Capi d'accusa per MAZDA3: non vende nemmeno lei.

[Terenceheal]

Per me è un'ottima auto con potenze adeguate al traffico e ai limiti.
Ma all'italiano piacciono di più le auto crucche, per una questione di "immagine", perchè lo stereotipo "non si rompe mai" è un pò svanito, ora è rimasto lo "status"

 

[elancia75]

Per me è un'ottima auto con potenze adeguate al traffico e ai limiti.
Ma all'italiano piacciono di più le auto crucche, per una questione di "immagine", perchè lo stereotipo "non si rompe mai" è un pò svanito, ora è rimasto lo "status"

Però quante 116d vendono grazie alla 135i, e ai brasoni delle motorsport? Quante A3 TDI grazie alla sola esistenza e pubblicità delle versioni S e RS col nome "quattro" markettizzato pure su Haldex? Ecco, versioni toste e sportive meno toste servirebbero eccome. La MPS è stata un'icona, sui generis e altrove... ora servirebbe, come servirebbe la mappatura 175cv su assetto tosto magari markettizzato con pacchetti con nomi d'effetto (s-line).

 

[Terenceheal]

Per trascinare le vendite di qualche auto in più magari servirebbe. Bisogna vedere se la casa intende investire soldi per questo motivo.
A me dell'auto interessa la sostanza, non compro certo la 500 solo perchè c'è anche la versione Abarth super pompata.

 

[scaglietti12_1625722317]

Pretendere che una categoria C giapponese venda mi sembra difficile (pulsar,civic-orrenda,)certe auto anche se belle non vendono.
Nessuno lo vuole ammettere, ma credo che se al posto dello stemma mazda ci fosse stato un 4 anelli avrebbe venduto.
Mazda credo che sia tra le marche più affascinanti dal punto di vista estetico e tecnico, poco apprezzata dalla gente.
Ma vi ricordate quando è uscita la seconda serie della bmw serie 1? Lo so, sono due auto diverse, ma vi ricordate i fari anteriori? Forse non avevano fatto in tempo a disegnarli e qualcuno ci ha sputato sopra.quante ne hanno vendute? Molte.
Quindi che sia lunga 10 cm in + in - , bagagliaio piccolo o grande, credo che sia un problema di percezione del brand.

 

[alexmed]

L'unica cosa che non mi piace delle MAzda3 benzina di mia sorella è il rumore esterno quando è fredda, è "spernacchiante". Poi dopo poco diventa normale... appena accesa mi lascia perplesso è anche alto come rumore. Lo avete notato?

 

[automoto3]

Infatti, come penso anche io: la CX-3 ha il pianale della Mazda 2 (rendiamoci conto!) e ciò nonostante hanno anche pubblicizzato/reso noto di averci lavorato su per una ottima tenuta di strada ...
Invece la Mazda3 dovrebbe ancora condividere l'ottimo pianale della Focus, con il prezioso MultiLink al posteriore (condiviso da C-Max, Volvo e appunto Mazda).
Quindi credo anche io che la 3 sia davvero molto più piantata a terra della più gettonata CX-3 ... questa vende solo grazie all'estetica e alla novità che rappresenta.

 

[Terenceheal]

Questi piccoli SUV, i B-SUV, avendo un baricentro alto, per ottimizzare l'assetto, hanno sospensioni molto rigide, che rendono l'auto poco confortevole.
La 3 invece, sicuramente ha un confort di altra categoria.

 

[eugenio62]

Nei segmenti tradizionali come il C per avere successo non devi sbagliare niente.
In più se sei "nuovo" è anche peggio.
La 3 non ha palesi mancanze....ma tante piccole cose che ti lasciano dubbioso.
La formula "Delta" a metà strada tra C e D non funziona....pochi centimetri che te la fanno percepire troppo lunga.
Il 2.2 con la pubblicità martellante del dowsizing non funziona....soli contro tutti.
1.5 TD troppo piccolino.
Motori a benzina aspirati.....tutti vanno nella direzione opposta....anche qui soli contro tutti.
Concessionari Mazda pochi.
Pubblicità scarsa

Non basta ? Vi sembra poco?

