Centimetri sprecati...

[zagoguitarhero]

Come la Hyundai Inster, in poche mosse diventa un letto matrimoniale bello ampio.

A differenza della Inster però la Twingo era alla portata delle tasche di qualsiasi diciottenne neopatentato e con gli ormoni a palla; e volendo con la fidanzatina e due borse, la Twingo li avrebbe portati tranquillamente in camporella a Capo Nord.

 

[nafnlaus]

A differenza della Inster però la Twingo era alla portata delle tasche di qualsiasi diciottenne neopatentato e con gli ormoni a palla; e volendo con la fidanzatina e due borse, la Twingo li avrebbe portati tranquillamente in camporella a Capo Nord.

Condivido.
Non c'era bisogno d'altro .. ma tanto oggi non pare argomento troppo interessante.

 

[zagoguitarhero]

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Non c'era bisogno d'altro .. ma tanto oggi non pare argomento troppo interessante.

Io ho guidato per qualche anno la versione van, perché da studente come lavoretto consegnavo le pizze a domicilio e la pizzeria aveva due Twingo Van. Quel 1200 aveva solo 60 CV, ma l'auto era leggerissima, è stata una delle auto più divertenti che ho guidato in vita mia, la rimpiango ancora oggi. Quelle pizze volavano, altro che i rider di Glovo!!!

 

[cocis]

Qualche giorno fa sono stato ospite per un breve tratto sulla Audi A6 Avant di un amico. Parliamo di un condominio da 5 metri per 1,90, roba che in una station degli anni '80 di quelle dimensioni ci potevi ballare la macarena a capodanno, mentre adesso ho fatto letteralmente "fatica" a sedermi per via di quella specie di propaggine che sporge dalla plancia, come si vede nella foto:

In più, imperversa la mania di fare questi "tunnel" centrali larghi come un tavolo della sagra della luganega che tolgono ulteriore spazio, e in aggiunta a porte spesse come quella del caveau di una banca finiscono per rendere angusti abitacoli potenzialmente enormi. Ora non pretendo di tornare alla panchetta della Fiat 1500,

...ma vuoi vedere che non è possibile una sana via di mezzo?

E vogliamo parlare del bagagliaio?
Una volta nelle station wagon ci caricavi di tutto..
Oggi nelle suv il bagagliaio è più piccolo di quello dinuna punto..

 

[Bauscia]

non ho letto tutto, ma le dimensioni interne ridicole, son dovute ai crash test. meno spazio per muoversi ha il manichino, e meno danni subisce.
anche le portiere han spessori assurdi, per incassare gli urti laterali con meno danni.
una volta in un cinquino ci si stava in 5, adesso ci sono auto con superficie doppia, per solo 4 persone

 

[robby1954]

Il problema segnalato è reale. Sembra che tutti si siano dimenticati la lezione del grande Giorgetto Giugiaro, che ebbe la geniale idea di alzare le auto, specie le utilitarie, regalando loro un'abitabilità insospettabile, che oggi purtroppo è ben difficile trovare, anche nei cosiddetti SUV. Ricordo con nostalgia la comodità e la praticità della Fiat UNO. Vorrei che comodità ed ergonomia tornassero tra le priorità dei progettisti, al posto di inutili maxi schermi e maxi tunnel centrali. E poi i costruttori si lamentano perchè gli automobilisti sono restii a cambiare auto!
Dovrebbero fare auto più comode e pratiche nell'uso di tutti i giorni

 

[OttoValvole-Fire]

ci sono tante chicche che si sono perse nel tempo, la Fiat Idea aveva un pratico tascone sopra le alette parasole, il divanetto posteriore era scorrevole e reclinabile, abbattibile in 3 pezzi, c'era una ricerca sulla praticità che oggi manca del tutto, le varie soluzioni delle portiere o a libro tipo la Meriva o scorrevoli tipo la B-Max, divani posteriori scorrevoli sulla Delta ma anche sulla Ypsilon Twingo e Yaris che all'occorrenza permettevano un abitabilità eccezionale, sedili a scomparsa tipo la Zafira, 3 sedili separati tipo la 307 wagon, la Multipla non la nomino perchè lì ci si potrebbe fare una tesi di laurea. Tante soluzioni erano acchiappa clienti perchè all'epoca il cliente badava a queste cose, magari una plafoniera in più ti faceva vendere la macchina, oggi è diverso.....si è perso anche quel senso di ariosità, luminosità, colori chiari, ormai è un trionfo di nero su nero, finestrini sempre più rastremati e oscurati, cielo nero, l'auto è diventata un animale notturno

 

[Kentauros]

ci sono tante chicche che si sono perse nel tempo, la Fiat Idea aveva un pratico tascone sopra le alette parasole, il divanetto posteriore era scorrevole e reclinabile, abbattibile in 3 pezzi, c'era una ricerca sulla praticità che oggi manca del tutto

Confermo, dato che ho una Musa, unica auto in alternativa al presente è Honda Jazz coi magic seats.

 

[GuidoP]

ci sono tante chicche che si sono perse nel tempo, la Fiat Idea aveva un pratico tascone sopra le alette parasole, il divanetto posteriore era scorrevole e reclinabile, abbattibile in 3 pezzi, c'era una ricerca sulla praticità che oggi manca del tutto, le varie soluzioni delle portiere o a libro tipo la Meriva o scorrevoli tipo la B-Max, divani posteriori scorrevoli sulla Delta ma anche sulla Ypsilon Twingo e Yaris che all'occorrenza permettevano un abitabilità eccezionale, sedili a scomparsa tipo la Zafira, 3 sedili separati tipo la 307 wagon, la Multipla non la nomino perchè lì ci si potrebbe fare una tesi di laurea.

Risparmio di scala, industrial design chiamalo come vuoi di certo risparmio non per noi......

Tante soluzioni erano acchiappa clienti

Anche oggi ci sono tante soluzioni acchiappa clienti, come le comode rate......

 

[OttoValvole-Fire]

le comode rate ci sono sempre state, una volta si chiamavano cambiali, solo che una volta la Fiat faceva la Fiat, faceva le macchine e le vendeva, la banca faceva la banca, prestava i soldi e ci guadagnava gli interessi, oggi la Stellantis (tutti i gruppi) fanno da banca prima di tutto e la produzione ha un ruolo secondario, non importa come dove e quando viene fatta la macchina, importa recuperare le spese e guadagnare il giusto per reinvestire nel modello nuovo e guadagnare tutto il resto (che però appare in un'altro bilancio mai nominato e mai citato) dalla "BANK" del gruppo.

 

[OttoValvole-Fire]

ma considerate che questo esisteva già all'epoca della Fiat Sava quindi almeno 40 anni