che prova redicola

[agricolo]

Osservo questo ennesimo
episodio
dell' eternamente ricercato conflitto
fra i due " rami " principali del Ro Ber To.....

Con signorile distacco.....

Che senso ha scrivere un messaggio che non so quanti possono interpretare??
Il primo dovere di chi scrive é farsi capire, non essere criptico.

Roma - Berlino - Tokyo. Si chiamava così l'asse della II guerra mondiale.

 

[arizona77]

Osservo questo ennesimo
episodio
dell' eternamente ricercato conflitto
fra i due " rami " principali del Ro Ber To.....

Con signorile distacco.....

Che senso ha scrivere un messaggio che non so quanti possono interpretare??
Il primo dovere di chi scrive é farsi capire, non essere criptico.

Roma - Berlino - Tokyo. Si chiamava così l'asse della II guerra mondiale.

Chiedo comunque scusa ....ma come vedi, non ho fatto citazioni in
Aramaico.....

 

[belpietro]

Buca
Buca con acqua

Buca con fango

 

[agricolo]

Buca
Buca con acqua

Buca con fango

?

 

[renexx]

Si, ma così concepito non è un exetended range come ti fanno credere e ti fanno pagare profumatamente ma ben si un "life jacket", un giubbotto di salvataggio.

Che è esattamente ciò che dev'essere un range extender. L'auto è un'elettrica pura a tutti gli effetti, il REx dovrebbe servire solo in casi estremi (appunto, per evitarti di chiamare il carro attrezzi per fare gli ultimi venti km). Non ha senso fare un'elettrica con un REx "full power", perchè costerebbe troppo per quello che serve. Se uno compra un'elettrica e sa che anche solo il 20% del suo chilometraggio lo deve fare a benzina fa una cazzata, punto e basta.

E' così, il RE serve a risolvere l'emergenza, l'imprevisto, non a sostituire o implementare l'uso dell'elettrico. Con un'auto elettrica, trovandoti con solamente una quarantina di km di autonomia, è ovvio che, a fronte di un possibile imprevisto, l'ansia di non-ritorno diventi la normalità (per fare un esempio, chi di noi viaggia tranquillo con solo 2 litri di carburante nel serbatoio?).
Quindi, la prova di QR, che a me non sembra ridicola, vuole stabilire fino a che punto il costoso RE (su un'elettrica che di per sè costosa è già), possa risolvere le situazioni in cui ci si trovasse a batterie scariche, quindi a piedi con una altrettanto costosa elettrica senza tale dispositivo.

 

[Eneagatto]

vorrei mettere anche io il mio sassolino sulla tomba di Quattroruote.
Questa BMW è stata oggetto di infinite lodi, pare che in redazione qualcuno sia addirittura svenuto per la sindrome di Stendhal. All'atto pratico l'unica cosa eccezionale è risultato il prezzo, perchè le auto elettriche hanno una ed una soltanto controindicazione: l'autonomia, ed in subordine il tempo necessario per la ricarica delle batterie.
Dopo aver letto un articolo laudatorio e visto un filmato pubblicai due righe all'Ing. Massai persona quanto mai competente ed onesta intellettualmente, ed egli rispose che l'auto era innovativa nei materiali e nei sistemi di costruzione. Bene, dico io, ma che cosa ha risolto del problema principale delle auto elettriche? Nulla. Ha una autonomia di poco superiore alle panda elettriche di trent'anni fa. Bel risultato.
Quanto al RE, veramente siamo alle comiche, e non dico altro.
Riguardo all'equanimità di 4R ritengo che sia un problema sbagliato, perchè la rivista appartiene ad un gruppo privato che ha il diritto di parteggiare per chi vuole, ed io sono convinto che questo non derivi da dazioni dirette. I lettori devono sapere che grado di attendibilità ha ogni scritto di qualsiasi pubblicazione, e se non concordano possono usare l'arma più terribile che è quella di non acquistare più la rivista o il quotidiano. Io non concordo per ragioni che esporrei volentieri ma allungherebbero troppo l'intervento, ed ho smesso felicemente da un paio d'anni di acquistare 4r. Se le vendite vanno ugualmente bene, sono contento per loro e per chi ci lavora, ma la cosa non mi tange.

