che senso ha provare il metano in salita senza..

[cognizionezerozero]

provare la regina delle vetture lentissime a metano ossia la Multipla..??

quando ho letto lo speciale della prova in salita svolta da 4r mi sonodetto, era ora cosi si mettaranno a nudo i problemi della Multipla, una se non la più venduta vettura a metano in italia...

mistero tale modello non c'è...

avrei un sacco di risposte ma evito di darle su un forum..

pazzesco

dietrologia per dietrologia, mi spieghi allora l'oscuro motivo di mettere insieme motorizzazioni con 80 cv di differenza?

più semplicemente, hanno provato quello che avevano disponibile?

può essere, ma se investi soldi, tempo, e pagine della rivista più venduta in italia, e in tale prova non metti il modello più significativo mi pare un pochetto strano non trovi?

alla fine se non erro a metano manca solo lei o quasi, sicuro tra le piu vendute solo lei,

ribaltando la frittata, se la domanda (lecita) è:

"le auto a metano ce la fanno in salita?"

provare auto con 150 cv mi sembra utile come fare un test di laboratorio per capire se l'acqua a 20°C e 1 bar sia bagnata...

non è la prima volta che 4r fa prove bislacche (tra tutte, ve lo ricordate il test sulla tenuta laterale fra diverse segmento b? gommature che andavano dai 165 r14 di serie della punto ai 215 R17 optional della mini...) e questa +è una delle tante fatte con i mezzi che avevano in redazione.

ciao!

 

[arhat]

Presente, io con la Multipla a metano in un pomeriggio ho fatto il Tonale, il Gavia ed il Mortirolo, quale sarebbe il problema da mettere a nudo ?

Splendido pomeriggio!

Fantastico, la vettura aveva pochi giorni di vita e mi servivano conferme sulle possibilità di utilizzo, sono persino arrivato a "casa" in tempo per la partita Italia-Germania dei mondiali, non che me ne fregasse più di tanto, era uno dei passeggeri che era interessato. :lol:

 

[arhat]

tutto si può fare... ci mancherebbe ma come?..

HAI LETTO LA PROVA SU 4R?..

ti sembra normale non leggere nel gruppo la Multipla?..

Suonerebbe strano anche a me, ma che di devo dire, l'elenco dei modelli provati non nasconde segreti ... .
Piuttosto mi interessavano i nudi problemi della Multipla. Quali sarebbero ?

problemi?... coem per la panda a metano, il rapporto peso potenza , è troppo sfavorevole, posso capire per la panda, vettura da città, ma su una multipla, che ha nella propria filosofia, il carico di persone o lo stivaggio di bagagli, e con essi muoversi sicuramente anche fuori dalle città, mi pare risulti proprio inchiodata.

sicuro ha altre qualità riconosciute, ma la prova in questione fatta da 4r trata proprio di questa cosa, delle presunte difficolta in salita di questi modelli, appesantiti da bombole varie e con motori a volte poco allegri.

mah, che vuoi che ti dica, io ne feci la moglie-mobìle, e ci ho già fatto 102.000 perchè mi sono trovato talmente bene che bene e spesso l'altra riposa in garage ed usiamo la Multipla.

 

[GGL]

Presente, io con la Multipla a metano in un pomeriggio ho fatto il Tonale, il Gavia ed il Mortirolo, quale sarebbe il problema da mettere a nudo ?

Splendido pomeriggio!

Fantastico, la vettura aveva pochi giorni di vita e mi servivano conferme sulle possibilità di utilizzo, sono persino arrivato a "casa" in tempo per la partita Italia-Germania dei mondiali, non che me ne fregasse più di tanto, era uno dei passeggeri che era interessato. :lol:

Allora a me è andata bene: la sera della finale avevo solo l'Aprica da fare!

 

[lellix68]

Se dai un okkiata ai vari listini troverai ke il metano e il gas + in generale (gpl + metano) viene offerto dalle varie case di solito sulle motorizzazioni + piccole e tranquille.
Quindi di sicuro ki sceglie tali mezzi sa di sicuro ke sia a benzina sia a gas le prestazioni saranno al "minimo sindacale".
X ki vuole altre performance esistono a listino altri modelli e altre motorizzazioni.

Saluti

mi permetto di dissentire, se penso alle focus, alle vw con il 1,4 tfsi,

ma questo non toglie il dubbio, che mi viene non leggendo nella prova il nome della multipla, e nessuno mi spiega il motivo.

tutto qua

Permettimi di dissentire: la wv il gpl lo applica al 1,4 80 cv x polo e al 1,6 aspirato da 102 x golf lasciando i + prestanti tsi solo a benzina.

Caso diametralmente opposto x ford, visto il costo dei carburanti quante focus 2,0 benzina 145 cv pensi ke vendesse la ford in un anno?
In questo modo gasandole a gpl o metano tra incentivi, sconti e minor costo carburante forse (dico forse) riescono a far fuori un pò di auto ke nn venderebbero mai.

