Cambio robotizzato Suzuki e delucidazioni

[sheva850]

Salve ragazzi

Un mio conoscente ha da poco preso una Suzuki Swift del 2008, ho fatto un giro con lui e nelle cambiate sembra davvero molto fluido, assolutamente nulla da dire. Ho sentito parlare male dei robotizzati, ma devo dire che è comodo è gradevole (Almeno quello sulla swift 2008).

Ha praticamente 5 marce e poi il selettore se lo vuoi guidare diciamo in manuale. Ieri mi è venuto un dubbio a cui sicuramente tutti voi anche in base alle esperienze personali, saprete rispondermi.

Ho notato che ha quel tipico trascinamento quando lasci il freno, insomma, la macchina cammina, seppur lentamente in pianura, ma:

1: Leggo sempre che il freno va rilasciato lentamente e che al rilascio si sente un leggerissimo sobbalzo, magari bisogna farci il piede ... ma come si comporta se lo si lascia velocemente? Ovviamente senza macchine avanti ...

2: In salita come si comporta? la macchina arretra quando non ce la fa? Bisogna sempre lasciare completamente il freno prima di pigiare sull'acceleratore oppure si può accelerare e nel frattempo rilasciare lentamente il freno?

Scusate le tante domande, ma sono molto curioso
Ovviamente ditemi le vostre esperienze

Grazie

 

[Bombazza95]

I cambi automatici che hanno l'effetto di trascinamento sono quelli classici a convertitore, probabilmente sul robotizzato della swift sarà "simulato" visto che hai una normalissima frizione che potrebbe benissimo staccare la trasmissione.

Detto questo, lasciando di botto il freno non succede proprio nulla, parte magari balzellando, ma comunque non supera i 5kmh circa...un po'come quando rilasci la frizione di un diesel senza accelerare.

In salita devi guidare normalmente tenendo il piede sul freno, è dannoso sfruttare il trascinamento per tenere la macchina ferma in salita, oltre che rischioso per te ..tra l'altro non è da escludere che sia programmato in modo da staccare la frizione completamente (come un manuale) quando "sente" che è in salita.

Buona domenica.

 

[ilopan]

Si riferivano a quelli del gruppo Volkswagen, quelli si che fanno pena.

 

[agricolo]

I cambi automatici che hanno l'effetto di trascinamento sono quelli classici a convertitore,

Lo fanno tutti (o per lo meno, lo faceva l'M-MT Toyota e lo fa il PowerShift Ford), aiuta nei parcheggi.

 

[Bombazza95]

I cambi automatici che hanno l'effetto di trascinamento sono quelli classici a convertitore,

Lo fanno tutti (o per lo meno, lo faceva l'M-MT Toyota e lo fa il PowerShift Ford), aiuta nei parcheggi.

Precisato subito dopo .
Intendevo dire che è una modalità di funzionamento, non una caratteristica "intrinseca" come lo è per i cambi a convertitore.

 

[sheva850]

Grazie ragazzi, non ho capito solo la questione della salita.

Cioè se ha una discreta pendenza, ok freno chiaramente, ma quando si riparte, come fate voi solitamente?

1: Lasci il freno, e la macchina rimane ferma per un secondo e tu in quel lasso di tempo puoi accellerare (freno rilasciato completamente) ?

2: Lasci il freno ma la macchina indietreggia, quindi accelleri di colpo per evitare di sbattere dietro (Il freno va rilasciato completamente)?

3: Lasci il freno a metà e non completamente e inizi ad accellerare?

Questa cosa non mi è chiara

Voi come fate?

Per vostra esperienza i cambi robotizzati (Non quelli pessimi, penso che quello suzuki sia un buon cambio in quanto ad affidabilità, ma chiaramente non paragonabile ad un convertitore di coppia) come vanno utilizzati in salita e senza freno a mano?

Grazie, la vostra esperienza è molto importante

 

[fabiologgia]

Grazie ragazzi, non ho capito solo la questione della salita.

Cioè se ha una discreta pendenza, ok freno chiaramente, ma quando si riparte, come fate voi solitamente?

1: Lasci il freno, e la macchina rimane ferma per un secondo e tu in quel lasso di tempo puoi accellerare (freno rilasciato completamente) ?

2: Lasci il freno ma la macchina indietreggia, quindi accelleri di colpo per evitare di sbattere dietro (Il freno va rilasciato completamente)?

3: Lasci il freno a metà e non completamente e inizi ad accellerare?

Questa cosa non mi è chiara

Voi come fate?

Per vostra esperienza i cambi robotizzati (Non quelli pessimi, penso che quello suzuki sia un buon cambio in quanto ad affidabilità, ma chiaramente non paragonabile ad un convertitore di coppia) come vanno utilizzati in salita e senza freno a mano?

Grazie, la vostra esperienza è molto importante

Lasci il freno e acceleri molto tranquillamente con una l sola perchè sennò la macchina va troppo veloce. Non indietreggia e non sussulta, non preoccuparti.
Se hai paura e vuoi provare fatti accompagnare su una salita ripida, ti fermi, scendi, metti un birillo o una scatola vuota o quel che vuoi dietro la macchina a 20-30 cm e fai lo spunto. In questo modo ti renderai conto che non occorre alcuna cautela particolare, tutto viene spontaneamente e senza problemi. Con una l sola.

