che prova redicola

[renexx]

Alla fine della prova, QR scrive che la i3 è la macchina adatta per fare quei 20/30 km al giorno di commuting urbano, come del resto tutte le elettriche. Il costo è proibitivo per tutte quante, per cui restano oggetti per happy few.
Il fatto di aver dotato la i3 di RE non la rende competitiva con le ibride, plug-in o meno che siano. Semplicemente, il RE evita il panico da emergenza. Per fare un esempio assolutamente a caso: sono in centro, ho ancora autonomia nelle batterie per poco più del ritorno a casa, ma per un imprevisto devo andare fino all'aeroporto (o dovunque vogliate) a prendere una persona? Con il RE posso, altrimenti taxi...

 

[Utente_1789434819]

Se la i3 in elettrico è addirittura esuberante, quando si deve contare sulle trentina di cv del RE, diventa spompa a tal punto da vietare comuni salite o semplici sorpassi in autostrada. Inoltre, ci si deve fermare spessissimo per riempire il minuscolo serbatoio. Tutto ciò la prova lo evidenzia chiaramente, per il fatto che la prova stessa è stata fatta giusto per quello.

Il fatto di aver dotato la i3 di RE non la rende competitiva con le ibride, plug-in o meno che siano. Semplicemente, il RE evita il panico da emergenza. Per fare un esempio assolutamente a caso: sono in centro, ho ancora autonomia nelle batterie per poco più del ritorno a casa, ma per un imprevisto devo andare fino all'aeroporto (o dovunque vogliate) a prendere una persona? Con il RE posso, altrimenti taxi...

Si, ma così concepito non è un exetended range come ti fanno credere e ti fanno pagare profumatamente ma ben si un "life jacket", un giubbotto di salvataggio.
Questa soluzione è degna di un prodotto cinese non di Bmw.

 

[manuel46]

Da tanti anni, anche per ragioni economiche, ho smesso di leggere le riviste di auto e moto,
fin che non dovrò cambiare auto, possono fare tutte le prove del mondo,
e quando dovrò cambiarla, prima cosa il modello dev'essere fuori da almeno 2 anni,
poi raccoglierò pregi e difetti dai vari forum, da chi la possiede, da chi la guida tutti i giorni......e non chi ci fa un test per poi sparare qualche cavolata a seconda di come è sceso dal letto quel giorno,
purtroppo quando le leggevo le prove e poi toccavo con mano,
ho constatato come si usino spessissimo 2 pesi e 2 misure,
quindi io per i fondelli non mi faccio più prendere.......
o come quando c'è un accessorio di serie su una segmento C e non lo si nomina nemmeno, per poi decantare lo stesso accessorio su una segmento D,
allora se è un accessorio da lodare perchè non tutte le segmento D lo hanno, per la segmento C cosa dovresti scrivere?
è anche in questi particolari che si perde credibilità!

 

[agricolo]

Si, ma così concepito non è un exetended range come ti fanno credere e ti fanno pagare profumatamente ma ben si un "life jacket", un giubbotto di salvataggio.

Che è esattamente ciò che dev'essere un range extender. L'auto è un'elettrica pura a tutti gli effetti, il REx dovrebbe servire solo in casi estremi (appunto, per evitarti di chiamare il carro attrezzi per fare gli ultimi venti km). Non ha senso fare un'elettrica con un REx "full power", perchè costerebbe troppo per quello che serve. Se uno compra un'elettrica e sa che anche solo il 20% del suo chilometraggio lo deve fare a benzina fa una cazzata, punto e basta.

 

[renatom]

Si, ma così concepito non è un exetended range come ti fanno credere e ti fanno pagare profumatamente ma ben si un "life jacket", un giubbotto di salvataggio.

Che è esattamente ciò che dev'essere un range extender. L'auto è un'elettrica pura a tutti gli effetti, il REx dovrebbe servire solo in casi estremi (appunto, per evitarti di chiamare il carro attrezzi per fare gli ultimi venti km). Non ha senso fare un'elettrica con un REx "full power", perchè costerebbe troppo per quello che serve. Se uno compra un'elettrica e sa che anche solo il 20% del suo chilometraggio lo deve fare a benzina fa una cazzata, punto e basta.