Tolte bmw mercedes e simili e le supercar (se uno se le può permettere può anche spendere x il carburante) la maggior parte del parco auto circolante in italia x via dei prezzi del carburante e di quello dell'rcauto (in base alla cilindrata) si attesta attorno al 1,4-1,6l in media x i motori a benzina e sotto i 2l x i diesel.

X la multipla può essere ke nessun concessionario e neppure la fiat gliene abbia data una da provare.
in fondo queste prove hanno soprattutto uno scopo pubblicitario (far conoscere i vari modelli) la multipla a metano e già la + venduta nella categoria quindi ulteriore pubblicità nn gli serve.

Saluti.

 

[topomillo]

provare la regina delle vetture lentissime a metano ossia la Multipla..??

quando ho letto lo speciale della prova in salita svolta da 4r mi sonodetto, era ora cosi si mettaranno a nudo i problemi della Multipla, una se non la più venduta vettura a metano in italia...

mistero tale modello non c'è...

avrei un sacco di risposte ma evito di darle su un forum..

pazzesco

dietrologia per dietrologia, mi spieghi allora l'oscuro motivo di mettere insieme motorizzazioni con 80 cv di differenza?

più semplicemente, hanno provato quello che avevano disponibile?

può essere, ma se investi soldi, tempo, e pagine della rivista più venduta in italia, e in tale prova non metti il modello più significativo mi pare un pochetto strano non trovi?

alla fine se non erro a metano manca solo lei o quasi, sicuro tra le piu vendute solo lei,

ribaltando la frittata, se la domanda (lecita) è:

"le auto a metano ce la fanno in salita?"

provare auto con 150 cv mi sembra utile come fare un test di laboratorio per capire se l'acqua a 20°C e 1 bar sia bagnata...

non è la prima volta che 4r fa prove bislacche (tra tutte, ve lo ricordate il test sulla tenuta laterale fra diverse segmento b? gommature che andavano dai 165 r14 di serie della punto ai 215 R17 optional della mini...) e questa +è una delle tante fatte con i mezzi che avevano in redazione.

ciao!

certo e quindi come detto è una prova assurda.

 

[topomillo]

Se dai un okkiata ai vari listini troverai ke il metano e il gas + in generale (gpl + metano) viene offerto dalle varie case di solito sulle motorizzazioni + piccole e tranquille.
Quindi di sicuro ki sceglie tali mezzi sa di sicuro ke sia a benzina sia a gas le prestazioni saranno al "minimo sindacale".
X ki vuole altre performance esistono a listino altri modelli e altre motorizzazioni.

Saluti

mi permetto di dissentire, se penso alle focus, alle vw con il 1,4 tfsi,

ma questo non toglie il dubbio, che mi viene non leggendo nella prova il nome della multipla, e nessuno mi spiega il motivo.

tutto qua

Permettimi di dissentire: la wv il gpl lo applica al 1,4 80 cv x polo e al 1,6 aspirato da 102 x golf lasciando i + prestanti tsi solo a benzina.

Caso diametralmente opposto x ford, visto il costo dei carburanti quante focus 2,0 benzina 145 cv pensi ke vendesse la ford in un anno?
In questo modo gasandole a gpl o metano tra incentivi, sconti e minor costo carburante forse (dico forse) riescono a far fuori un pò di auto ke nn venderebbero mai.

Tolte bmw mercedes e simili e le supercar (se uno se le può permettere può anche spendere x il carburante) la maggior parte del parco auto circolante in italia x via dei prezzi del carburante e di quello dell'rcauto (in base alla cilindrata) si attesta attorno al 1,4-1,6l in media x i motori a benzina e sotto i 2l x i diesel.

X la multipla può essere ke nessun concessionario e neppure la fiat gliene abbia data una da provare.
in fondo queste prove hanno soprattutto uno scopo pubblicitario (far conoscere i vari modelli) la multipla a metano e già la + venduta nella categoria quindi ulteriore pubblicità nn gli serve.

Saluti.

fossi in te riguarderei i listini vw..

saluti

 

[topomillo]

tutto si può fare... ci mancherebbe ma come?..

HAI LETTO LA PROVA SU 4R?..

ti sembra normale non leggere nel gruppo la Multipla?..