 

[Divergent]

Io la 3 la prenderei al volo, ho anche un concessionario in zona, solo che il 2.0 a benza non ha il cambio automatico e nella congestionata area milanese è quasi d'obbligo.
non capisco perchè sulla Cx3 c'è e sulla 3 normale no, mistero.
p.s. se non fossimo in Italia miravo alla 6 col 2.5

 

[eugenio62]

Io la 3 la prenderei al volo, ho anche un concessionario in zona, solo che il 2.0 a benza non ha il cambio automatico e nella congestionata area milanese è quasi d'obbligo.
non capisco perchè sulla Cx3 c'è e sulla 3 normale no, mistero.
p.s. se non fossimo in Italia miravo alla 6 col 2.5

Ecco un altro piccolo tassello che fa di una macchina interessante un insuccesso commerciale...aggiungiamolo agli altri "buchi" del progetto.

 

[Spiderman75]

Io aggiungo per esperienza personale che la rete vendita Mazda è troppo rigida.... non le vogliono vendere a chi proviene dalla triade tedesca.
Si fossilizzano su prezzi di listino che -loro- ritengono bassi invece di capire che chi è disposto a prendere una Mazda provenendo da Audi o Mercedes (come lo ero io qualche tempo fa) lo farebbe prendendo versioni full optional (mai disponibili in tempi brevi) e a condizioni favorevoli (il mercato prima lo devi conquistare).

 

[eugenio62]

Troppo piccolino per fare il quarto di miglio o se vuoi sorpassare una M3, ma nel traffico normale posso assicurarti che non è troppo piccolino. Certo, il 2.2 è meglio ma allora tante altre cose sono meglio, e se si vuole pure peggio.
Sai cosa? Dovevano fare il 1.5 da 200cv, allora si...ma 105...il 1.5 da 105...risonanza di numeri, non piace alla gente, sebbene sia tutt'altro che un cèsso.

So bene che 105 cv bastano ed avanzano...figurati che una classe A di cavalli ne ha 109 e se ne vedono anche in allestimento AMG.

Comunque, come dicevamo, non c'è un singolo elemento di questa Mazda che sia palesemente non all'altezza......ci sono tanti piccoli tasselli.
E, come sempre dicevamo, il segmento C convenzionale è un segmento in cui non devi sbagliare niente.

Magari per un crossover puoi fare tutte le porcate che vuoi.....

 

[Cometa Rossa]

... nè la lunghezza tabù.

se pensi che è 5 cm più corta della mia precedente E91, forse la lunghezza è effettivamente eccessiva, anche se le auto attuali tendono a crescere in dimensioni

 

[automoto3]

Nessuno si chiede se - evidentemente - sia finito il tempo delle berlinette basse e stradaiole?
Oramai la clientela si è indirizzata sulla novità, cioè il suv o meglio il crossover e, per averlo, non gliene potesse fregà di come è fatto sotto o che bontà di telaio monta: adesso tira questo tipo di auto.
Magari quando sarà finita 'sta moda (ma non ci credo molto) si ritornerà a guardare alle berlinette.

 

[Cometa Rossa]

[QUOTE="scaglietti12, post: 2187922, member: 30765"
Nessuno lo vuole ammettere, ma credo che se al posto dello stemma mazda ci fosse stato un 4 anelli avrebbe venduto.[/QUOTE]

Se ci fossero stati i 4 anelli avrebbe avuto varie versioni di carrozzeria, una gamma sterminata di motori, cambi ed accessori per personalizzarla. Ed avrebbe venduto per quello; perchè se provi a mettere in vendita un'auto con i 4 anelli disponibile con 3 motori, due cambi, 4 accessori in croce per integrare la dotazione di serie, stai tranquillo che i 4 anelli rimangono a prendere polvere nel concessionario

 

[Nomis]

Nessuno si chiede se - evidentemente - sia finito il tempo delle berlinette basse e stradaiole?
Oramai la clientela si è indirizzata sulla novità, cioè il suv o meglio il crossover e, per averlo, non gliene potesse fregà di come è fatto sotto o che bontà di telaio monta: adesso tira questo tipo di auto.
Magari quando sarà finita 'sta moda (ma non ci credo molto) si ritornerà a guardare alle berlinette.

Vero è che la moda ora sono i crossover-Suv, ma una previsione riportata su QR prevede che la loro crescita, a livello globale, possa arrivare ad una percentuale del 50% nei prossimi 8-10 anni.. mentre in Italia siamo ora a percentuali dell'ordine del 30% del mercato .... questo vuol dire che ci sarà comunque sempre spazio per berline tecnicamente valide, gradevoli esteticamente e dalla guida appagante, magari anche convenienti, personalizzabili, ben supportate da rete di vendita e pubblicità, etc., etc. ...... d'altra parte l'anno scorso hanno venduto nel mondo quasi 900.000 Golf .... tanto per dirne una ..... non saranno mica andate tutte alle casalinghe tedesche .....