Non ho letto la prova, ma andando per logica, un range extender da una trentina di cavalli dovrebbe essere in difficoltà in autostrada, ma cavarsela nelle altre situazioni.
Non so come funziona, ma se hanno fatto le cose come immagino, dato che la potenza media realmente impiegata, al di fuori dell'autostrada, dovrebbe essere inferiore ai 30 cavalli dopo un po' dovrebbe ricostruire un minimo di carica nelle batterie.

Così, tanto per darci una regolata, ieri sono andato a Roma per statale e ho consumato quasi 10 litri di gasolio in 2 h 50' viaggiando ad una velocità media di poco inferiore agli 80 km/h.

Facendo una stima di rendimento attorno al 30-35%, si arriva a dire che ho impiegato una potenza media di 10-12 KW, quindi l'RE ce la dovrebbe fare.

 

[agricolo]

Non ho letto la prova, ma andando per logica, un range extender da una trentina di cavalli dovrebbe essere in difficoltà in autostrada, ma cavarsela nelle altre situazioni.
.

Appunto.

 

[Utente_1789434819]

Si, ma così concepito non è un exetended range come ti fanno credere e ti fanno pagare profumatamente ma ben si un "life jacket", un giubbotto di salvataggio.

Se uno compra un'elettrica e sa che anche solo il 20% del suo chilometraggio lo deve fare a benzina fa una cazzata, punto e basta.

A questo punto secondo te tutte le Plug-In e la Volt sono una cazzata.
Se mi devi fare un giubbotto salvagente allora studialo come si deve con una soluzione dedicata e non posticcia utilizzando un motore alimentato a benzina. Con uno a Metano o a Gpl inquinavi e spendevi meno in caso di utilizzo se proprio deve essere una soluzione di fortuna.
Inoltre stiamo parlando di un'auto da 45 mila euro che fa si e no 120 km progettata da zero e non una recuperata da un modello in produzione, forse assicurando al cliente quando ha finito la carica le stesse prestazioni di quando va a batterie contribuirebbe ad avere una considerazione e diffusione maggiore. E poi cosa cambia ? Se finita la carica hai un giubbotto di salvagente ti comporti in un modo e se invece hai a disposizione una scialuppa ti comporti in maniera diversa ?
A queste condizioni molti anche se se la potrebbero permettere non la prendono in considerazione anche se si chiama Bmw.

 

[Rambogrigio]

un altra volta la QR si supera nelle sue prove ! (dopo quelli sui ultimi modelli VAG)
nel numero di gennaio c'è la prova della i3-REX della BMW !

non so neanche dove cominciare ! forse dal detto che la SEVERA PROVA andare con una macchina del 2014 che deve essere qualcosa del futuro la prova secondo QR è sostanzialmente positivo !!!!

1.) viaggi lunghi NO PROBLEM !!!

ci siamo !!!!!!! consumo medio di benzina 12km/l ad una media di 88km/h...41 litri di benzina per andare da Milano a Roma secondo QR è sostanzialmente positivo !!!! in più c'è ovviamente anche il consumo energia elettrica ...ma ne pesa poco. in tutto una spesa di quasi 80?

2.) qui si sente a casa !!!!

in città la carica è finita dopo solo 109km! con una media di 24km/h percorsi in diversi giorni e per fare altri 127km ci ha voluto 9 litri di benzina che corrisponde ad un consumo di 7x100... costo finale per i 236km 21? proprio il suo forte !!!!

3.) solo per emergenza !!!

ma neanche, perché guardando i dati ancora ancora va bene, ma in verità il test hanno interrotto (doveva essere di appena 19km col REX in salita) ma sembra la macchina non cela faceva proprio !!!

ma è vero....si parla di una macchina di prestigio o mi sono perso qualcosa ! se era forse una cinese o giapponese o francese ....che valanga di critiche sarebbero cadute sul prodotto ????!!!

invece no...la prova secondo QR sostanzialmente positivo !!!!

