Vi potete sbattere quanto e come volete, ma non è come dite.
Non è assolutamente che elasticità e coppia sono prerogative dei bistadio.
Ve lo ripeto per l'ultima volta, dopo di che non ci torno più sopra.
I valori di coppia si possono migliorare anche intervenendo su iniezioni, pressioni, tarature delle centraline, rapportatura di cambi.
È chiaro che posto il giusto equilibrio tra cilindrata e potenza, (da 1.3 non puoi far uscire 90 o 100 cv), buoni motoristi riescono a perseguire questi obbiettivi anche e meglio con un solo turbo, che IMHO è più che sufficiente.
Per restare in casa, andate a vedere il 2.0 d da 140 cv BMW.
La doppia sovralimentazione, un turbo piccolo a bassi giri ed uno più grande agli alti, serve solo e soltanto quando si vogliono raggiungere grandi potenze con piccole cilindrate, cosa tra l'altro sbagliatissima, poiché si va a compromettere l'affidabilità inesorabilmente.
Dopo che avete visto la coppia del 118d, oppure 2.0 tdi 140 andate a vedere la curva di coppia di un 3 litri diesel, poi NON ne riparliamo.
Per me la questione è chiusa. Chi vuol capire, ha capito. Agli altri, auf wiedersehen.