Saluti

 

[sheva850]

Grazie mille per le info Fabiologgia

Sai essendo abituato con il manuale che c'è quel gioco di mezza frizione, a volte viene automatico pensare che sia la stessa cosa, ma chiaramente parliamo di due cose ben diverse.

Quindi lascio il freno sempre completamente, in ogni frangente, che sia pianura o salita, ripeto, completamente e poi posso iniziare ad accellerare, giusto?

cosa intendi con l'espressione '' Con una l sola '' ?

Grazie mille, gentilissimi tutti ...

 

[fabiologgia]

Grazie mille per le info Fabiologgia

Sai essendo abituato con il manuale che c'è quel gioco di mezza frizione, a volte viene automatico pensare che sia la stessa cosa, ma chiaramente parliamo di due cose ben diverse.

Quindi lascio il freno sempre completamente, in ogni frangente, che sia pianura o salita, ripeto, completamente e poi posso iniziare ad accellerare, giusto?

cosa intendi con l'espressione '' Con una l sola '' ?

Grazie mille, gentilissimi tutti ...

Intendo che il verbo ACCELERARE (il maiuscolo è solo per evidenziare e non per gridare) si scrive con una elle sola. Giusto una Ferrari può accellllerare così velocemente da meritare ben 4 elle.

Saluti

 

[sheva850]

Ahahaha oddio scusa hai ragione in effetti!

Ad ogni modo quindi ritornando per l ultima volta sul pezzo, si rilascia del tutto il freno e poi si passa sull acceleratore giusto?

Quindi da questo deduco che la macchina resta ferma o sbaglio?

Poi chiaro queste cose finchè uno non le prova non se ne rende conto, purtroppo il tizio è ripartito e io avevo questo dubbio ed ero curioso nel capire un po' il funzionamento.

Grazie

 

[agricolo]

si rilascia del tutto il freno e poi si passa sull acceleratore giusto?

Se hai l'hill holder, come penso ormai abbiano tutte, si arrangia lui. In alternativa, se la pendenza è sensibile il cambio non ce la fa a tenere ferma l'auto, quindi per non fare la pelle alla frizione bisogna aiutarla, o col freno a mano, o usando il piede sinistro per modulare il rilascio del freno finchè acceleri. Comunque, viene più facile che col cambio manuale.

 

[sheva850]

Grazie agricolo

Però cioè poi nella realtà come avverrebbe?

Riesci a spiegarlo meglio?

Tipo si pigia sul freno, lo si porta tipo a metà e si inizia gia ad accelerare o cosa?

Con il freno a mano invece? Scusa se mi soffermo, ma non si trova un video, niente che fa capire per bene come funziona la cosa, che poi tutto sommato è una delle più importanti, perchè se non sai farlo e prendi un automatica per la prima volta riachi di tamponare il tizio dietro.

Grazie

 

[sheva850]

Mi piacetebbe conoscere la vostra tecnica ecco ... Perchè una tecnica deve esserci per forza ...

Thanks

 

[fabiologgia]

Mi piacetebbe conoscere la vostra tecnica ecco ... Perchè una tecnica deve esserci per forza ...

Thanks

Nessuna tecnica né col cambio manuale né con quello automatico, viene tutto assolutamente spontaneo e naturale a partire dalla quarta o quinta volta che sali su una vettura sedendoti al posto di guida.
E' esattamente come per lo sterzo, tra un po' mi aspetto la domanda "ma come fate a sapere di quanti gradi si deve ruotare il volante per percorrere una curva?"
Dalle domande che fai sembra che tu non abbia mai guidato un'auto in vita tua!

Col cambio automatico, che è quello che a te interessa, si rilascia il freno e si preme delicatamente l'acceleratore. Siccome il tempo che passa tra quando effettivamente hai rilasciato completamente il freno e quello in cui inizi a premere l'acceleratore è estremamente ridotto (non è che molli il freno, ti vai a prendere un caffè e poi torni per accelerare), la macchina non va da nessuna parte.

Saluti

 

[agricolo]

Grazie agricolo

Però cioè poi nella realtà come avverrebbe?

Riesci a spiegarlo meglio?

Tipo si pigia sul freno, lo si porta tipo a metà e si inizia gia ad accelerare o cosa?

Con il freno a mano invece? Scusa se mi soffermo, ma non si trova un video, niente che fa capire per bene come funziona la cosa, che poi tutto sommato è una delle più importanti, perchè se non sai farlo e prendi un automatica per la prima volta riachi di tamponare il tizio dietro.

Grazie

E' difficile spiegarlo a parole o per scritto........ in pratica, la più semplice è col freno a mano (meccanico, non elettrico": con la leva tirata e il nottolino sbloccato, inizi ad accelerare piano e contemporaneamente rilasci lentamente il freno. Con un minimo, ma proprio un minimo di pratica riesce alla perfezione, molto meglio che con la frizione. Meglio di così non riesco a spiegarmi.