IO SPERO ALLMENO SI FANNO PAGARE BENE PER DIRE COSE DEL GENERE !!!!

La i 3 è a dir poco inguardabile (per i miei gusti s'intende), esteticamente la i8 è a dir poco fantastica, ma guarda caso pur avendo un costo esagerato, più alto di quello di una vera supercar, non è competitiva neppure rispetto ad una più economa Porsche Cayman che costa la metà....mi chiedo perché mai insistono a immettere sul mercato fetecchie del genere senza che ci sia un reale vantaggio per il cliente.

 

[arizona77]

Per dar lustro al marchio
Un po' come l' altissima moda, quella taglia 38/40

 

[agricolo]

A questo punto secondo te tutte le Plug-In e la Volt sono una cazzata.
.

Esatto.

 

[francisco2010]

Osservo questo ennesimo
episodio
dell' eternamente ricercato conflitto
fra i due " rami " principali del Ro Ber To.....

Con signorile distacco.....

Che senso ha scrivere un messaggio che non so quanti possono interpretare??
Il primo dovere di chi scrive é farsi capire, non essere criptico.

 

[renatom]

Si, ma così concepito non è un exetended range come ti fanno credere e ti fanno pagare profumatamente ma ben si un "life jacket", un giubbotto di salvataggio.

Se uno compra un'elettrica e sa che anche solo il 20% del suo chilometraggio lo deve fare a benzina fa una cazzata, punto e basta.

A questo punto secondo te tutte le Plug-In e la Volt sono una cazzata.
Se mi devi fare un giubbotto salvagente allora studialo come si deve con una soluzione dedicata e non posticcia utilizzando un motore alimentato a benzina. Con uno a Metano o a Gpl inquinavi e spendevi meno in caso di utilizzo se proprio deve essere una soluzione di fortuna.
Inoltre stiamo parlando di un'auto da 45 mila euro che fa si e no 120 km progettata da zero e non una recuperata da un modello in produzione, forse assicurando al cliente quando ha finito la carica le stesse prestazioni di quando va a batterie contribuirebbe ad avere una considerazione e diffusione maggiore. E poi cosa cambia ? Se finita la carica hai un giubbotto di salvagente ti comporti in un modo e se invece hai a disposizione una scialuppa ti comporti in maniera diversa ?
A queste condizioni molti anche se se la potrebbero permettere non la prendono in considerazione anche se si chiama Bmw.

Di tante cazzate progettuali, un range extender a metano, su un veicolo del genere, mi sembra una delle più grosse.
I motivi, ingombro, peso, costi, complessità mi paiono ovvi.]

 

[ginxi]

Penso che andrà a finire nell'elenco dei maggiori flop di auto:
esempio:

http://www.linkiesta.it/auto-flop

 

[Utente_1789434819]

Di tante cazzate progettuali, un range extender a metano, su un veicolo del genere, mi sembra una delle più grosse.
I motivi, ingombro, peso, costi, complessità mi paiono ovvi.]

A me risulta il "solo dove trovare lo spazio delle bombole".
Ma se Fiat riesce a metanizzare una Panda che tra l'altro è ben 35 cm. più corta, 30 più stretta e costa 35 mila euro meno, non mi sembra che quelli della Bmw siano più scarsi a livello di progettazione.

 

[renatom]

Di tante cazzate progettuali, un range extender a metano, su un veicolo del genere, mi sembra una delle più grosse.
I motivi, ingombro, peso, costi, complessità mi paiono ovvi.]

A me risulta il solo dove trovare lo spazio delle bombole.
Se Fiat riesce a metanizzare una Panda che tra l'altro è ben 35 cm. più corta e 30 più stretta, non mi sembra che quelli della Bmw siano più scarsi a livello di progettazione.

Stiamo parlando di una cosa che deve essere usata solo di rado.
A che serve complicarsi la vita ed aumentare i costi?
Se lo usi spesso hai semplicemente sbagliato a comprare quell'auto.
Se sei in un posto dove il metano non c'è che fai?

Ripeto: sarebbe una stupidaggine colossale.