Suonerebbe strano anche a me, ma che di devo dire, l'elenco dei modelli provati non nasconde segreti ... .
Piuttosto mi interessavano i nudi problemi della Multipla. Quali sarebbero ?

problemi?... coem per la panda a metano, il rapporto peso potenza , è troppo sfavorevole, posso capire per la panda, vettura da città, ma su una multipla, che ha nella propria filosofia, il carico di persone o lo stivaggio di bagagli, e con essi muoversi sicuramente anche fuori dalle città, mi pare risulti proprio inchiodata.

sicuro ha altre qualità riconosciute, ma la prova in questione fatta da 4r trata proprio di questa cosa, delle presunte difficolta in salita di questi modelli, appesantiti da bombole varie e con motori a volte poco allegri.

mah, che vuoi che ti dica, io ne feci la moglie-mobìle, e ci ho già fatto 102.000 perchè mi sono trovato talmente bene che bene e spesso l'altra riposa in garage ed usiamo la Multipla.

non mi pare di contestare che multipla a metano sia da buttare anzi, ma solo che ha un rapporto peso potenza tra i peggiori al mondo, e che stranamente in una prova fatta proprio per testare un eventuale problema di mancanza di spunto in salita, manca proprio lei,

la classica casualità di 4r..

 

[arhat]

non mi pare di contestare che multipla a metano sia da buttare anzi, ma solo che ha un rapporto peso potenza tra i peggiori al mondo, e che stranamente in una prova fatta proprio per testare un eventuale problema di mancanza di spunto in salita, manca proprio lei,

la classica casualità di 4r..

tutto qui ? Con il rapporto di prima corta che ha non è lo spunto in salita che le manca, semmai è il passo che può mantenere che non è granché, ma va su e va su dappertutto e questo è ciò che importa alla maggioranza dei suoi acquirenti.
Certo è che se portiamo il discorso un poco più sul generale traspare l'ostinatezza tutta fiat a metanizzare motorizzazioni loffie anche a benzina, vedi appunto anche il 1.4 metanizzato nella configurazione a 77 cv.
Sembra non vogliano capire che anche fra chi predilige per i più svariati motivi l'alimentazione a metano c'è chi non disdegnerebbe qualche cavallo in più utile all'occorrenza, senza doversi o volersi svenare per un Orinale Teutonico uber Alles.
hanno quel 1.4 turbo, lo metanizzassero e lo schiaffassero nella Multipla, il 50% almeno degli aficionados di questo modello correrebbero a prenotarla... ne sono convinto, me compreso.

 

[lellix68]

Se dai un okkiata ai vari listini troverai ke il metano e il gas + in generale (gpl + metano) viene offerto dalle varie case di solito sulle motorizzazioni + piccole e tranquille.
Quindi di sicuro ki sceglie tali mezzi sa di sicuro ke sia a benzina sia a gas le prestazioni saranno al "minimo sindacale".
X ki vuole altre performance esistono a listino altri modelli e altre motorizzazioni.

Saluti

mi permetto di dissentire, se penso alle focus, alle vw con il 1,4 tfsi,

ma questo non toglie il dubbio, che mi viene non leggendo nella prova il nome della multipla, e nessuno mi spiega il motivo.

tutto qua

Permettimi di dissentire: la wv il gpl lo applica al 1,4 80 cv x polo e al 1,6 aspirato da 102 x golf lasciando i + prestanti tsi solo a benzina.

Caso diametralmente opposto x ford, visto il costo dei carburanti quante focus 2,0 benzina 145 cv pensi ke vendesse la ford in un anno?
In questo modo gasandole a gpl o metano tra incentivi, sconti e minor costo carburante forse (dico forse) riescono a far fuori un pò di auto ke nn venderebbero mai.

Tolte bmw mercedes e simili e le supercar (se uno se le può permettere può anche spendere x il carburante) la maggior parte del parco auto circolante in italia x via dei prezzi del carburante e di quello dell'rcauto (in base alla cilindrata) si attesta attorno al 1,4-1,6l in media x i motori a benzina e sotto i 2l x i diesel.

X la multipla può essere ke nessun concessionario e neppure la fiat gliene abbia data una da provare.
in fondo queste prove hanno soprattutto uno scopo pubblicitario (far conoscere i vari modelli) la multipla a metano e già la + venduta nella categoria quindi ulteriore pubblicità nn gli serve.

Saluti.

fossi in te riguarderei i listini vw..

saluti

Ho qui davanti a me i listini di settembre 2009 di panorama auto e di agosto di 4r, gli unici bifuel sono 1,4 80cv x la polo e il 1,6 102cv x la golf.
Unico tsi 1,4 bifuel 150cv viene fornito solo con passat e touran.

Se poi ci sono anche x i tsi x polo e golf questi è probabile vengano montati aftermarker (sconto di 350 euro e nn di 1500) ma qui il discorso cambia.
Aftermarket o privatamente (alla fine è la stessa cosa) viene messo un impianto su un auto ke cmq dalla casa esce senza, quindi a quel punto nulla vieta di gasare una ferrari 458 italia ke come prestazioni direi ke possono essere sufficienti. :lol:

Skerzi a parte penso ke chiunque si compri una macchina a gas (peggio ancora a metano) sa già di nn poter ambire a particolari doti sportive dell'auto.
Quanto alla multipla se si andava in montagna con la vecchia 500 2cilindri 14cv x 500kg si può andare anche con la multipla ke pesa il triplo ma un 90cv a metano di dovrebbe ancora avere.

Saluti.