 

[elancia]

vorrei mettere anche io il mio sassolino sulla tomba di Quattroruote.
Questa BMW è stata oggetto di infinite lodi, pare che in redazione qualcuno sia addirittura svenuto per la sindrome di Stendhal. All'atto pratico l'unica cosa eccezionale è risultato il prezzo, perchè le auto elettriche hanno una ed una soltanto controindicazione: l'autonomia, ed in subordine il tempo necessario per la ricarica delle batterie.
Dopo aver letto un articolo laudatorio e visto un filmato pubblicai due righe all'Ing. Massai persona quanto mai competente ed onesta intellettualmente, ed egli rispose che l'auto era innovativa nei materiali e nei sistemi di costruzione. Bene, dico io, ma che cosa ha risolto del problema principale delle auto elettriche? Nulla. Ha una autonomia di poco superiore alle panda elettriche di trent'anni fa. Bel risultato.
Quanto al RE, veramente siamo alle comiche, e non dico altro.
Riguardo all'equanimità di 4R ritengo che sia un problema sbagliato, perchè la rivista appartiene ad un gruppo privato che ha il diritto di parteggiare per chi vuole, ed io sono convinto che questo non derivi da dazioni dirette. I lettori devono sapere che grado di attendibilità ha ogni scritto di qualsiasi pubblicazione, e se non concordano possono usare l'arma più terribile che è quella di non acquistare più la rivista o il quotidiano. Io non concordo per ragioni che esporrei volentieri ma allungherebbero troppo l'intervento, ed ho smesso felicemente da un paio d'anni di acquistare 4r. Se le vendite vanno ugualmente bene, sono contento per loro e per chi ci lavora, ma la cosa non mi tange.

Mi ritrovo pienamente nella tua posizione.

Circa le "dazioni" presunte nulla sappiamo... ...ma se vi fossero probabilmente anche un imbecille saprebbe identificare da dove provengono e da dove NON provengono.
Anch'io penso, semmai, si tratti di gioioso e spontaneo entusiasmo manifestato in modo zelante verso i prodotti (tutti) di alcune case... ...e questo entusiasmo incontenibile può essere anch'esso espressione e parte del più alto giornalismo di settore.

 

[agricolo]

Bene, dico io, ma che cosa ha risolto del problema principale delle auto elettriche? Nulla. Ha una autonomia di poco superiore alle panda elettriche di trent'anni fa. Bel risultato.
Quanto al RE, veramente siamo alle comiche, e non dico altro.

Sì che è"innovativa". Non risolve l'autonomia perchè con le tecnologie attuali (e secondo me anche future) non è risolvibile, ma per come è fatta l'auto ribadisco che è l'unica elettrica che in questo momento ha un senso. E' una due posti comodi più due agibili, con dimensioni da commuter ma all'occorrenza accessibile e sfruttabile in quattro. In più in città è un'autentica scheggia (provare per credere). Il REx è - come detto - un extender, non è pensato per l'uso frequente e come tale serve solo nell'emergenza, e così dev'essere.

 

[elancia]

Bene, dico io, ma che cosa ha risolto del problema principale delle auto elettriche? Nulla. Ha una autonomia di poco superiore alle panda elettriche di trent'anni fa. Bel risultato.
Quanto al RE, veramente siamo alle comiche, e non dico altro.

Sì che è"innovativa". Non risolve l'autonomia perchè con le tecnologie attuali (e secondo me anche future) non è risolvibile, ma per come è fatta l'auto ribadisco che è l'unica elettrica che in questo momento ha un senso. E' una due posti comodi più due agibili, con dimensioni da commuter ma all'occorrenza accessibile e sfruttabile in quattro. In più in città è un'autentica scheggia (provare per credere). Il REx è - come detto - un extender, non è pensato per l'uso frequente e come tale serve solo nell'emergenza, e così dev'essere.

Di elettriche esistono pure le Tesla, anch'esse possono avere un senso o no?
Ci mancherebbe che un'auto così, da 45.000 euro, in città non fosse una "scheggia".

 

[Eneagatto]

è talmente innovativa che per recuperare un po' di energia ha dovuto ricorrere allo zoccolo acceleratore/freno presente da 80 anni sui carrelli elevatori Caterpillar, visto che non riesce a capire quando è il caso di recuperare energia e quando no. Azione che invece riesce benissimo e senza alcun intervento del guidatore ad una decina di milioni di Toyota ibride che marciano per il mondo.

