere il marchio italiano».
Entrambi hanno nel cuore il Biscione e non vedono l?ora - Marchionne permettendo - di realizzare il loro sogno: rimetterci le mani sopra.
Eh si, per quei 2 l'Alfa era talmente un sogno che non hanno aspettato nemmeno 1 secondo per migrare dove li pagavano di più !
Di solito i sogni, non si vendono e non hanno prezzo, proprio perché sono sogni e vengono dal cuore.
Ma sul cuore, qualcuno tiene anche il portafogli ......
Inoltre, il lupo perde il pelo ma non il vizio, domanda per i meno giovani: "chi ha disegnato la Golf 1 nel 1974 e ha pensato bene di cederla al miglior offerente " ?
aaaaahhhh.......come ce piasce quanno che vieni de qquà a raccontacce ' e fregnacce pe' facce ride.....
La Golf 1, nel 1974, non è nata come progetto indipendente ( come pure ne sviluppava parecchi Giugiaro, che era indipendente ), ma è stata commissionata e pagata direttamente da VW, che ha all'uopo convocato Giugiaro in Germania. Pertanto non poteva essere "ceduta al miglior offerente". Anzi, il progetto era così tanto di proprietà VW - e così poco collocabile sul mercato che, quando VW ad un certo punto ha avuto dei dubbi sul progetto, l'auto ha rischiato semplicemente di non uscire, punto e basta.
Se Giugiaro del resto era così tanto un pilastro della Fiat Italiana da diventare un traditore nel momento in cui se n'è andato, ci si chiede allora come mai, a 35 anni dalla gloriosa Golf 1, e dopo che questi le aveva regalato bellezze come la GP, la Maserati coupè, la159 ecc...eccc.....la carrozzeria Giugiaro non solo non fosse ancora di proprietà Fiat, ma anche, come mai Fiat negli ultimi anni non lo abbia più cercato, a costo di tirare fuori certi aborti tipo la GPEvo.
Ora è paleseche se lui - carrozziere indipendente - non fosse stato un traditore, se ne sarebbe rimasto lì buono buono ad aspettare una commessa Fiat, invece che garantire un futuro alla sua azienda.
Stessa cosa per da Silva, che è un traditore in quanto se n'è andato, al pari di tutti gli altri che lo hanno preceduto e lo seguiranno.
Infatti, a noi che siamo scemi, non ci dice nulla il fatto che, dopo Bangle e De Silva, in Fiat da anni non sia più stato cercato un designer di grido. Nè che, dopo la 159, si sia messo in soffitta anche Giugiaro, e si sia da allora rinunciato pure a cercare dei designer a progetto, per la singola vettura, lasciando invece il design in mano ai bambini del centro stile. Niente pininfarina, niente Bertone, niente Giugiaro, niente di niente: solo centro stile interno, per mano di anonimi ragazzini, anche per progetti "o la va o la spacca", come Delta, Mito e Giulietta.
A noi non ci dice niente perchè due più due non ci fa quattro, abbiamo i maiali sugli occhi, e non ci viene mica da pensare che se un designer d'autore per te non conta un tubo, semplicemente i designer ti salutano e vanno altrove.
Aaaaah.....che risate Multi.