 

[agricolo]

è talmente innovativa che per recuperare un po' di energia ha dovuto ricorrere allo zoccolo acceleratore/freno presente da 80 anni sui carrelli elevatori Caterpillar, visto che non riesce a capire quando è il caso di recuperare energia e quando no. Azione che invece riesce benissimo e senza alcun intervento del guidatore ad una decina di milioni di Toyota ibride che marciano per il mondo.

Tu l'hai provata?

 

[arizona77]

Buca
Buca con acqua

Buca con fango

?

Belpi....vado io col filmatino

https://www.youtube.com/watch?v=J3J_Yq12XBM

da 0,40
a 1,30

 

[agricolo]

Di elettriche esistono pure le Tesla, anch'esse possono avere un senso o no?

No.

 

[arizona77]

Bene, dico io, ma che cosa ha risolto del problema principale delle auto elettriche? Nulla. Ha una autonomia di poco superiore alle panda elettriche di trent'anni fa. Bel risultato.
Quanto al RE, veramente siamo alle comiche, e non dico altro.

Sì che è"innovativa". Non risolve l'autonomia perchè con le tecnologie attuali (e secondo me anche future) non è risolvibile, ma per come è fatta l'auto ribadisco che è l'unica elettrica che in questo momento ha un senso. E' una due posti comodi più due agibili, con dimensioni da commuter ma all'occorrenza accessibile e sfruttabile in quattro. In più in città è un'autentica scheggia (provare per credere). Il REx è - come detto - un extender, non è pensato per l'uso frequente e come tale serve solo nell'emergenza, e così dev'essere.

Di elettriche esistono pure le Tesla, anch'esse possono avere un senso o no?
Ci mancherebbe che un'auto così, da 45.000 euro, in città non fosse una "scheggia".

scontato che l' elettrico fruibile..... sara' da veni'.

-La BMW sembra quasi un auto normale
diversmente da Peugeot e Nissan sforzati aborti futuristici
-La BMW e' costruita in materiali nobili, fra cui carbonio
a pacchi
-La BMW base costa 36,5 contro i 30,5 della Peugeot che ha 70 cv
-La BMW col RE costa si, 41,0, ma tale cifra comunque e' " solo "
l' 11% in piu' della base....

E che comunque la BMW, per prima, non si aspetta
grandi vendite fra i " normali ".....ma l' approdo su lidi
particolari, come la California, dove pare stia andando a ruba fra i vari VIPS .....
Ecologisti o spacciantisi per tali

 

[elancia]

Bene, dico io, ma che cosa ha risolto del problema principale delle auto elettriche? Nulla. Ha una autonomia di poco superiore alle panda elettriche di trent'anni fa. Bel risultato.
Quanto al RE, veramente siamo alle comiche, e non dico altro.

Sì che è"innovativa". Non risolve l'autonomia perchè con le tecnologie attuali (e secondo me anche future) non è risolvibile, ma per come è fatta l'auto ribadisco che è l'unica elettrica che in questo momento ha un senso. E' una due posti comodi più due agibili, con dimensioni da commuter ma all'occorrenza accessibile e sfruttabile in quattro. In più in città è un'autentica scheggia (provare per credere). Il REx è - come detto - un extender, non è pensato per l'uso frequente e come tale serve solo nell'emergenza, e così dev'essere.

Di elettriche esistono pure le Tesla, anch'esse possono avere un senso o no?
Ci mancherebbe che un'auto così, da 45.000 euro, in città non fosse una "scheggia".

scontato che l' elettrico fruibile..... sara' da veni'.

-La BMW sembra quasi un auto normale
diversmente da Peugeot e Nissan sforzati aborti futuristici
-La BMW e' costruita in materiali nobili, fra cui carbonio
a pacchi
-La BMW base costa 36,5 contro i 30,5 della Peugeot che ha 70 cv
-La BMW col RE costa si, 41,0, ma tale cifra comunque e' " solo "
l' 11% in piu' della base....

E che comunque la BMW, per prima, non si aspetta
grandi vendite fra i " normali ".....ma l' approdo su lidi
particolari, come la California, dove pare stia andando a ruba fra i vari VIPS .....
Ecologisti o spacciantisi per tali

http://www.greenstyle.it/tesla-model-s-prezzi-in-calo-e-vendite-raddoppiate-in-europa-79526.html

In effetti pare essere un must to have in generale, in certi ambienti.